Taivano begemoto sklandus operatorius
Kelionė
Pirmas įspūdis „Defy 3“yra labai lengva nustatyti, visų pirma dėl didžiulio jo aukščio. Jo plokščios dėžutės formos vamzdžio formos yra
taip pat malonu pasinerti ir nebūdinga aliuminio rėmams. O kai buferis atsitrenkia į balną, rankos laiko strypus ir įsegiami batai, iš karto malonu būti laive, puikiai tinkantis kelias valandas prastai padengtais Didžiosios Britanijos keliais.
Kelyje Štai kur Defy 3 tikrai išsiskiria. Lengvojo lydinio rėmo plento dviračiai gali būti nuotaikingi, jaudinantys ir varginantys, ypač važiuojančius ant pirmo dviračio. Tačiau „Defy 3“išlygina jūsų praėjimą duobėtu asf altu. Važiavimo kokybė prilygsta anglies dviračiams, kainuojantiems tris kartus daugiau nei „Giant“prašoma 649 GBP. Dėžės formos vamzdžiai pasižymi kietumu, kai tai svarbu – o Defy taip pat nori iššokti iš posūkių ir trumpai pakilti – tačiau galinė dalis yra ypač suderinama, be to, nėra pastebimo savo prekės ženklo ratų lankstumo. Jo santykinis noras lipti taip pat yra susijęs su tuo, kad jis beveik kilogramu nuleido „Speedster 50“. Šio stebuklingo kilimo patogumo privalumas yra tas, kad dviratis ir plentas susisiekia šiek tiek mažiau, tačiau subalansuotai paguosime, o ne adrenalino antplūdį, važiuodami laisvalaikiui skirtu dviračiu. Anglies šakutė taip pat puikiai veikia, pašalindama šniokštimą iš strypų. Taip, 11–32 kasetės santykis yra labai platus, todėl retkarčiais ji patiria tokius pačius gremėzdiškus krumpliaračius, kaip ir kiti čia esantys dviračiai, bet tai nėra susitarimo nutraukimas.
Valdymas Lengva rėmo geometrija suteikia laisvą važiavimą, tačiau pakankamai svorio per priekį priverčia 73,8° sėdynės kampas. Važiuojant posūkiuose su judriausiais lenktyniniais dviračiais, kritikuoti „Defy“už tai reiškia praleisti prasmę. Juo siekiama suteikti lengvo važiavimo malonumą ir jis ištesės šį pažadą. Anglies šakutė ir kūginis galvutės vamzdis užtikrina tiesioginį vairavimą, o 990 mm ratų bazė užtikrina stabilų, bet jautrų važiavimą. Tai patiks naujokams, o labiau patyrę motociklininkai taip pat gali gauti daug naudos iš šios sąrankos. Tačiau jo veikimą riboja R312 stabdžiai. Mes lažinamės, kad „Sora“apkabos (nors ir už papildomą mokestį) užtikrintų pastovesnę ir stipresnę stabdymo jėgą. „Giant“paties prekės ženklo S-R4 padangos toli gražu nėra medinės, todėl užtikrina gerą pojūtį ir sukibimą, ypač šios 25c formos. Esmė ta, kad šis dviratis yra labai universalus, iš jo lengva pasinaudoti ir jis pasižymi komfortu.
Specifikacija
Frameset Defy 3 naudojamas 6061 aliuminio lydinys, kurį lengva apdirbti, todėl gamintojai gali sukurti lengvus rėmus mažesnėmis gamybos sąnaudomis. Giant nori šaukti apie optimalų stiprumo ir svorio santykį, kuriuo gali pasigirti jo rėmai, ir tai, kad naudojant viengubą vamzdelį (vieno storio per visą jų ilgį) ant šio elementariausio rėmo konstrukcijos galima pasiekti mažą svorį ir didžiausią stiprumą. Suvirinimas vertas dėmesio, nes jis yra pats tvarkingiausias iš visų keturių bandomų dviračių. Giant kompaktiškas kelių dizainas iš esmės reiškia, kad galinis trikampis yra kuo kompaktiškesnis, todėl sunaudojama mažiau medžiagos, todėl jis yra standesnis ir lengvesnis, o nuožulnus viršutinis vamzdis padidina stovėjimo aukštį, todėl daugumai motociklininkų jį lengva pritaikyti. 990 mm ratų bazė ir 72° vairo galvutės kampas pažymi, kad „Defy“yra dviratis, sukurtas taip, kad būtų atstumas ir patogus, be vargo. Purvasaugis ir bagažinės ąselės padidina dviračio praktiškumą.
Groupset Shimano Sora įranga naudojama priekiniams ir galiniams mechanizmams, grandinėms ir pavarų perjungimams, todėl tarp mūsų bandomųjų dviračių Defy 3 yra vieningiausias požiūris į savo grupes. Tai daro skirtumą ir įspūdinga už tokius pinigus, nors 11–32 devynių greičių kasetės pavarų skaičiaus pokytis yra gana ryškus.
Apdailos rinkinys Akivaizdu, kad viena didžiausių dviračių sporto kompanijų, turinti savo gamybos patalpas Tolimuosiuose Rytuose, pagamins savo apdailos komplektą. „Connect“vairas yra labai patogus, beveik tobulai nukrenta ir puikiai slopina vibraciją. 30,9 mm sėdynės stulpas nesuteikia tokios pat amortizacinės kokybės kaip siauresnis stulpelis, tačiau papildomas sėdynės vamzdžio ilgis, kurį suteikia stačiai nuleidžiamas viršutinis vamzdis, tai paneigia, be to, mums labai patinka patogus „Giant“balnelis.
Ratai S-R2 aširatis toli gražu nėra lengvas, tačiau svarbiausia yra suderinti tvirtumą ir našumą, ir jie išlaiko tą triuką. Jie yra gerai pastatyti ir pakankamai tvirti pagal šį biudžetą. Nuosavų prekių ženklų padangos kelia pasitikėjimą, o esant 25°C užtikrina gerą važiavimo kokybę ir komfortą, taip pat įkvepia pasitikėjimo posūkiuose, nes yra didesnis kontaktinis plotas.
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 531mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 520mm | 520mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | n/a | 620mm |
| Šakės ilgis (FL) | n/a | 380mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 145mm | 145mm |
| Galvos kampas (HA) | 72 | 72 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74 | 73.8 |
| Ratų bazė (WB) | 990 | 990mm |
| BB kritimas (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Rėmas | Aluxx klasės aliuminis, sudėtinė šakutė |
| Grupės rinkinys | Shimano Sora |
| Stabdžiai | Tektro R312 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Sora 50/34 |
| Kasetė | SRAM PG 950 |
| Barai | Giant Connect |
| Stem | Giant Sportas |
| Sėdynės stulpas | Giant Sportas |
| Ratai | Giant S-R2 |
| Balnas | Giant Performance Road |
| Svoris | 9,4kg |
| Susisiekite | giant-bicycles.com |
