Dešimtys didžiųjų iš visų amžių, kurie išgarsėjo drąsiai ir veržliai
Gino Bartali
Būdamas vos 22 metų, kai pirmą kartą laimėjo „Giro d'Italia“1936 m., garsi Gino Bartali karjera galėjo būti dar šlovingesnė, jei jos nebūtų nutraukęs Antrasis pasaulinis karas.
Kaip ir daugeliui to meto italų motociklininkų, jis buvo laikomas stokojančiu temperamento laimėti ne vidutinio klimato sąlygomis Pietų Europoje, tačiau tai paneigė laimėdamas 1938 m. Tour de France.
Ankstesnius metus palikęs dėl sužalojimų, patirtų įkritus per tilto šoną į upę, jis grįžo į lenktynes su nauju ryžtu ir laimėjo, daugiausia dėl dominuojančio pasirodymo 14 etape, 214 km epą. apimantis tris kalnų perėjas virš 2 000 m.
Nors karas paveikė jo lenktynininko karjerą, jis nesutrukdė jam važiuoti dviračiu ir jis parodė nepaprastą drąsą važiuodamas dviračiu didelius atstumus, kad pristatytų žinutes Italijos pasipriešinimo dalyviams, taip pat savo rūsyje paslėpė žydų šeimą..
Jis iškovojo savo trečiąją pergalę „Giro d'Italia“1946 m. ir antrą „Tour de France“1948 m.
Fausto Coppi
Beveik neįmanoma atskirti Bartali ir Coppi, du savo eros didvyrius ir nuožmius varžovus, todėl įtraukėme juos abu.
Tiesą sakant, daugelis mano, kad Coppi yra didžiausias visų laikų dviratininkas, labiau apvalus dviratininkas nei Bartali, o jo rekordas netgi galėjo prilygti Merckx rekordui, jei jo nebūtų nutraukęs karas.
Jis buvo paprasčiausiai stipriausias žmogus ant dviejų ratų, mušdamas varžovus į nuodėmę, bet tai darydamas be galo.
Ir jis tai darė visose lenktynėse, nuo vienos dienos klasikos iki Grand Tours ir bet kokioje vietovėje, nuo Flandrijos trinkelių iki aukštų Alpių ir Pirėnų viršūnių.
Kai Coppi nusprendė pulti, motociklininkai ir žiūrovai žinojo, kad lenktynės baigtos – 1946 m. Milanas-San Remas jis su maža grupe puolė vos 9 km į 292 km lenktynes ir laimėjo daugiau nei 14 taškų. minučių, atsitraukdamas nuo savo konkurentų Turchino kalne ir palikdamas juos aikčiojančius jo pėdomis.
Jo dominavimas buvo toks, kad 1952 m. Tour de France organizatoriai turėjo padidinti piniginį prizą už antrąją vietą, kad paskatintų kitus lenktyniauti prieš jį!
Wim Van Est
Nors jo delnai atrodo kukliai, palyginti su kai kuriais mūsų sąraše esančiais, Wimas Van Estas laimėjo Paryžių-Bordo – įspūdingą 600 km ištvermės žygdarbį, kurio metu motociklininkai iš Bordo išvyko 2 val. ryto ir lenktyniavo daugiau nei 14 valandų.
Tačiau jis daugiausia prisimenamas dėl 1951 m. Tour de France įvykių. Iškovota pergalė 12 etape leido jam tapti pirmuoju olandu, vilkėjusiu geltonus marškinėlius, tačiau tai, kas nutiko kitą dieną, užtikrino jo ilgalaikę šlovę.
Lenktynėms einant į Pirėnų kalnus, jaunas ir nepatyręs Van Estas stengėsi neatsilikti nuo laipiojimo specialistų.
Siekdamas pasivyti Col d'Aubisque nusileidimą, jis perlenkė posūkį ir pasinėrė 70 metrų į daubą.
Tarsi būtų neįtikėtina, kad jis išgyveno nuo kritimo nenukentėjęs, tada jis padangų grandine pakilo atgal į kelią ir bandė tęsti lenktynes, kol komandos viršininkai privertė jį mesti ir vykti į ligoninę. !
Charly Gaul
Nors kai kurie motociklininkai klesti š altomis, šlapiomis sąlygomis, nė vienas jų nepasimėgavo taip, kaip Charly Gaul.
Nepaisant jo silpnos kūno sudėjimo ir berniukiškos išvaizdos, dėl kurių jis buvo pramintas „Kalnų angelu“, Galas buvo toks kietas alpinistas, kokio dar niekada nebuvo matęs dviračių sportas, kaip jis pademonstravo 1956 m. „Giro d'Italia“20 etape. 242 km kalnų epopėja, kurioje lenktynininkai daugiau nei devynias valandas glumintų š altą temperatūrą, lietus ir smarkus priešinis vėjas.
Pradėjęs etapą 16 minučių nuo lenktynių lyderio Pasquale'o Fornaros, jis nuo pat pradžių privertė varžovus kentėti negailestingomis atakomis.
Prasidėjus paskutiniam 14 km įkopimui į Monte Bondone, jis pirmavo penkiomis minutėmis, nes pradėjo smarkiai snigti.
Galija plušėjo toliau ir pasiekęs viršūnę jis ne tik padidino pranašumą, bet ir užsitikrino bendrą pergalę.
Tai buvo diena, kuri, anot prancūzų sporto laikraščio L'Equipe, „pranoko bet ką anksčiau matytą skausmu, kančiomis ir sunkumais“. Etapas baigė tik 43 iš 89 pradinių startuolių.
Eddy Merckx
Turėdamas lenktynių pergalių sąrašą – iš viso 525 – jis aukštai lenkia bet kurį kitą lenktynininką sporto istorijoje, todėl nesunku suprasti, kodėl Eddy Merckxas yra laikomas didžiausiu visų laikų profesionalu dviratininku.
Jis turėjo ne tik natūralesnius sugebėjimus nei jo varžovai, bet ir nepasotinamas apetitas pergalei.
Kai buvo kritikuojamas dėl to, kad niekam kitam nesuteikia šanso, jis pasakė: „Tą dieną, kai pradėsiu lenktynes neketindamas jų laimėti, negalėsiu žiūrėti į save veidrodyje.“
Šis žiaurus ryžtas, dėl kurio jis buvo pramintas „Kanibalu“, yra jo pasirodymas 1974 m. „Giro d'Italia“lenktynėse.
Vis dar atsigaudamas po plaučių uždegimo, kuris paveikė sezono pradžią, Merckx netrukus nusileido pagrindiniam varžovui Jose Manueliui Fuente.
Tačiau 200 km 14 etape, važiuodamas siaubingomis sąlygomis, jis atakavo nuo pat starto, o iki finišo Fuente liko 10 minučių.
Merckx tais metais laimėjo ne tik „Giro“, bet ir „Tour de France“bei pasaulio čempionatą.
Rogeris De Vlaeminckas
Prancūzai turi žodį flahute apibūdinti sunkiausiems dviratininkams.
Sudėtinga apibrėžti, bet lengva atpažinti, šis žodis apibūdina tuos motociklininkus – dažniausiai belgus – kurie klesti atšiauriomis vienos dienos klasių lenktynių sąlygomis Flandrijoje.
Raiteliai, kurie tiesiog važiuoja, kad ir koks kelias jiems atsirastų, gūžčiodami pečiais nuo sunkumų ir kančių.
Nr., plaučius daužančios statūs kalnai…
Bėgant metams šis terminas buvo vartojamas daugeliui puikių motociklininkų apibūdinti, bet jei yra vienas, kuris nusipelnė etiketės labiau nei dauguma, tai Rogeris de Vlaeminckas, pelnęs slapyvardį „Monsieur Paris-Roubaix“už savo neprilygstamą rekordą sunkiausias vienos dienos lenktynes, jas laimėjo keturis kartus ir per 13 bandymų niekada neužėmė žemiau septintos vietos.
Norėdami pamatyti De Vlaemincką veikiantį – kartu su daugeliu jo kolegų – pažiūrėkite klasikinį filmą „Sekmadienis pragare“, apimantį 1976 m. Paryžiaus-Rubė leidimą.
Bernard Hinault
Žymiame vaizde iš 1984 m. Paryžiaus ir Nicos lenktynių matyti, kaip Bernardas Hinault sugriebė protestuojantį laivų statyklos darbuotoją už gerklės ir smogė jam pilnakrauju kumščiu į galvą.
Tiek apie solidarumą – protestuotojas sunkiai išmoko, kad jūs negalite stovėti tarp žmogaus, žinomo kaip Le Blaireau (Barsukas) ir pergalės, kad ir koks vertas būtų jūsų tikslas.
Tačiau Hinault vietą mūsų sąraše užima ne tik jo ugningas temperamentas – jis taip pat buvo gana baisus ant dviračio, kaip parodė 1980 m. Lježas-Bastonė-Lježas.
Sąlygos tą dieną buvo sunkios, snigo ir minusinė temperatūra, o likus 70 km iki 244 km lenktynių, 110 iš 174 startavusių pasitraukė.
Vedamas savo pasididžiavimo komandos lyderiu, Hinault atsisakė pasiduoti ir, likus 80 km, pradėjo solo kamikadze ataką.
Jei konkurentai manė, kad jis pavargs, jie neįvertino jo troškimo – jis laimėjo lenktynes beveik 10 minučių, nepaisant to, kad jo rankos buvo taip nutirpusios nuo nušalimo, kad buvo negrįžtamai pažeisti du jo pirštai.
Seanas Kelly
Dabar geriau žinomo kaip švelniai kalbantis televizijos komentatorius, švelnus Seano Kelly elgesys paneigia nuožmumą vairuojant dviratį, dėl kurio jis savo klestėjimo laikais tapo geriausiu pasaulyje vienadienių lenktynių specialistu.
Užaugęs Airijos kaime, būdamas 13 metų jis baigė mokyklą, kad galėtų dirbti šeimos ūkyje, o vėliau – mūrininku, o paskui pradėjo važiuoti dviračiu.
Galbūt būtent šis sunkus darbininkų klasės auklėjimas įkvėpė Kelly bruožus, labiau siejamas su septintojo dešimtmečio belgų kietaisiais vyrais.
Iš tiesų, Kelly daugelis laiko garbingu flandriečiu, turinčiu ryžtingo ryžto ir žiaurios jėgos derinį, galintį matyti, kaip jis savo dieną įveikė bet kurį savo varžovą, kad ir kokiomis sąlygomis būtų.
Jo fizinė ir psichinė tvirtybė atnešė jam daugybę pergalių keturiose iš penkių paminklų – ilgiausiose ir sunkiausiose dviračių sporto vienos dienos lenktynėse.
Nors jis buvo per stipriai sukonstruotas, kad galėtų varžytis aukštuose kalnuose, jis įveikė tai dėl savo asmenybės stiprybės, įveikdamas daug stiprių alpinistų ir iškovojo bendrą pergalę Vuelta a España 1988 m. – tai puikus pasiekimas.
Andy Hampsten
Šiaurės Dakotoje užaugęs Andy Hampstenas nebuvo svetimas ekstremalioms žiemoms, o tai jam turėjo padėti liūdnai pagarsėjusioje 1988 m. „Giro d'Italia“14-oje etape.
Kalnuota 120 km, kurios paskutinis eksponatas yra baisus Passo di Gavia. Jis beveik neįveikė dėl intensyvaus nakties sniego ir siaubingų oro sąlygų tą dieną.
Važiuodami per smarkų lietų purvinais keliais, Hampstenas ir jo 7-Eleven komanda etapo pradžioje ėmė stiprų tempą, kad sušvelnintų savo varžovus, prieš pradėdami puolimą ant ankstyvųjų Gavijos šlaitų. pasirinkite grupę su juo.
Mesdamas juos vieną po kito, kai siauras kelias vingiavo į dangų, galiausiai jis važiavo vienas, jo plaukuose kaupėsi sniegas, o ant kojų susidarė ledas.
Kiti sustojo viršūnėje, kad užsidėtų papildomų sluoksnių, Hampstenas veržėsi toliau, kad išlaikytų pranašumą lediniu nusileidimu ir galiausiai finišavo antras tą dieną, bet užėmė bendrąją lenktynių lyderio poziciją ir išsilaikė, kad taptų „Giro“lenktynininku. pirmasis Amerikos čempionas.
Johan Musseuw
Žinomas kaip Flandrijos liūtas, Johanas Museeuw buvo plačiai laikomas geriausiu savo kartos vienadieniu klasikiniu motociklininku, ypač mėgstančiu akmenimis grįstus Paryžiaus-Roubaix kelius ir Flandrijos turą, ir laimėjo abi lenktynes. tris kartus.
Gerbėjai jį dievino dėl ryžtingo ir galingo jojimo stiliaus, kuris priminė didžiuosius Belgijos praeities didvyrius, tokius kaip Roger de Vlaeminck, tačiau dėl siaubingos avarijos 1998 m. Paryžiaus-Roubaix leidime jam sudužo kelio girnelės..
Prasidėjus infekcijai, gydytojai pagrasino amputuoti jo koją, bet po metų Museeuw vėl sėdėjo ant dviračio ir 1999 m. „Flandrijos turo“leidime užėmė trečiąją vietą.
2002 m. jis iškovojo istorinę trečiąją pergalę Paryžiaus Rubė varžybose. Lenktynėse, kurioms būdingas niūrus Flandrijos oras, Museuuw pademonstravo savo klasę su dominuojančia demonstracija, likus 40 km startuoti solo ir įvažiuoti į Roubaix Velodromą, aplipęs purve, bet daugiau nei trimis minutėmis lenkiantis lauką.
Tomas Boonenas
Natūralus Johano Museeuw įpėdinis Tomas Boonenas pirmaisiais savo karjeros metais buvo didžiojo žmogaus mokinys, tačiau nuo to laiko jis pranoko meistro pasiekimus ir tapo vienu visų laikų didžiausių savo srityje. savo teise.
Kaip ir Museeuw, Boonenas pasižymi nuožmiu ryžtu, didžiule galia ir stulbinančiu finišo sprintu, atnešusiu jį į daugybę įsimintinų pergalių.
2005 m. per vėlyvą solo ataką jis pirmą kartą laimėjo Flandrijos turą, o po kelių savaičių jis pridėjo pergalę Paryžiaus-Rubė lenktynėse, iškovojo pergalę trijų žmonių sprinte.
Žymios akmenimis, purvu, kalvomis, vėju ir lietumi. Šios lenktynės išskiria tikruosius šios sporto šakos vyrus, o Boonenas jas laimėjo iš viso septynis kartus – daugiau nei bet kas kitas per visą sporto istoriją. dviračių sportas – kartu su dar daugybe pergalių nedidelėje vienadienėje klasikoje ir Pasaulio plento lenktynių čempionate 2005 m.
Dabar eidamas 16-uosius profesionalo metus, jis pasiryžęs papildyti savo rekordą prieš išeidamas į pensiją.
Geraint Thomas
Kai padėtis tampa sunkesnė, velsietis įsitraukia į savo jėgą ir su puikiais pasivažinėjimais, įskaitant jo žiaurią pergalę 2013 m. Sandraugos žaidynių plento lenktynėse.
Palygindamas niūrų orą, kuris jums asocijuojasi su pavasario klasika, jis atsiskyrė nuo pelotono, kad pasiektų įsimintiną pergalę solo.
Nr.
Bloga avarija pačiame pirmajame etape leido jam gulėti kelio pakraštyje, baiminantis, kad jo turas baigsis beveik jam neprasidėjus.
Bet jis sukando dantis, grįžo ant dviračio ir nuvažiavo per skausmą, kad užbaigtų etapą, o po to buvo nugabentas į ligoninę, kur skenavimas atskleidė dubens lūžį.
Daugelis motociklininkų būtų metę lenktynes ten ir tada, bet ne Thomas, kuris ištvėrė dar tris savaites kankinimo, siekdamas užtikrinti, kad Froome'as laimėtų savo pirmuosius geltonus marškinėlius.
G, kaip ir visi kiti mūsų sąraše esantys, sveikiname jus!
Prenumeratorių stendas
Aštuonios kitos legendos, kurių tiesiog negalėjome nepastebėti…
Tomas Simpsonas: Pirmasis britas, laimėjęs Flandrijos turą, mirė kovodamas su Mont Ventoux.
Freddy Maertens: Sunkus belgų sprinteris ir aršiausias Eddy Merckxo varžovas.
Rik Van Looy: Šis belgas pirmasis laimėjo visus penkis paminklus.
Joopas Zoetemelkas: Nyderlandų kietasis vaikinas, rekordiškai 16 kartų įveikęs Tour de France.
Andrejus Tchmil: Rusų akmenimis grįstos klasikos specialistas.
Tyleris Hamiltonas: JAV, nepaisant lūžusio raktikaulio, kalnų etapo nugalėtojas.
Aleksandras Vinokurovas: Kazachstane gimęs dvigubas Lježas-Bastonė-Lježas nugalėtojas.
Ianas Stannardas: Nenuilstantis britas ir dvigubas pavasario klasikos atidarymo nugalėtojas Omloop Het Nieuwsblad.
