Dar vienas galimas žaidimo keitiklis iš JAV ratų meistrų, nes Zipp žiūri ne tik į aeronautikos pranašumus, kad padidintų greitį
Su naujuoju „Zipp 303 Firecrest Tubeless Disc Brake“ratų komplektu prekės ženklas pajudėjo nauja kryptimi. Iki šiol „Zipp“padarė savo ženklą, daugiausia dėmesio skirdama aerodinaminei anglies ratų kūrimo pusei, tačiau naujos kartos ratams viskas pasikeis.
Ir taip yra todėl, kad pasikeitė kraštovaizdis. Dabar reikalaujama, kad šiuolaikinis plento dviratis būtų daug galingesnis, o tai dažnai reiškia daugiau nei važiuoti vien asf altu.
Trumpai tariant, naujasis Zipp 303 Firecrest yra platus, lengvas, greitas, skirtas tik bekamerėms padangoms ir jums kainuos daug pigiau, nei manote… bet tai tik pusė, yra kažkas kur kas didesnis, ką Zipp atrado bandydamas šį naują aširatį, todėl įsigilinkime į smulkmenas.
Pagrindinė nauja „Zipp“žinutė, taigi šiame naujame leidime, ratus reikia laikyti sistemos dalimi, kuri apima padangą (ir padangų slėgį), o bendras sistemos efektyvumas yra labai svarbus veiksnys. užtikrina didžiausią greitį. Paprasčiausiai Zipp sako: „Efektyvumas lygus greičiui“.
Zipp efektyvumo modelį galima suskirstyti į šias keturias subkategorijas:
- Atsparumas vėjui
- Pasipriešinimas riedėjimui
- Gravitacija (svoris)
- Vibracijos praradimas
Taigi pažvelkime į kiekvieną iš eilės ir (įspėjimas apie spoilerį) Zipp išsaugojo geriausią iki paskutinio…
Atsparumas vėjui
Savaime suprantama, kad aerodinamika vis dar yra didžiulė ratų veikimo dalis, o naujajam 303 Firecrest Tubeless Disc Zipp pasinaudojo tuo, kad diskiniai stabdžiai leido sukurti daug platesnių ratlankių formų, kurios iš tikrųjų gali sumažinti. oro pasipriešinimas, jei manote, kad dabar gali būti ir platesnė padanga.
Tada naujasis Zipp 303 Firecrest Tubeless Disc turi visiškai naują profilį. Dabar jis yra 40 mm gylio (anksčiau 303 FC buvo 45 mm), 30 mm pločio išorėje ir 25 mm ertmėje viduje.
Zipp teigia, kad ši naujoji ratlankio forma su 28 mm padanga dabar yra žymiai greitesnė nei ankstesnė 303 FC, dėl didesnio vidinio ratlankio pločio, todėl padangos šoninės sienelės labiau atitinka ratlankio profilį ir taip išlygina. oro srautas abiejuose paviršiuose.
Pasipriešinimas riedėjimui
Kaip platesnė vidinė ratlankio forma buvo naudinga aerodinamikai, taip ir ji padėjo sumažinti pasipriešinimą riedėjimui.
Vėlgi viskas priklauso nuo to, kaip gerai palaikoma padanga, ir įrodyta, kad ši platesnė padėtis – kai sumontuota padanga atrodo kaip apversta U formos, o ne su įspaustomis šoninėmis sienelėmis, kaip elektros lemputės forma. sumažinkite platesnių padangų trinties nuostolius, nes tai sumažina šoninės sienelės deformaciją važiuojant.
Gravitacija (svoris)
Naujieji 303 Firecrest Tubeless Disc ratai yra ne tik šiek tiek lengvesni nei jų pirmtakai, bet kažkokiu būdu buvo nuskusti dideli 300 g, todėl dabar jie sveria tik 1 355 g viena pora. Tai įspūdinga tokiame ratlankio gylyje.
Zipp teigia, kad didžiąją dalį sutaupymo taip pat suteikia naujasis ratlankis, daugiausia dėl padangos be kablio sąsajos, kuriai akivaizdžiai reikia mažiau medžiagų, nors naujosios ZR1 stebulės taip pat yra lengvesnės (prie jų grįšime vėliau).
Vibracijos praradimas
Taigi, kaip minėjome, Zippas pasiliko viską, kas geriausia, ir mes nemelavome. Štai čia viskas pradeda darytis tikrai įdomiai.
Vairuotojo nuovargis dėl vibracijos, kurią patiriame važiuodami realiomis sąlygomis (t. y. nelygiais keliais), yra tyrimų sritis, kuri dar tik pradeda veikti, tačiau Zipp yra šios naujos krypties pionierė ir pats prisipažino, buvo labai nustebintas tuo, ką atrado.
Dviratininkas kalbėjosi su „Zipp“ratų gaminio vadovu Bastienu Donzé, kuris paaiškina, kad rezultatai jam net pribloškė.
„Buvome gana šokiruoti to, ką nustatėme atlikdami kai kuriuos testus, kuriuos sukūrėme specialiai šiam naujam aširačiui“, – sakė jis. „Mes atradome didesnio oro kiekio platesniame ratlanke ir padangoje derinį, taip pat važiuojant daug mažesniu slėgiu, kuris žymiai sumažina vairuotojo nuovargį, nes ratas tampa panašus į pakabos sistemą.
‘Dviratį sklindančios vibracijos sumažinimas turėjo daug didesnį poveikį galios tiekimui, nei tikėjomės.
„Mes nustatėme, kad net esant tokiam žemam padangų slėgiui kaip 50–55 psi 75 kg sveriančiam motociklininkui, energijos gamybos pagerėjimas buvo stulbinantis – kartais iki 40–50 W.
'Mes sukūrėme realaus pasaulio bandymus, siekdami paremti savo vidinio riedėjimo kelio bandymo protokolą, o rezultatai buvo neabejotinai palankūs bendram šių naujų ratų sistemos efektyvumui su 28 mm padangomis esant mažesniam padangų slėgiui. '
Siekdama apskaičiuoti rekomenduojamą padangų slėgį, „Zipp“sukūrė tikrai paprastą naudoti internetinį įrankį axs.sram.com/tirepressureguide
Bet taip pat galite peržiūrėti toliau pateiktą diagramą:
Štai mūsų skaičiavimo 75 kg motociklininkui, naudojant Sram AXS padangų slėgio vadovą, ekrano kopija:
Neabejojame, kad tai bus svarbus pokalbių taškas kurį laiką, nes Zipp efektyviai rekomenduoja beveik perpus didesnį slėgį nei mes žinome, arba motociklininkai vis dar pripučia ir padangas. Taigi paliksime tai, kad galėtumėte suvirškinti / apmąstyti.
Akivaizdu, kad mes taip pat atlikome savo bandymus, todėl laukite mūsų pirmosios važiavimo apžvalgos, kuri netrukus pasirodys.
Kita informacija
Kitoje aširačio dalyje taip pat yra naujas Vokietijoje pagamintas stebulė – Zipp vadina ZR1 – lengvesnis su patobulintais guolių sandarikliais, be to, jame naudojami standartiniai J-Bend Sapim CX-Sprint stipinai, kad būtų lengviau prižiūrėti, o galinė stebulė turi naujas šešių spynų įtraukimo įtaisas, skirtas greičiau pasiimti.
Stebulės suderinamos tik su centrinio užrakto diskiniais rotoriais, bet dabar patogiai komplektuojamos su gražiais „Zipp“prekės ženklo fiksavimo žiedais, skirtais tvirtinimui.
Pagaliau erelio akis pastebės naująjį „Zipp“logotipą, prekės ženklą, kuris dabar bus platinamas visame „Zipp“produktų asortimente.
Taip pat reikia atkreipti dėmesį į keletą kitų dalykų.
Naujieji 303 Firecrest bekameriniai diskiniai stabdžių ratai yra suderinami tik su bekamerinėmis padangomis, nors vidinę kamerą vis tiek galima naudoti remontui kelyje.
Mažiausias suderinamas padangos dydis yra 28 mm
Didžiausias suderinamas padangos dydis yra 55 mm
Didžiausias rekomenduojamas padangų slėgis yra 73 psi
Didžiausias motociklininko svorio limitas yra toks pat kaip ir visų Zipp ratų – 115 kg
Tačiau dėl bet kokių garantijų problemų „Zipp“taip pat pradeda naują klientų aptarnavimo iniciatyvą su visais naujais ratais.
Į jo siūlomą visą gyvenimą trunkančią garantiją dabar bus įtraukta nemokama avarijos / apgadinimo pakeitimo schema, jei naudojant jūsų ratus sulūžtų, net jei įvykis, dėl kurio buvo padaryta žala, yra visiškai jūsų k altė.
Net jei atsitiktų, kad pervažiuotumėte savo dviratį ant važiuojamosios dalies namuose, sako Zipp, nors tai nebus padengta nemokamai, jis vis tiek pasiūlys labai palankų pakeitimo mokestį kaip dalį savo naujos klientų aptarnavimo paslaugos..
Kaina
Jei viso to neužtenka, kad iš karto gautumėte ranką piniginėje, kaip apie tai: Zipp taip pat gerokai sumažino savo naujausios kartos 303 Firecrest Tubeless Disc ratų kainas.
Anksčiau tai buvo aširatis, kuris kainavo apie 2 300 GBP, tačiau ši naujausia versija sumažės stulbinančiai 30 % iki 1 600 GBP; (780 GBP šriftas ir 820 GBP gale)
Ir daug naujų atradimų, kurie, be jokios abejonės, sukels daug klausimų, tačiau atrodo, kad Zipp vėl pateikė naujų idėjų, kurios galėtų įrodyti, kaip ir kai kurie kiti jo produktai, būti tikru žaidimo keitėju.
Visi laive
Kitais modelio metais Zipp atnaujina ne tik 303 Firecrest. Nuo 2021 m. modelio metų visi „Zipp“ratai dabar bus suderinami be kamerų – tai anksčiau buvo pasiūlyta tik keliems pagrindiniams modeliams.
Visame asortimente visi jo ratai dabar bus atnaujinti su nauja grafika ir nauju ZR1 stebulės rinkiniu, kur taikoma, o visos kainos taip pat buvo pakoreguotos kliento naudai.
Štai trumpa likusios grupės kainų santrauka:
Firecrest
202 – bekameriai diskiniai stabdžiai – 2 GBP, 320 porų (1 GBP 070 priekyje; 1 GBP, 250 gale)
303 – bekamerinis ratlankio stabdys – 1965 GBP pora (894 GBP priekyje; 1071 GBP gale)
303 – Vamzdinis diskinis stabdys – 2 GBP, 320 porų (1 GBP 070 priekyje; 1 GBP, 250 gale)
303 – Vamzdinis ratlankio stabdys – 1965 GBP pora (894 GBP priekyje; 1071 GBP gale)
404 – bekameriai diskiniai stabdžiai – 2 GBP, 320 porų (1 GBP 070 priekyje; 1 GBP, 250 gale)
404 – bekamerinis ratlankio stabdys – 1965 GBP pora (894 GBP priekyje; 1071 GBP gale)
808 – bekameriai diskiniai stabdžiai – 2 GBP 590 pora (1 GBP 205 priekyje; 1 GBP, 385 gale)
808 – bekamerinis ratlankio stabdys – 2 GBP, 320 porų (1 GBP 070 priekyje; 1 GBP, 250 gale)
NSW
202 – bekameriai diskiniai stabdžiai – 2 GBP, 675 pora (1160 priekyje; 1 GBP, 515 gale)
303 – bekamerinis ratlankio stabdys – 2 GBP, 675 pora (1160 priekyje; 1 GBP, 515 gale)
404 – bekameriai diskiniai stabdžiai – 2 GBP, 675 pora (1160 priekyje; 1 GBP, 515 gale)
404 – bekamerinis ratlankio stabdys – 2 GBP, 675 pora (1160 priekyje; 1 GBP, 515 gale)
808 – bekameriai diskiniai stabdžiai – 2 GBP, 855 pora (1 250 GBP priekyje; 1 GBP, 605 gale)
808 – bekamerinis ratlankio stabdys – 2 GBP, 855 pora (1 250 GBP priekyje; 1 GBP, 605 gale)
454 – bekameriai diskiniai stabdžiai – 3 GBP, 570 pora (1 605 GBP priekyje; 1 GBP, 965 gale)
454 – bekamerinis ratlankio stabdys – 3 GBP, 570 pora (1 605 GBP priekyje; 1 GBP, 965 gale)
454 – Vamzdiniai diskiniai stabdžiai – 3 GBP, 571 pora (1 607 GBP priekyje; 1 GBP, 964 gale)
454 – Vamzdinis ratlankio stabdys – 3 GBP, 571 pora (1 607 GBP priekyje; 1 GBP, 964 gale)
858 – bekameriai diskiniai stabdžiai – 3 GBP, 930 pora (1 786 GBP priekyje; 2 GBP, 144 gale)
858 – bekamerinis ratlankio stabdys – 3 GBP, 930 pora (1 786 GBP priekyje; 2 GBP, 144 gale)
Super 9 galinis diskas – bekamerinis diskinis stabdys – 2 GBP, 075
Super 9 galinis diskas – bekamerinis ratlankio stabdys – 2 GBP, 075
Super 9 galinis diskas – vamzdiniai diskiniai stabdžiai – 1825
Super 9 galinis diskas – vamzdinis ratlankio stabdys – 1 GBP, 825v
Kita
302 – bekamerinis ratlankio stabdys – 1 GBP, 370 porų (585 GBP priekyje; 785 GBP gale)
