Obike debiutuoja Tower Hamlets mieste nuomos schemą, kuri konkuruoja su TFL dviračiais Boris
Bendrovė, pavadinta Obike, pristatė pirmąją Londono dviračių nuomos platformą be stoties, šį rytą perdavusi 400 sidabrinių ir oranžinių dviračių aplink Londono Tower Hamlets rajoną.
Schemos prenumeratoriai galės rasti ir išsinuomoti dviračius naudodami programą, o baigę grąžinti juos į bet kurią dviračių stovėjimo aikštelę.
Transport for London jau vykdo populiarią dviračių nuomos schemą – vadinamuosius Boriso dviračius – šiuo metu remia Santander. Tačiau jų dviračius reikia surinkti ir grąžinti į tam skirtas dokų stotis. Palyginimui, obikes galima palikti motociklininko pasirinktoje vietoje.
Prisiregistravę prie schemos ir sumokėję grąžinamą 49 GBP užstatą, vartotojai gaus prieigą prie žemėlapio, kuriame parodyta dviračių vieta. Tada jie gali rezervuoti konkretų dviratį 10 minučių, užtikrindami, kad niekas kitas jo nepasiims, kol jie eina į jo vietą. Radus dviračio QR kodą, jis bus automatiškai atrakintas.
Už gerą elgesį apdovanota
Pasak Obike, vartotojai gaus kreditus už „gerą elgesį“, pvz., užbaigę važiavimą arba pranešę apie sugedusį dviratį. Jie praras taškus už kelių eismo taisyklių pažeidimus arba palikę dviratį už tam skirtos stovėjimo vietos. Vartotojo kredito balas turės įtakos kiekvienos nuomos kainai. Pranešta, kad standartinė 30 minučių kelionės kaina yra 50 p.
Obike pirmą kartą buvo pristatytas anksčiau šiais metais su 1 000 dviračių parku Singapūre, o vėliau išplito į Malaiziją, Australiją, Tailandą, Nyderlandus ir Šveicariją.
Nors tai ir panašios schemos pasiteisino visame pasaulyje, tai, kaip žinomi išradingi Tower Hamlets dviračių vagys ims prie dviračių, greičiausiai turės didelės įtakos jo sėkmei JK sostinėje.
Nors Obike 400 dviračių šiuo metu mažiau nei 11 500 TFL nuomojamų dviračių, šis žingsnis yra pirmas kartas, kai privatus operatorius bando pradėti tokio masto schemą sostinėje. Kitur JK Obike konkurentai Ofo ir Mobike jau pradėjo panašias schemas atitinkamai Kembridže ir Mančesteryje.
Abejose vietose kai kurie vietiniai gyventojai ir tarybos nariai prieštaravo dviračiams, teigdami, kad jie sukėlė nereikalingą kliūtį. Pagal panašias schemas Kinijoje populiariose vietose buvo palikta daug dviračių.
