Wilier galbūt perkėlė didžiąją dalį savo produkcijos į Kiniją, tačiau, kaip atranda dviratininkas, prekės ženklo siela vis dar yra Italijoje
„Italijoje visi yra dideli šunys“, – sako Wilier tarptautinių pardavimų vadovas Claudio Salomoni, aptardamas Italijos dviračių pramonę, kai važiuojame į įmonės būstinę Veneto regione šiaurės Italijoje. „Visi tokie stiprūs; visi yra geriausi. Praėjusiais metais taip smarkiai kovojome tarpusavyje dėl to, kur surengti dviračių parodą, kad tą pačią dieną surengėme du pasirodymus – vieną Padovoje ir kitą Veronoje.’
Kietumas tikriausiai yra vienintelis dalykas, kuris nepasikeitė pramonėje, kurioje pasikeitė beveik visa kita. Kai važiuojame, Salomonis rodo į tuščius sandėlius ir prisimena: „Čia mes gaudavome savo vamzdžius… kadaise buvo rėmų gamykla.“Nieko nėra taip, kaip buvo. Šalis, turinti didžiausią dviračių sporto paveldą, nebegali pasikliauti vien tik savo markių prestižu, ir net tradiciškiausi Italijos dviračių gamintojai turėjo modernizuotis, kad išliktų.
Keičiasi tempas
‘1995 m. mes padarėme 1 000 kadrų per metus. Dabar mūsų skaičius yra 30 000“, – sako Andrea Gastaldello, „Wilier“bendrasavininkė. Dėl to Wilier būstinė mažiau naudojama kaip gamykla, o daugiau kaip surinkimo, projektavimo ir prototipų kūrimo centras. Kaip ir daugumos aukščiausios klasės Italijos prekių ženklų, tokių kaip Pinarello, De Rosa ir Colnago, rėmų gamyba daugiausia vyksta Azijos gamyklose.
Padidėjusi konkurencija ir masinės anglies rėmų gamybos kainos iš rinkos išstūmė daug mažesnių dviračių įmonių.„Per pastaruosius 15 metų Italijos pramonė iš daugelio aktorių teatro pasikeitė į teatrą, kuriame vaidina nedaug aktorių“, – sako Gastaldello. „Kažkada buvo daug mažų įmonių, gaminančių plienines dalis ir rėmus. Dabar su anglies dioksidu Italijoje yra keturi ar penki dideli žaidėjai, turintys reikiamą pasiekiamumą ir gamybos pajėgumus.’
Kai kuriems anglies dioksido gamybos perkėlimas į Tolimuosius Rytus prieštarauja namuose užaugintų amatininkų rėmų suvokimui, o tai sumažina kiekvieno prekės ženklo unikalų patrauklumą. Tačiau iš tikrųjų yra priešingai – anglies dvideginio revoliucija jėgą grąžino į gamintojo rankas. Gastaldello sako: „Plienas buvo gaminamas čia, Italijoje, bet jūs neturėjote galimybės pritaikyti rėmo pagal savo poreikius. Turėjome gauti vamzdelius iš tiekėjų, „Columbus“ar „Dedacciai“, ir negalėjome atlikti daug pagrindinių medžiagų pakeitimų.
‘Su anglimi gaminami ne čia, o mūsų pačių gaminiai, tai mūsų gaminamas specialus gaminys, tiekiamas mums, tik mums, o Wilier rėmus žmonės atpažįsta iš kitų firmų rėmų. Su plieniniais rėmais to padaryti neįmanoma.’
Taigi patalpose, kuriose kadaise buvo suvirintojai, dabar veikia CFD modeliavimo kompiuteriai ir atliekami gaminių bandymai. Tačiau Wilier istorija yra daugiau nei tik perėjimas nuo plieno prie anglies.
Visa tai istorija
Vienas dalykas nepasikeitė per Wilier gyvavimo šimtmetį: jis išlieka šeimos verslu, tik su skirtingomis šeimomis. Pirmiausia tai buvo Dal Molinų šeima, šiandien – broliai Gastaldello, o Wilier turėjo sudėtingą ir neramią istoriją.
Pietro Dal Molinas įkūrė Wilier 1906 m., kurdamas plieninius dviračius Brentos upės pakrantėse tuo metu, kai naujai mobiliai visuomenei reikėjo transporto. Vardas Wilier yra akronimas, kilęs iš italų kalbos frazės, reiškiančios „Tegyvuoja Italija, išlaisvinta ir atpirkta“. Verslas klestėjo, bet negalėjo tęstis neribotą laiką. Gastaldello sako: „Po dviejų pasaulinių karų įmonė buvo labai didelė, joje dirbo daugiau nei 300 darbuotojų, tačiau ji kovojo su šeštojo dešimtmečio ekonomine krize ir motociklų atsiradimu.'
Wilier baigėsi pokario laikotarpiu, tačiau jo vietoje gimė Wilier Triestina. Jis gamino aukštos kokybės plieninius rėmus, išsiskiriančius sodriai raudonu vario atspalviu, kuris tapo prekės ženklu. Keletas senų dviračių saugomi įmonės būstinėje esančiame Wilier muziejuje, ir jie iš tiesų yra grožio dalykai – sodriai raudoną atspalvį atsveria blizgantys chromuoti vamzdžių perjungikliai ir nepriekaištingai b alti lipdukai. Akivaizdu, kad net stulbinančio dviračio dizaino laikotarpiu Wilier rėmai išsiskyrė.
Auksinis (tiksliau vario) amžius truko neilgai, nes motociklų ir motorolerių pamišimas nenutrūko. „Bendrovė turėjo daug finansinių problemų ir nusprendė nutraukti veiklą“, – sako Gastaldello. „Jis buvo padalintas į dalis, kurios buvo išparduotos atskirai, bet prekės ženklas pardavė mano seneliui 1969 m.“
Iš pradžių naujasis Wilier įsikūnijimas kūrė rėmus vietinėms parduotuvėms, tačiau jis įsibėgėjo maždaug tuo metu, kai broliai Gastaldello – Michele, Andrea ir Enrico – sujungė jėgas su savo tėvu Lino.„Kartu su tėvu verslą pradėjome plėtoti 1989 m.“, – sako Gastaldello. „Iki tol verslas buvo plėtojamas tik šiame regione, o paskui pradėjome vystytis visoje Italijoje, paskui Europoje, o tada žingsnis po žingsnio pradėjome prekiauti savo gaminiais visame pasaulyje. Šiandien esame atstovaujami penkiuose žemynuose.’
Bėgant metams prekės ženklas užmezgė asociacijas su įvairiais profesionaliais motociklininkais, įskaitant 1998 m. Tour de France nugalėtoją Marco Pantani. Jis artimai draugavo su Lino Gastaldello, kuris buvo žymi asmenybė profesionalų dviračių sporte. Pantani aliuminio dviratis vis dar stovi Wilier salone, o Gastaldello entuziastingai traukia jį nuo salono sienos. „Mes buvome pirmasis prekės ženklas Europoje, naudojęs Easton aliuminio vamzdžius, o tai padėjo mums pasiekti labai lengvą svorį“, – sako jis.
Nors Wilier šiandien nedalyvauja „World Tour pro peloton“, jis remia Pippo Pozzato „Wilier-Southeast Pro-Conti“komandą ir toliau diegia dizaino ir medžiagų naujoves, siekdamas sutaupyti daugiau svorio. Kai prekės ženklas 2001 m. išleido savo pirmąjį anglies monokokinį rėmą, jis svėrė tik 1 200 g, o tai buvo to meto orientyras. Po dešimties metų, 2011 m., „Wilier“buvo vienas iš pirmųjų prekių ženklų, nukritusių žemiau 800 g masinės gamybos rėmo ribos su savo „Zero.7“. Tie 400 g, sutaupyti per 10 metų, kalba apie kruopštų projektavimo procesą ir patobulintus gamybos metodus – visa tai dėka čia Veneto mieste atlikto darbo.
Whittling Wilier
„Mums reikia 12–18 mėnesių, kad galėtume sukurti produktus nuo pat jų pradžios“, – sako Gastaldello. „Turime inžinierių ir keletą grafikos konsultantų, kurie kartu su mumis kuria mūsų produktus. Tai komandinis darbas tarp mūsų šeimos ir profesionalų. Tai mūsų, komandų, inžinierių ir tiekėjo diskusijų procesas, siekiant išsiaiškinti, ar galime sukurti produktą.’
Norėdami pamatyti, kaip veikia Wilier, Gastaldello suteikia mums retą galimybę dalyvauti projektavimo susitikime. Broliai kartu su inžinieriumi Marco, techniniu ekspertu, atsakingu už visus naujausius Wilier pokyčius, peržiūri naujojo lėktuvo rėmo CAD dizainą. Jis yra medžiagų inžinierius, 6 pėdų 6 colių ūgio ir labai atsakingas už kūrimo procesą: „Per pastaruosius kelerius metus aš susidėvėjau du pasus keliaudamas į Kiniją, kad praleisčiau laiką ten esančiose gamyklose.“
Marco sėdi prie kompiuterio ir tobulina dviračio dizainą. Vieną akimirką jis modeliuoja oro srautą per visą dviratį, o kitą – priartino, kad mikro skalėje manipuliuotų sėdynės spaustuko vidaus išlinkimu. Iš čia Italijoje dažnai bus kuriami prototipai tolesniems bandymams. „Mums svarbu išlaikyti teatrą čia ir teatrą Kinijoje“, – sako Gastaldello.
Kai Wilier reikia sugalvoti prototipus, jis kreipiasi į vietinį anglies karkasų gamintoją Diego, kurio gamykla yra nepastebimai priešais traktoriaus stoginę. Diego ir jo žmona Romina (kurie karštakraujiškai šaukiasi italų, kai lankomės) kuria rėmelius vietinėms parduotuvėms ir savo prekės ženklui „Visual“.
„Aš kovoju prieš Kiniją, bet didžiuojuosi, kad esu ryšys tarp praeities ir dabarties“, – sako Diego. Salomonis priduria: „Čia yra 25 metų žinios ir jis gali bet ką.“
Tikras jo įvaizdis, kaip sąsaja tarp praeities ir dabarties, Diego gamykla yra žavingas senamadiškų amatininkų rėmų gamybos ir šiuolaikinių gamybos metodų derinys. Moterų komanda audžia anglies pluoštus ir apvynioja anglies lakštus aplink rėmo jungtis. Kai dalys pritvirtinamos, jos dedamos į archajišką Diego orkaitę. „Visam kadrui reikia 120 °C 90 minučių. Jis turi būti teisingas, kitaip derva neištirps, jei laikas bus per trumpas, o anglis deformuosis, jei jis bus per ilgas.’
Kai šalia kelio yra anglies rėmų gamybos gamykla, nesunku paklausti, kodėl Wilier nelaiko visos savo produkcijos Italijoje, bet Diego žiūri į dalykus: „Gaminame 1 200 aliuminio rėmų ir tik 500 anglies rėmų per metus. Procesas vyksta lėtai“, – pabrėžia jis.
Nepaisant to, kad savo dviračių gamybą perdavė Kinijai, Wilier nori pabrėžti, kiek ji kontroliuoja gamybos procesą ir kaip svarbu palaikyti tvirtus ryšius su tiekėju. Gastaldello sako: „Mes gaminame formą, o visą šią informaciją sukuriame ir sukuriame kartu su mūsų Kinijos tiekėju, tada kartu nusprendžiame, kokį anglies pluoštą naudoti ir kokį laminatą. Daug laiko praleidžiame dirbdami su tiekėju, kad viskas būtų gerai.’
Wilier savo santykiams su komponentų gamintojais teikia panašią svarbą, nepaisant vietinių karo veiksmų. „Campagnolo yra Vičencoje, todėl esame labai arti“, – sako Salomoni. „Dabar bendraujame daugiau nei senais laikais. Anksčiau Campy buvo numeris vienas; dabar viskas: „Atsiprašau, ar galime ką nors padaryti kartu? Jei jie nori padaryti ką nors naujo, jiems reikia, kad rėmelių gamintojas taip pat pateiktų kažką kitokio. Toks bendradarbiavimas buvo labai svarbus kuriant tokius pokyčius kaip BB86 apatinių laikiklių sistema, kurią Wilier teigia kaip savo naujovę.
Be MTTP, „Wilier“vis dar didžiuojasi tuo, kad savo aukščiausios klasės kadruose atlieka paskutinius akcentus. „Cento Uno“, „Cento Air“ir „Zero.7“surinkimas vis dar vyksta Veneto gamykloje. „Surinkimo linijoje dirba daugiau ar mažiau 40 žmonių, o didžioji dalis dažymo vis dar vyksta vietinėje dažų parduotuvėje.“
Panašiai kaip Diego rėmų gamykloje, dažų cechas yra pramoniniame komplekse, apsuptame tuščių pastatų ir priklauso Ricardo, prekybos veteranui. Tai kvalifikuotas darbas, sako jis, ir vieninteliai tapytojai, kuriems patikimi lipdukai, yra labiausiai patyrę grupėje – visos moterys. Tai šeimos verslas, kuris tęsiasi prieš „Gastaldello“perėmimą Wilier, ir šį amatininkų paveldą Wilier vis dar vertina.
Naujasis Wilier
Paveldo šimtmetis, atrodo, tarnauja tik naujiems iššūkiams. „Visada čia turėjome daug konkurentų, bet dabar svarbiausia tapo mūsų konkurencija iš užsienio šalių“, – sako Gastaldello.
Italų kadrų kūrimo menas tikrai pasikeitė – „teatras“, kaip jį toliau apibūdina Gastaldello, dabar vaidinamas pasaulinei auditorijai, prieš tarptautinius konkurentus. Tačiau, kaip įrodo Wilier, paveldas ir technologijos vis tiek gali susijungti, kad sukurtų pasaulį
klasės pasirodymas.
Shimano viduje
Enduros viduje
