Maroke yra daugiau nei tagines ir kupranugariai. Keliai ir kalnai, esantys į pietus nuo Marakešo, yra puiki vieta pasivažinėti dviračiais
Važiuoju b altų išmetamųjų dūmų debesyje. Aitrus (ir keistai malonus) degančio dvitakčio kuro aromatas prasiskverbia į mano plaučius, burna ryja dūmų pripildytą orą, kai sunkiai dirbu, kad išlaikyčiau galinį mopedo ratą, kurį ką tik užkabinau po to, kai pasisukau iš kairės. Tahnautas, paskutinis didelis miestas mūsų 177 km žiede.
Mano galvoje sukosi keli dalykai. Pirma, tikiuosi, kad didžiulis, sunkiai pritvirtintas šieno ryšulis, gerokai sveriantis mopedą, nenukris. Kelionė į Maroko ligoninę taip vėlai dienos metu nėra patraukli mintis. Taip pat būtų žiauru atsitrenkti į denį dabar, jau įveikus didžiąją dalį šio epinio maršruto. Apžiūriu ploną virvelę, laikančią ruloną, ir nusprendžiu, kad ji atrodo pakankamai saugi.
Galėčiau šiek tiek atsitraukti, bet šis vilkimas yra per geras slydimas, kad galėtų praeiti. Be to, galimybė mopedui staigiai sustoti, atsižvelgiant į jo krovinio dydį ir svorį, jau nekalbant apie galimą jo stabdžių būklę, būtų tarsi bandymas sustabdyti išbėgusį prekinį traukinį. Taigi darau išvadą, kad tikimybė būti sugniuždytam yra pakankamai maža, kad galėčiau atsilikti kelis colius nuo purslų mopedo išmetamųjų dujų ir būti traukiamas begaliniu Maroko greitkeliu.
Bet kuriuo atveju aš visiškai tikiu visiškai naujais „Dura-Ace“stabdžiais, puošiančiais mano Cannondale Evo. Jie kartu šiandien jau įrodė esą verti. Niekada daugiau, nei tada, kai praradome aukštį greičiau, nei galite prarasti pinigus Vegase, leisdamiesi 40 km nuo kalnų, kurie dabar yra virš mano kairiojo peties, jų b alti dangteliai nuspalvinti rožine spalva ir krenta nuo akių.
Antra mano mintyse yra viltis, kad mano pagyvenęs marokietis mopedininkas, kuris, esu tikras, nežino, kad tapo ekspromtu, greitu tempu nenusuks iš kelio. Nepaisant galimo plaučių pažeidimo ir apsinuodijimo anglies monoksidu dėl to, kad beveik pakėliau galvą į viršų jo išmetimo vamzdį, vingiuojančiose lygumose, kur dabar atsiduriu, pučia stiprus priešinis vėjas, o jo lėtas 45 km/h tempas man puikiai tinka. Tai tik bilietas numušti keletą greitų kilometrų, nes saulė vis arčiau šliaužia prie horizonto, primindama, kad važinėjau visą dieną, taip pat pagyvindama mane nuostabiausiu oranžiniu vakaro dangumi kada nors mačiau.
Be to, aš neįsivaizduoju, kur šiuo metu yra pagalbinė transporto priemonė, bet norėčiau, kad jie būtų čia, kad tai būtų liudininkai. Tai turi atrodyti komiškai. Paskutinio miesto kovoje tarsi pamečiau mikroautobuso, vežančio Paulą, mūsų fotografą, pėdsaką, bet tada žvilgteliu per petį ir beveik garsiai nusijuokiu, kai matau, kaip jie sėdi man už nugaros, o Paulas kabo pro keleivio langą., isteriškai juokiasi už objektyvo. Nepastebėjau, kad jie prie manęs užliptų. Tikriausiai todėl, kad negirdžiu nieko, kas viršija sunkiai besiverčiančio mopedo triukšmą kaip milžiniška kamanė, įstrigusi sausainių skardoje.
Kai mopedas pagaliau pasisuka į dešinę ir išvažiuoja į purviną kelią, pamačiau, kaip šieno rulonas atsiskiria ir sprogsta ant grindų, nes mopedo pakaba nebeatlaiko, o nelygus žemė yra per daug trapiam špagatui. Man gaila mopedo vairuotojo, bet negaliu nušypsoti, daugiausia iš palengvėjimo. Įveikiau greitą 10 km ir dabar neturiu toli nuvažiuoti, kad baigčiau važiuoti, ir išvengiau, kad mane suplotų greitai judantis šieno ryšulis.
Atrodo, kad Maroke mopedas prilygsta šeimyniniam sedanui. Važiuodamas matau kitą mopedą, važiuojantį priešinga kryptimi, pakrautą su trimis suaugusiais, dviem vaikais ir pora vištų. Vėl nusišypsau, bet jų išvaizda leidžia manyti, kad aš esu keistesnis vaizdas, kurį galima pamatyti šiuose keliuose.
Atgal į pradžią
Štai rytas Oumnass miestelyje Marakešo pakraštyje, ir praeis dar septynios valandos, kol pastebėsiu, kad slydau stipriai pakrautu mopedu. Susitinku su Saaidu Naanaa ir Simo Hadji, keliais vietiniais motociklininkais, kuriuos suviliojo Charlie Shepherd, specializuotos kelionių kompanijos „Epic Morocco“savininkas ir mūsų šiandieninės kelionės dviračiais palydovas.
Nesu tikras, ką Čarlis papasakojo mano važiavimo kompanionams apie maršrutą, bet negaliu nujausti, kad jie buvo šiek tiek susiūti, nes nė vienas nėra ypač įpratęs važiuoti daugiau nei 150 kilometrų. viršija 3000 metrų kopimą. Kai visi susitinkame pusryčių metu, abu spinduliuoja entuziazmu, kol įsėdame į mikroautobusą trumpam pavažiuoti, kad išvežtume mus iš pagrindinės miesto dalies, kurioje pradeda šurmuliuoti veikla.
Maršrutą pasirinkome įprastu dviratininku būdu. Redaktorius Pete'as naršo pasirinkto regiono žemėlapius „Google“, ieškodamas mažiausių, vingiuojančių kelių ir didžiausių, stačiausių kopimų. Vadinasi, tai suteiks sunkiausią važiavimą ir geriausias galimybes fotografuoti. Šia proga iš anksto šiek tiek žinojome apie regioną, nes Henry Catchpole, vienas iš nuolatinių dviratininkų „Big Ride“dalyvių, buvo toje pačioje vietovėje išbandyti „McLaren“sportinį automobilį žurnalui „Evo“(„Lucky Git“), todėl žinome. mes laukiame skanėsto.
„Google“žemėlapiai gali pasakyti tik tiek – „Street View“taip toli nepasiekė, todėl šiek tiek vietos pažinimas yra labai svarbus, o kai keliaujame per kaimus gresiančio kalno papėdėje Atlaso kalnai ir gražus Kik plokščiakalnis, mano bendražygių patirtis duoda vaisių. Pasiekę Asni turgaus miestelį, nuvažiavę beveik 50 km, nusprendžiame apsirūpinti maisto ir vandens atsargomis. Jaučiu vietinius prekystalių savininkus, kurie svarsto, už kiek jie turėtų apsivilkti blyškų britą, o aš beviltiškai bandau dirbti. mano galvoje išleidau dirhamų kursą. Džiaugiuosi galėdamas perleisti apsipirkimo pareigas Saaidui ir Simo, o skiriu šiek tiek laiko apžiūrėti lankytinas vietas.
Turgaus miestelis yra veiklos avilys. Žmonės ir gyvūnai užpildo gatves, o pagrindinėje aikštėje ir pakelėse rikiuojasi ryškiaspalviai prekystaliai. Saaidas traukia man už rankos ir einame į šviežių vaisių prekystalį, kur jis užpildo plastikinį kibirą apelsinų, kurie netrukus bus pasverti ant senovinių svarstyklių, kad išsiaiškintų jų vertę. Nieko nesuprantu pokalbio tarp Saaido ir prekystalio savininko, bet aiškiai matau, kad svėrimo procesas veikia pardavėjo naudai. Tuo tarpu Simo atlieka vandens paleidimą vietinėje parduotuvėje. Grįžęs jis primygtinai reikalauja nuplauti mano apelsinus išpilstytu vandeniu prieš pradėdamas lupti. Tai neabejotinai saldžiausias ir skaniausias apelsinas, kokį esu valgęs. Man neramu, kad tai rodo ankstyvas dehidratacijos stadijas, kai bet koks neaiškiai sultingas skonis yra geriausias pasaulyje, todėl turiu kitą. Šis toks pat nuostabus. Tai tiesiog nuostabiai švieži apelsinai. Suvalgau trečdalį, o dabar turiu didžiulę žievelės krūvą, kurią nežinau, kaip išmesti. Simo semia jį iš mano rankų ir įmeta į lataką. „Tai skanėstas ožkoms“, – tvirtina jis.
Pasipildę vitaminu C, įsikimbame atgal ir sukame į kairę iš Asni į kelią, kurio, remiantis mūsų spausdintu Google žemėlapiu, nėra. Dar kartą mano vietinių jojimo kompanionų žinios yra neįkainojamos, sutaupydamos mums nereikalingą šuns koją ir, patikina Saaidas, suteikia daug vaizdingesnį maršrutą.
Iki šiol mane sukrėtė vienas dalykas. Štai koks vešlus ir žalias kraštovaizdis buvo iki šiol. Mes čia pavasarį, o tai reiškia, kad jis šiek tiek vėsesnis ir drėgnesnis nei vasaros įkarštyje, bet aš vis tiek tikėjausi, kad jis bus labiau išdžiūvęs ir panašus į dykumą. Juk esame vos už akmens metimo nuo Sacharos. Bet jei žaluma nustebina, tai mūsų suplanuota pietų stotelė tikrai keista – ji yra slidinėjimo kurorte Oukaimeden. Turime nuvažiuoti daug kilometrų ir įkopti apie 3 000 metrų, bet mane skatina didžiulis smalsumas pamatyti, kaip atrodo slidinėjimo kurortas Afrikos dykumoje.
Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl mes esame čia. Marokas turi neįtikėtiną kraštovaizdžio įvairovę, ir tai tikrai graži vieta važinėtis dviračiu. Pasak Charlie, kuris Maroke gyvena jau daugiau nei dešimtmetį, pavasaris suteiks jums maloniausią klimatą. Vasarą tiesiog per karšta. Dabar, kovo pabaigoje, žiūriu į giedrą, ryškiai mėlyną dangų, slėnio temperatūra siekia apie 25°C. Idealios sąlygos važiuoti dviračiu. Žinoma, šiuo metu plaukiame per papėdes, bet tolumoje matau sniegą ant aukštesnių kalnų, ir mes link to einame.
Siekimas aukštyn
Aš pradedu suprasti, kodėl šis kelias nebuvo žemėlapyje. Smagu važiuoti, daugiau posūkių nei pasivažinėjimas valseriu mugės aikštėje, bet ten, kur kelias buvo įpjautas į kalno šlaitą, jis nusėtas nukritusių uolų nuolaužomis. Bandau pasirinkti mažiausio pasipriešinimo kelią (ir mažiausiai tikėtina, kad bus pradurta) per žvyrą ir kartais didesnius akmenis.
Šiuo metu, keliui įšvirkštus, Saaidas ir Simo nusprendžia paskambinti vieną dieną ir įlipti į mikroautobusą, o man belieka pačiam derėtis dėl kopimo. Vienas ypač akmenimis nusėtas kampelis atrodo taip, lyg šlapiuoju metų laiku per jį tiesiog tekėtų upė. Mano akimirksniu giriamas teiginys, kad turiu gerus ciklokroso įgūdžius ir kad galiu juo važiuoti „be problemų“, yra Paulo užuomina, kad turi būti nusiteikęs su fotoaparatu. Laukiu, kol jis lėks uolas kelio pakraštyje, kad surastų savo tobulą apžvalgos tašką, pasiruošęs užfiksuoti visas galimas komedijos avarijas. Nuviliu jį, nes įveikiau be incidentų – dviratis ir motociklininkas nenukentėjo. Lyg norėdamas iš manęs tyčiotis, Paulius tvirtina, kad jam nepavyko ir man reikia, kad tai daryčiau dar kartą.
Išlikęs be avarijų, tęsiu kopimo į Oukaimeden pradžią. Jis yra žiaurus, maždaug 20 km ilgio, bet ne toks sunkus nuolydžiu. Jis niekada neviršija 7% ir tik retai kada pasiekia šį gradientą. Tai daugiau šlifavimas. Eidamas jo vingiuotu maršrutu jau pradedu laukti nusileidimo. Šis kelias baigiasi slidinėjimo kurorte, taigi, kas juo kyla aukštyn, po to turi vėl juo grįžti. Pakilęs apie du trečdalius, suprantu, kad nevalgiau pakankamai, ir jaučiu tą drumstą, prakaito jausmą, kuris gali atsirasti prieš pat sprogimą. Laimei, už vieno kampo atrandu mikroautobusą, stovėjusį dykumose, tarsi oazėje dykumoje. Paimu gelį iš furgono ir išspaudžiu jo lipnų turinį į burną prieš grįždamas į kelią ir toliau kopdamas. Peizažas tapo atšiauresnis ir dramatiškesnis nei anksčiau, bet mano mintis sukausto mintis apie kavą ir pyragą viršūnėje.
Kai pagaliau pasiekiu viršūnę, vaizdas šiek tiek keistas. Žinojau, kad važiuoju į slidinėjimo kurortą, bet vis tiek, atsižvelgiant į šalį, kurioje esame, siurrealu sėdėti pietauti apsuptyje žmonių, dėvinčių salopetes ir slidinėjimo akinius. Šiuo metu ne sezonas, todėl kurortas yra pakankamai tuščias, išskyrus kelias slidininkų grupes. Veikia tik vienas krėslinis keltuvas, todėl susidaro įspūdis, kad po slidinėjimo scenos Oukaimedene taip pat nebus daug.
Per pietus pasipilame kuro ir aptariame kai kuriuos svarbiausius maršruto momentus. Paminėju, kaip gaivu kelyje matyti lankytinas vietas, kurios taip skiriasi nuo važiavimų Didžiojoje Britanijoje ir Europoje. Dar kartą mano žvilgsnis iš Saaido ir Simo leidžia manyti, kad šiuo metu keisčiausias vaizdas Maroko keliuose yra liesas Lycra apsirengęs vaikinas, važiuojantis plento dviračiu.
Važiuojant mane pakuteno vienas dalykas, tai tai, kaip vaikai visuose kaimuose, pamatę mane ateinantį, skuba į pakelės pusę, ištiesę rankas už penkių (negaliu negalvoti apie Boratą kiekvieną kartą, kai išgirstu tuos žodžius). Atrodo, kad jie atsiranda iš niekur, bet į kiekvieną kaimą, be jokios abejonės, jie atvyksta tiesiai. Jiems tai labai patinka, jie juokiasi ir rėkia iš džiaugsmo, kai aš bėgu pro šalį ištiesusi ranką.
Vienu metu išsirikiuoja visas būrys vaikų ir aš važiuoju per visą eilę (šiek tiek sulėtinęs žingsnį) sukeldamas juos visus. Pro mikroautobuso langą kaip įprasta kabojęs Paulius kikena. „Tu beveik atėmė tam vargšeliui ranką“, – sušunka jis. Pabrėžiu mintyse, kad šiek tiek palengvėtų, kai tai neišvengiamai pasikartos kitame kaime.
Į slėnį
Jaučiuosi daug atsigavęs po pietų, netikėtai laimingas suvokimas, kad nuo čia praktiškai viskas nusileidžia. Tai raminantis jausmas, kai jau daugiau nei keturias valandas važiuoju banke. Smagu, kad Saaidas taip pat atranda savo antrąjį vėją, saugus žinodamas, kad artimiausi 40 kilometrų turėtų prasiskverbti akimirksniu. Ką jie daro.
Posūkiai puikiai tinka greitai, bet saugiai leistis žemyn, su plačiomis viršūnėmis ir geromis matomumo linijomis didžiąją laiko dalį, nors kelios prastos kelio dangos atkarpos užtikrina, kad nesuvaldytume savo proto. Atvažiuojame į 20 km nusileidimo apačią išsišiepę nuo ausies iki ausies ir neturėdami daugiau žalos, nei šiek tiek kaklo skausmų dėl tokio ilgo laiko tarpo.
Kai pasieksime Ourikos slėnio aukštį, temperatūra vėl pakilo, o nuo kalnų nusileidimo vėsumo jau seniai nebeliko. Saaidas antrą kartą vadina dieną ir vėl užima savo vietą mikroautobuse. Šis ruožas link
Tahnaout miestelis yra vienintelis neaiškiai judrus kelio ruožas, kuriuo iki šiol važiavome, o eismas padidėjo tiesiog dėl to, kad tai yra dienos pabaiga. Pro mane pravažiuoja keli sunkvežimiai su dešimčiai žmonių, prigludusių prie šonų – nemokamai vežami namo iš darbo. JK sukeltų triukšmą Maroke, kaip įprasta.
Kai tik nuovargis nuo ilgo važiavimo pradeda lįsti man į kojas, pasirodo mopedas su sunkiai pritvirtintu šieno ryšuliu prie jo galo… ir gerai, žinote visą tos istorijos dalį.
Vykdamas link kilpos pabaigos apmąstau tai, kas ką tik praėjo. Anksčiau pavydėjau Henriui darbo „Evo“ir jo galimybės daužyti superautomobilius žavingose vietose, bet dabar aš jaučiuosi privilegijuota. Tai buvo epiškiausios dienos, pačiose epiškiausiose vietose, su prisiminimais, kurie liks su manimi amžinai.
Marokas yra stebuklinga vieta. Marakešas, kuriame mes apsistojame, yra spalvų, triukšmo ir veiklos ekstravagancija daugybėje turgų ir gatvės turgų. Tai šiek tiek panašu į tai, kaip aš įsivaizduočiau bevandenę Veneciją: mažytės gatvelės vingiuoja tarp pastatų sienų kaip triušis. Kasmet miestą aplanko daugiau nei du milijonai turistų, kad galėtų pasidžiaugti jo turtingumu ir įvairove. Afrikietiška geografine prasme, arabų kultūra, islamo religija, daugiausia prancūziškai kalbantys ir atvirai pasirengę priimti anglų valiutą – tai fantastiška patirtis su dviračiu ar be jo.
Nr. Vis dar šilta, nors saulė jau nusileido, ir aš jau primenu sau, kad grįžęs į biurą nereikėtų per daug džiūgauti, ypač dėl to, kad žinau, kad komandos vaikinai pastarąsias kelias dienas praleido važinėdami per lietų. ir užšalimo temperatūra su visa žiemos įranga.
Pasakysiu jiems tą patį, ką nuo šiol sakysiu visiems savo draugams dviratininkams: jei naršote pasaulio atlasą, kuriame ieškote galimų jojimo vietų, ir matote už Alpių, Dolomitų, Maljorka, Lanzarotė ir
pailsėkite, tada raginčiau pagalvoti apie Maroką. Neliksite nusivylę.
Raitelio važiavimas
Cannondale Super Six EVO Di2
7 000, cyclingsportsgroup.com
Pripažįstu. Patraukiau keletą virvelių, kad gaučiau šį dviratį šiam dideliam pasivažinėjimui, ir tai nenuvylė. „Shimano 9070 Dura-Ace Di2“yra toks lengvas, kad dėl elektroninio pavarų perjungimo nebėra jokios nuobaudos dėl svorio (jei nieko kito, tai labai patogu susikrauti dviračio krepšį), o kartu su šiuo rėmų rinkiniu (mažesnis nei 700 g) tikrai nepasieksite. daug lengvesnis. Ten, kur reikia, jis pakankamai kietas, puikiai leidžiasi žemyn ir važiavo Maroko keliais, nesuteikdamas man jokios įtakos.
Kaip mes ten atsidūrėme
Kelionės
Skridome Royal Air Maroc (royalairmaroc.com) į Marakešą per Kasablanką. Tiesioginis pasirinkimas yra „EasyJet“, kuris skraido tiesiai į Marakešą iš Getviko.
Apgyvendinimas
Mūsų viešbutis „Riad Kaiss“buvo įsikūręs siaurose galinėse gatvelėse, netoli pagrindinės aikštės Marakešo centre. Jis buvo prabangus ir ramus, paslėptas už mažyčių durų nuo gatvės. Virš lovos pabarstyti rožių žiedlapiai būtų buvę romantiška – jei nebūčiau dalinusi kambariu su fotografu Paulu.
Ačiū
Dėkojame Faical Alaoui Medarhri iš Maroko nacionalinio turizmo biuro (visitmorocco.com) už visą pagalbą organizuojant kelionę ir Čarliui Shepherdui iš Epic Maroko (epicmorocco.co.uk) už vertingą kontaktą Marakeše.
