Pažvelkime po sėkmingiausios Didžiosios Britanijos dviračių komandos „Team Sky“gaubtu, kad pamatytume, kas jas skatina judėti
Nuo pat savo įkūrimo 2010 m. „Team Sky“vis stiprėjo ir iškovojo tris „Tour de France“titulus per tą laiką, kurį planavo laimėti tik vieną. Prie vairo stovi seras Davidas Brailsfordas, ir nors jo žvaigždės lenktynininkai, tokie vyrai kaip Chrisas Froome'as ir Geraintas Thomasas patraukia antraštes, yra daugybė žmonių, kurie ne tik žavi, bet ir laiko juodai mėlynus vaikinus ant podiumo. Dviratininkas išskirtinai pažvelgė į užkulisius.
Logistika
Aplink urvinį sandėlį, sudarantį Team Sky paslaugų kursą Deinze, Belgijoje, pasigirdo apčiuopiamas triukšmas, kai jie maloniai pakvietė mus pažvelgti už jų milžiniškos veiklos burtininko uždangos. Mus aprodė techninių operacijų ir komercijos vadovas Carstenas Jeppesenas. Nuo lenktynių logistikos organizavimo iki dviračių pasirinkimo – Jeppesenas yra tas žmogus, kuris nuolat sukasi krumpliaračius. Pasak jo, vienas didžiausių iššūkių, su kuriuo jis susiduria, yra patys motociklininkai.
„Jie išvažiuoja su šešiabriauniu raktu ir patys pakoreguoja balną ar vairą, o tada lenktynių dieną skundžiasi, kad jų sąranka netinkama! Teisingai išmatuoti matavimus visada kyla problemų.“Kadangi „ribiniai laimėjimai“yra labai svarbūs „Team Sky“sėkmei, sąžiningas danas turi labai spausti, kad kiekviena detalė būtų teisinga. Ribinis pelnas yra filosofija, kurią Jeppesenas nori, kad Froome'as ir bendradarbiai visiškai suprastų. „Turime įvairiausių programų ir labai stengiamės ugdyti motociklininkus“, – sakė jis, prieš atskleisdamas, kad šie principai taikomi ne tik tada, kai motociklininkai važiuoja ant dviračio.
Komanda turi tai, ką Jeppesenas vadina „viešbučio sąranka“, kai „Team Sky“darbuotojai išvalo motociklininko viešbučio kambarius nuo viršaus iki apačios, kol tokie, kaip Geraintas Thomas, net neįžengia į vidų. „Kai apsistojate viešbučio kambariuose, kai kurie iš jų yra gana niūrūs, todėl juos išvalome, kad jie būtų geros būklės motociklininkams.“Nieko nepaliekama atsitiktinumui, net patalynė. Kiekvienas motociklininkas turi savo pagalvę ir čiužinį, siunčiamą iš viešbučio į viešbutį, kad užtikrintų maksimalų atsipalaidavimą.
„Jeiviai ruošiasi su skirtingais čiužiniais ir skirtingais minkštumo sluoksniais“, – pasakojo jis. Kaip ir princesė ir žirnis, geriausio pagalvės ir čiužinio derinio tyrinėjimas gali atrodyti kaip absurdiškas pasitenkinimas, bet kai renkatės trijų savaičių lenktynes, kurios įveikia 3519 km ir sudeginate 124000 kalorijų, tobulas nakties miegas yra labai svarbus. „Miegas ir poilsis motociklininkams yra svarbiausia. Kuo daugiau galimybių suteiksime jiems tą pačią aplinką miegoti kiekvieną naktį, tuo geriau jie galės atsigauti “, - aiškina Jeppesen.„Tam išleidžiame daug energijos. Iš tikrųjų tai padaryti yra tikras logistikos iššūkis.’
Kelionės
Net tiesiog priversti motociklininkus dalyvauti lenktynėse yra daug darbo. Greet Verhulst, operacijų vadovė, vienintelė užduotis yra nuvežti motociklininką į lenktynes ir iš jų. Paprasta, tiesa? Negerai, kaip ji paaiškina. „Tai didžiulė užduotis, nes dažnai tuo pačiu metu dalyvaujame skirtingose lenktynėse. Taigi, visai neseniai turėjome komandas „Criterium du Dauphiné“, „Tour de Suisse“ir „Tour of Slovenia“per kelias savaites.’
Laiku atvykus į oro uostą vien pasiimti šeimos narį, gali pasirodyti, kad ekspedicija yra sėkminga, todėl įsivaizduokite, kad subursite visą komandą su daugybe komplektų, kad skristumėte į kelias vietas. Tačiau Verhulst yra tiek atsidavusi, kiek ir organizuota, o jos darbas yra tik dar viena svarbi dėlionės dalis, leidžianti Froomey susikaupti žiūrėti į savo kotą, nesijaudinant dėl tokių dalykų kaip kelionės dokumentai ir transportas.„Kelionės gali būti gana įtemptas verslas, – šypsosi Verhulstas, – todėl stengiamės, kad viskas būtų kuo paprastesnė vairuotojams ir personalui.“
Ak, darbuotojai. Atliekant tokio dydžio operaciją, neišvengiamai reikia paramos ne tik sportininkams. Chrisas Slarkas yra vienas iš komandos vairuotojų ir turi važiuoti per Europą autobusu, vadinamu „Mirties žvaigžde“dėl savo neįtikėtino panašumo į mėnulio dydžio planetą naikinančią kosminę stotį. Panašiai kaip ir motociklininkai, kuriuos jis vairuoja, Slarkas kelias valandas praleidžia.
„Sunkiausia dalis yra susikaupimas, kurio reikia norint vairuoti autobusą sunkiais keliais“, – sakė jis. Kiekvienas, kuriam teko važiuoti mažais, vingiuotais Italijos keliais ar tokiais aklinais vingiais, kuriuos dažnai apvemia aukštosios Alpės, žinos, apie ką kalba. Tačiau, kaip ir „Team Sky“, Slarkas nėra tik autobuso vairuotojas – jo kilmė stebina, nes jis šešerius metus dirbo „Honda“F1 komandoje. „Prieš atvykdamas į „Team Sky“, buvau laisvai samdomas automobilių sporto technikas, – pasakojo jis, – dirbau viskuo – nuo turistinių automobilių iki F1.'
mityba
Pailsėti ir atsidurti reikiamoje vietoje yra vienas dalykas, tačiau išlaikyti jiems energiją ir važiuoti yra visiškai kita disciplina. Įeikite daktarą Jamesą Mortoną. Su profesionaliais boksininkais ir „Liverpool FC“dirbęs šiaurės airis nuo praėjusių metų atsidūrė prie „Team Sky“mitybos vairo. „Viena iš priežasčių, kodėl į mane buvo kreiptasi dėl šio vaidmens, buvo tyrimai, kuriuos pastaruosius 10 metų atlikome Liverpulio Johno Moore'o universitete.
„Dirbau svorio metimo sporte, todėl žinau, kaip priversti žmones numesti svorio. Bet kadangi aš taip pat dirbau futbolo klubuose, turėjau reikalų su gana didelėmis asmenybėmis – ir jei tu gali susitvarkyti su tokiomis asmenybėmis, tu gali susitvarkyti su bet kuo“, – sakė jis. Froome'as ir Thomasas tikriausiai yra nutolę už milijono mylių nuo žaidėjo, kuris lepina milijonierių futbolininkų sinonimą, tačiau tai nereiškia, kad Mortonui buvo lengva.„Tai buvo šiek tiek mokymosi kreivė“, - pripažino jis. Tikimasi, kad daktaras Mortonas išlaikys tokius pat aukštus kruopštaus planavimo standartus, kaip ir visi kiti „Team Sky“veikloje, todėl esame linkę juo tikėti.
Kad karaliaujantis „Tour de France“čempionas pasiektų aukščiausią sezoninį kūno rengybą, Chriso Froome'o mitybos planas prasideda gilią žiemos vidurį. „Mes pradedame siekti svorio tikslų sausio mėnesį ir siekiame šių tikslų“, – atskleidė dr. „Dėl kiekvienos dienos treniruočių krūvis yra sutelktas, todėl turime treniruočių planus, parengtus prieš dvi ar tris savaites.“Tada dr. Mortonas, komandos treneriai ir virėjai, dirba kartu, kad pasiektų tinkamus rezultatus. „Mes dirbame siekdami įvykių, bet, žinoma, viskas keičiasi, todėl jūs turite būti aktyvūs ir būti pasirengę būti lankstūs.“Tai buvo išbandyta anksčiau šiais metais, kai Mikelis Landa, „Giro d'Italia“komandos vadovas, susirgo įpusėjus varžyboms. Dėmesys buvo perkeltas, o kalba buvo apie etapų pergales, o ispanas Mikelis Nieve'as atsiliepė į skambutį, lipdamas į sceną ir apsivilkęs Kalnų karaliaus marškinėlius, padedamas daktaro Mortono. Mortonas taip pat prisidėjo prie fantastiškos komandos pavasario klasikos kampanijos, įskaitant Iano Stannardo finišą ant prizininkų pakylos Paryžiuje-Rubė. „Ypač Stannard’as padarė daug darbo – akivaizdu, kad jis yra liekniausias kada nors buvęs, lenktynėse jis degaluoja geriau nei bet kada anksčiau, o tai apibendrino jo pasirodymas. Jokiu būdu jis nebūtų buvęs toje paskutinėje grupėje, jei nebūtų buvęs toks liesas ar pasisotinęs kaip galėjo.'
Tai kaip „Sky“kuro guru įtraukia motociklininkus į laivą? „Daugelis dalykų priklauso nuo išsilavinimo ir santykių su motociklininkais kūrimo“, – sakė jis. Šis ryšys gali būti matomas ir už rezultatų ribų, tokiose socialinės žiniasklaidos priemonėse kaip „Instagram“, kur tokie žmonės kaip Luke'as Rowe'as ir Benas Swiftas demonstruoja savo sveiką maistą. Ne tai, kad tai tik pozavimas, kaip paaiškino daktaras Mortonas. „Šie vaikinai yra profesionalai, todėl daugelis jų siunčia man nuotraukas, ką jie valgo kiekvieną dieną, registruojame dietos žurnalus, dirbame ties konkrečiais tikslais. Mes apskaičiuosime kiekvieno motociklininko individualų medžiagų apykaitos greitį ir, remdamiesi kai kuriomis pagrindinėmis prielaidomis, galite apytiksliai apskaičiuoti energijos poreikį skirtingoms dienoms. Didžiausias iššūkis lenktynių dieną yra užtikrinti, kad neperpildytume degalų, nes nenorime, kad lenktynininkai priaugtų svorio, bet taip pat įsitikinti, kad nepripildome degalų per mažai, nes nenorime daryti kompromisų.“
Dr. Mortonui labai svarbu teisingai apskaičiuoti skaičius, ir būtent ši filosofija buvo komandos sėkmės pagrindas. Kai kur kritikuojamas už tai, kad dviračių sportas atima sielą, „Team Sky“aukščiausiasis seras Dave'as Brailsfordas geriausiai paaiškino šį požiūrį, kai teigė: „Turite dirbti su įrodymais ir faktais, taip veikia pasaulis“. jis teisus.
Važiavimas dviračiu pagal skaičius ne visada gali būti gražus, bet duoda rezultatų. 2010 m. planas buvo laimėti turą per penkerius metus. Jie tai padarė dviese. Tada vėl jį laimėjo 2013 ir 2015 m. Sistema veikia, o daktaras Mortonas yra jos dalis su savo sudėtingais planais. „Kiekvienoms lenktynėms rengiame vaizdo pristatymus, kuriuose lenktynes skirstome į segmentus. Stengiamės pabrėžti, kad pirmuosius 60–70 km turėtumėte naudoti šią strategiją, o kitus 100 km – taip; Kad kofeinas turėtų specifinį poveikį, jį reikia išgerti iki to laiko. Vairuotojai žino, kad tam tikruose įkopimuose, nuvažiavę tiek kilometrų, jie turėtų vadovautis A strategija, B arba C strategija“, – sakė jis. „Kiekvienai galimybei yra planas.“Team Sky yra ne tik perfekcionistai, bet ir realistai, kurie pripažįsta pagrindinę Merfio dėsnio tiesą, ty, kad jei kas nors gali suklysti, greičiausiai taip ir nutiks.
Paklaustas, ar jis gali prisiimti dalį nuopelnų už „Team Sky“sėkmę, kuklus gydytojas juokdamasis atsakė: „Ne, aš darau tik strategiją – tai turi padaryti lenktynininkai. visas sunkus darbas!“Kaip nuolankus puikaus laikrodžio mechanizmo sraigtelis, daktaras Mortonas yra dar vienas paslėptas herojus, padedantis išlaikyti komandos „Sky“berniukus.
Tą strategiją įgyvendinti padeda virtuvės šefas Henrikas Orre'as. „Beveik kiekvienose lenktynėse vaikinams kas 60 minučių reikia suvartoti 70–75 g angliavandenių“, – sakė jis. „Viename iš mūsų ryžių batonėlių yra 20–25 g angliavandenių, o tada jie gali gerti savo buteliuose išpilstytą energetinį gėrimą, kuris sudarys maždaug 50 g.“Kaip buvusio Norvegijos nacionalinio kelių čempiono sūnus, Orre žino, ko reikia, kad degalų būtų geriausias.. „Sky“visada suteikiame jiems pasirinkimą tarp mėsos ir žuvies, tiekdami ją kaip švedišką stalą. Jie valgo tokias dideles porcijas, kad atrodytų juokingai sudėjus jį į vieną lėkštę “, - šyptelėjo jis.
Mastminds
Mortoną ir Orre'ą prižiūri sportininkų ugdymo vadovas Timas Kerrisonas, kuris prieš prisijungdamas prie „Sky“buvo plaukimo treneris, ruošęs olimpinius ir Sandraugos čempionus. Kerrisonas buvo gyvybiškai svarbus „Team Sky“sėkmei, nes jo nek altas mentalitetas puikiai derėjo prie jos etoso.„Mūsų tikslas yra sukurti švarius pasirodymus, kurie būtų neįtikėtini, ir mes nenustosime stengtis“, – sakė jis. „Manau, kad žmonės, ribojantys žmogaus veiklą, tikriausiai nėra patys didžiausi vizionieriai. Esu tikras, – įžūliai pasakė jis, – kad mes dar nepriartėjome prie tų ribų.’
Wigginso ir Froome'o sveikinamas Kerrisonas yra visa matanti akis, kuri priverčia motociklininkus peržengti save ir siekti didybės. „Mano, kaip atletų rezultatų vadovo, užduotis yra dirbti su treneriais, kad padėtų lenktynininkams pasiruošti varžyboms“, – sakė jis, prieš atsisakydamas savo atsakomybės sričių. „Tai apima mediciną, fiziologiją, mitybą, sporto mokslą ir atsigavimą. Iš esmės visi papildomi elementai, kuriuos pridedame siekdami pagerinti motociklininkų našumą.’
Išvykdami negalime negalvoti apie vyrą, esantį už viso to, serą Dave'ą Brailsfordą, kurio veržlumas ir užmojai atsiliepia visiems, kuriuos sutikome „Team Sky“. Žmogus, kuriam tinkamai nepasirengti ar ilsėtis ant laurų yra neįsivaizduojamas. „Visi grįžo į pirmąją vietą“, – sakė jis po istorinės trečiosios pergalės „Tour“pernai. „Mes visi visiškai grįžome į nulį. Ir jei neatliksi darbo, kentėsi, nes šiame sporte nėra slėptuvės.“Amen, broli Deivai, amen.
