Pagaminti bekameriniai, pusiau aerodinaminiai ratai (tikėtumėtės, kad ratas bus visapusis)
Deda tik antrą kartą gamina ratus, SL38 yra gana didelis žingsnis. Daugelį metų italų komponentų komplektas gamino tik apdailos komplektus, rėmus ir šakes, tačiau 2014 m. ji pateko į ratų vagoną su 30 mm ir 45 mm anglies lankais. Tie ratai patys savaime buvo gana geri – palyginti lengvi ir konkurencinga kaina. Tačiau buvo ir trūkumų.
Pirma, stipinų speneliai pritvirtinti prie stebulės flanšų, siekiant, kad ratlankio sritis būtų kuo lengvesnė, kad būtų lengviau įsibėgėti.
Kai kuriems tai atrodė keistai, o aptarnavimas buvo sunkus, nes tokioje mažoje erdvėje sunku valdyti stipinų klavišus.
Tačiau tikras trūkumas pasirodė esąs laikas, nes nuo to laiko tiks tik plačiausiai ir bekameriai ratai (arba bent jau tai yra pramonės šaka).
SL38 sprendžia abi šias problemas. Stipinų speneliai yra „įprastoje“vietoje, ratlankio gylis yra 38 mm, o išorinis profilis dabar išsipūtęs iki 26 mm, o vidinis plotis – iki 18 mm, o tai yra labiau tendencija (nors kai kurie ratai šiuos skaičius dar padidino). Ir jie yra paruošti be kamerų.
Todėl 25 mm padangos yra maloniai plačios, o tai reiškė, kad galėjau paleisti Vittoria Corsa padangų porą 75 psi slėgiu, kad būtų užtikrintas puikus komfortas ir padidintas sukibimas posūkiuose. Abu dideli pliusai.
Stebulės dizainas yra gana paprastas, palyginti su, pavyzdžiui, „Zipp“ir „DT Swiss“naujų stebulių apdirbimu prie kelnių, tačiau juose yra keraminių Enduro guolių.
Žiuri vis dar nesupranta, ar keraminiai rutuliniai guoliai turi kokių nors skirtumų, jei jie važiuoja ant metalinių bėgių ir kūgių (tai daro Enduro, nors ir specialiai padengti), bet nepaisant to, SL38 sukasi išskirtinai sklandžiai., riedantis pačioje ankstyviausioje pagreičio fazėje be jokių pastangų.
Sunku nustatyti rato standumą, nebent jie yra tikrai labai kieti arba tiesiog nejudantys, o kadangi SL38 šiame skyriuje buvo visiškai nepastebimi, galiu tik manyti, kad jie yra pakankamai standūs.
Žinoma, jie buvo geri sprintuose ir reagavo į įvestis, todėl mano dviratis su bandomuoju mulu jaučiuosi greičiau nei anksčiau, pakeisdamas palyginti naujus 30 mm gylio anglies ratus, kurių svoris yra šiek tiek mažesnis, bet siauresnis, kvadratiškesnis. ratlankio forma. Abiem atvejais padangos buvo vienodos.
Deda sukūrė SL38s kaip aerodinaminius, tačiau nepateikia jokių duomenų, jokių CFD ar vėjo tunelio pretenzijų, todėl galiu tik manyti, kad jis buvo išmintingas ir nukopijavo žinomas greitas ratų formas, o ne projektuodamas. savo. Ratlankio profilis tikrai atrodo pažįstamas. Bet jei jie greiti, kam tai rūpi?
Kad būčiau labai apgailėtinas, nusivyliau pastebėjęs, kad išjungus SL38 negalite paleisti kaip bekamerės, nes jų ratlankio pagrinde yra įpjovos stipinų speneliams, o „Deda“nepateikia bekamerės ratlankio juostos arba bekameriai vožtuvai (nors jūs gaunate įprastą ratlankio juostą, stabdžių kaladėles, vožtuvų ilgintuvus, greitus atjungimus ir rato maišą).
Jie taip pat neturi jokių specialių paviršiaus apdorojimo priemonių, pvz., „Enve“, „Zipp“ar „Mavic“ratų, tačiau, žinoma, jie yra aukštesnėse kainose. Vis dėlto tai reiškia, kad dabar yra nustatyta aukštesnė anglies ratlankio stabdymo juosta, kuri, ypač šlapiu keliu, SL38s nepasiekia.
Tačiau jie tikrai puikiai tinka daugeliui sąlygų ir stabdydamas niekada nesijaučiau nepasitikintis, ko negaliu pasakyti apie visus išbandytus anglies ratus. Stabdžių takas buvo tolygus, o moduliacija gera, ypač sausame kelyje.
1 563 g SL38 nėra ypač lengvi, nors reikia atsiminti, kad jų gylis yra 38 mm, o keraminiai Enduro guoliai padeda kompensuoti bet kokias svorio problemas, nes taip lengvai sukasi. SL38 tikrai rieda neįtikėtinai gerai ir išlaiko greitį, kaip tikėtumėtės iš aerodinaminio rato.
All-in Deda SL38s yra sumaniai sudarytas paketas, kuris gerai veikia pagal daugumą standartų ir yra labai geras už pinigus, o su tokia specifikacija kurį laiką jie turėtų būti tinkami ateityje.
Taip pat galima įsigyti 30 mm, 45 mm ir 80 mm profilių, taip pat diskinių stabdžių versijos, o tiems, kurie nemėgsta raudonos spalvos, galima pasirinkti ir juodą ant juodo grafiką.
Svoris – 1 563 g
Išbandyta pora – Shimano/Sram stebulė
Daugiau eikite į chickencyclekit.co.uk
