Dviratininkas įveikia Lombardijos praeities ir dabarties kopimus, įskaitant legendinę Madonna di Ghisallo
Tai pasakojimas apie du įkopimus ir maršrutą, kurio mes neturėjome daryti. Atvykę mažomis ryto valandomis, kūnai vis dar buvo pavargę, kai prieš dieną dar kartą važiavome kitur Italijoje, visi šiek tiek permiegojome. O kai tik įspūdinga aplinka ir pirmieji pusryčių espresai paskendo mumyse – tai Philas, Corley Blue komandos pusiau profesionalus triatlonininkas, Jasonas, lenktynininkas ir triatlonininkas, Paulas, kuris nuolat fotografuoja namų vardus (tai vardai, kaip Mo Farah, ne Wimborne Rectory), ir aš, šiek tiek trokštantis 3-osios katės lenktynininkas – atsiminkite, kad vakar sugedo vienas iš dviračių ir mums reikia jį suremontuoti, kad galėtume pradėti važiuoti. Artimiausia dviračių parduotuvė yra šiek tiek toli, bet, laimei, viešbučio savininkas padeda mums parduoti 105 galinį pavarų perjungiklį iš vieno iš savo nuomojamų dviračių. Mums belieka jį pritaikyti, o tai lengviau pasakyti nei padaryti, kai turite tik pačius paprasčiausius dviračio įrankius, žirkles ir bendrą avių bandos mechaninį meistriškumą. Šiaip ar taip, patekę tepalų į iki šiol neatrastas vietas, sužinoję, kad Džeisonas iš tikrųjų turi kažkokią inžinieriaus kvalifikaciją, ir daug prisimerkę bandydami prakišti laidus pro nepastebimai mažas skylutes, gauname dviratį, kuris apsikeis tarp kai kurių (jei ne visi) žvaigždutės pagal pageidavimą. Dviračių globėjas aiškiai mus stebi…
Mūsų ketinimas, o tiksliau mūsų nurodymai iš dviratininkų būstinės, buvo persėsti keltu per Komą ir pakilti per įspūdingą Passo San Marco, o tada apsukti Colma di Sormano. Tačiau šiek tiek pažiūrėję į laikrodžius, pamaišę kojas ir murmėję, kad reikia daryti nuotraukas, nusprendžiame nekreipti dėmesio į didžiąją dalį to ir vietoj to pagerbiame savo (šiek tiek trumpesnę) duoklę Giro di Lombardia, pradedant nuo garsiausio jo. kopimas, kuris taip pat laimingai nutinka tiesiai pro įėjimą į viešbutį, kuriame esame.
Prieš kelerius metus, kai važinėjau plentu dviračiu, troškau titano rėmo (dar vis dar turiu), o vienas mane ypač sužavėjo – Litespeed Ghisallo. Žinojau, kad tai lengviausias dviratis savo asortimente, skirtas plaukioti sunkiausiais įkopimais ir pavadintas vieno iš jų vardu. Būdamas nek altas, įsivaizdavau, kad Ghisallo (tariamas kietuoju G, Gee-zar-lo) yra vienas iš kalnuotų kolonų, kurių vardus pamažu išmokau. Svajojau, kaip kelias vingiuoja ir kyla į pūkusius debesis, kurie buvo tokie pat lengvi kaip jo vardu pavadintas dviratis. Nežinojau, kad jis prasideda mažoje žiedinėje sankryžoje, prieš važiuojant pro šviesoforus.
Nuleidžiame kilometrą nuo viešbučio iki SP41 ir SS583 sankryžos, prieš kildami tarp namų ir pravažiuodami ant kelio nupieštą „pradžios“liniją. Bent jau iš pradžių tai neatrodo siaubingai įkvepianti aplinka garsiam kopimui – vaizdas už nugaros, o nuolydis net nėra labai status. Nusprendžiu, kad pastangos yra geriausia apšilimo forma, ir pradedu šlifuoti didelę pavarą su kokiu nors tikslu. Jei būčiau žinojęs, kad važiuosime šiuo maršrutu dviračiais, prieš išvažiuodamas čia būčiau pažiūrėjęs į profilį, bet kaip yra, važiuojame dviračiu akli. Neįsivaizduoju, koks jis ilgis ir koks svaigulys, bet kadangi visi kalnai, atrodo, yra kitoje vandens pusėje, manau, kad jis turi būti trumpas ir status – sprogstamoji pakilimo aikštelė, bet ne per ilga. Niekada nemanykite.
Praėjus viešbutį, gyvenamosios vietos ženklai nyksta, o kelias susiaurėja, kai pradeda važiuoti tarp storų lapuočių medžių krantų. Oras yra tylus, o įstrigus šiame tamsiai žaliame tunelyje, neįmanoma įvertinti, kiek toli jums liko įkopti ar net kas yra už kito kampo. Tai netgi vizualiai užmaskuoja gradientą, kuris iki šiol gerokai išaugo. Apima nežinomybės baimė, ir jūs instinktyviai nuleidžiate kai kurias pavaras, kad suteiktumėte šiek tiek veiksmų savo galūnėms, kurios jau yra suteptos pieno rūgšties. Galiausiai pasieksite nedidelę namų grupę, kuri sudaro Guello, ir nuolydis palengvėja, o tai neabejotinai reiškia, kad kankinimai baigėsi. Tolimoje kaimo pusėje yra nedidelė koplytėlė, ir aš žinau, kad koplyčia stovi Ghisallo viršuje. Tačiau ne ši koplyčia.
Klaidingas viršūnių susitikimas
Pliki Ghisallo statistiniai duomenys rodo, kad jis yra 10,6 km ilgio (mano galva nesijaučiau, kad įveikėme 10 tūkst., bet mano kojos jau džiaugėsi, kad pakilimas baigėsi) ir vidutinis nuolydis. visam pakilimui yra tik 5,5%. Tačiau pagrindinis žodis šioje statistikoje yra „vidutinis“. Matote, nuolydis iki šiol svyravo apie daug labiau bausmingą 9%, o paskutinis pusantro kilometro taip pat pakilo iki gerokai daugiau nei 9%, tačiau tarp jų yra vidurkį mažinanti klaidinga viršūnė. 3 km lenktyniaujame dideliais žiedais, mėgaudamiesi miglotai vėstančiu slydimo pojūčiu, kelias net pradeda šiek tiek leistis žemyn, nes vienu metu kairėje mūsų pusėje dramatiškai atrodo ežeras.
Aš vadovauju, kai išvažiuojant iš Civenna į akis iškyla geluonis Ghisallo uodegoje, bet, būdamas palaimingai nek altas, lieku dideliame ringe ir puolu su pasitikėjimu, įsitikinęs, kad jis išslys aplink kampe, nieko daugiau, kaip šlovinamas greičio kalnelis. Vietoj to, tai aš, kuris slenka už kampo, pašėlusiai lipdamas grandine aukštyn per galinę kasetę, Di2 ūžia kaip kompaktinio fotoaparato priartinimas, kai suprantu savo klaidą ir kelias vėl pakyla 9 %.
Tvirtai supakuotas plaukų segtukų rinkinys signalizuoja, kad pabaiga tikrai matosi, o galiausiai ant asf alto atsiranda linija „Baigti“– žaidimas visiškai išnyksta. Nereikės daug įtikinėti, kad sustotumėte prie Madonna del Ghisallo bažnyčios, kuri žymi viršūnę, bet net jei esate tą dieną, kai jaučiatės kaip su Philippe'o Gilberto kojomis, turėtumėte šiek tiek laiko nulipti. ir klaidžioti.
Prie mažos bažnyčios yra keturi biustai; vardų Bartali, Binda ir Coppi pristatinėti nereikia, tačiau ketvirtasis yra tėvo Ermelindo Vigano, kuris pasiūlė, kad Madonna del Ghisallo apsireiškimas (taip pavadintas, nes išgelbėjo viduramžių grafą Ghisallo nuo banditų) taptų dviratininkų globėju. Įeikite į bažnyčią ir pateksite į neįtikėtiniausią Aladino urvą dviračių sporto istorijoje: vaivorykštės ženklai, rožiniai ir geltoni marškinėliai, nuotraukos ir, kas neįtikėtiniausia, dviračiai su pritvirtintais savininkų vardais, dengia tylias sienas. Vienoje pusėje Francesco Moser TT dviratis kartu su Gimondi 1976 m. Giro Bianchi. Kitoje pusėje aštriai kabo dviratis, kuriuo važiavo Fabio Casartelli, kai 1995 m. turo metu nukrito nuo Col de Portet d'Aspet. Ten galėtumėte praleisti valandas.
Pasotinti nostalgijos leidžiamės link Asso. Tai geras greitas nusileidimas plačiu keliu, o vienintelis tikras blaškymasis yra žiūrėti į dešinįjį posūkį į SP44 link Sormano. Tiesą sakant, tai vienintelis posūkis į dešinę leidžiantis. Graži didelė sankryža su daugybe akivaizdžių kelio baldų. Viso to Philas „Homing Pigeon“Hollandas, demonstruodamas savo įprastus neįtikėtinus navigacijos įgūdžius, nusprendžia visiškai ignoruoti. Pusiau širdies šaukiame jam iš paskos, bet jis nuleidęs galvą, o gravitacijos vilionė akivaizdžiai užkemša jo ausis, todėl susitaikome su laukimu, kol jis atsigręžs ir supras savo klaidą (tikėkimės, kad jis nemano, kad pasiekė šlovės). atitrūkti ir veržtis į Milaną).
Galų gale jis svirduliuoja atgal į akiratį ir, matyt, mėgavosi tuo, kad lipo atgal pas mus. "Pasimatymas?" jis linksmai teiraujasi, kai atgavo kvapą. Visi šiek tiek nejaukiai žiūrime į žemę, manydami, kad jis rengia vakarienę žvakių šviesoje, kol, laimei, iš užpakalinės kišenės išneša maišelį susiraukšlėjusių vaisių ir įkišdamas porą į burną paskelbia juos „pačios gamtos energijos geliais“.
Kopimas Colma di Sormano 2010 m. vėl buvo įtrauktas į Giro di Lombardia, vėlyvojo sezono vienos dienos klasiką. Vos 6 km nuo Ghisallo viršūnės, tai bjaurus pasiūlymas pavargusioms kojoms, nes kelias zigsta ir smailėja per 11 plaukų segtukų kelyje į pusiaukelę pačiame Sormano mieste. Esant lengviau valdomam 5–6 proc., aš jaučiuosi stipresnis šiame pakilime ir iš tikrųjų Philui daugiau pabėgiu už savo pinigus. Kiekvienas tvirtas plaukų segtukas taip pat yra nuostabiai išlenktas, todėl galite tvirtai priveržti posūkio vidų, važiuoti jais kaip bermomis ir išlįsti iš kitos pusės.
Akivaizdu, kad nepatenkintas lygiais pagrindiniais keliais (arba galbūt tik todėl, kad vėl pasiklydo), kai mes esame Sormane, Filas išnyra tarp namų, o po kelių minučių išlenda, teigdamas, kad rado nuostabų nedidelį kopimą. šonine gatve. Pasirodo, jis ne tik status, bet ir ne daugiau kaip dviračio pločio tarp namų ir šiurkštus kaip Arenbergo tranšėja. Pakeliame jį vos daugiau nei colio bėgimo stove ir nemanau, kad jis greitai pasirodys ture po Lombardiją…
Mieste yra nedidelė kavinukė, kurioje užsisakome įvairių duonos, mėsos ir sūrio derinių prieš susmojant į plastikines kėdes kitoje kelio pusėje (manome, kad jos priklausė kavinei, o ne priešingo namo sodo baldai). Kadangi manau, kad vykti į Italiją nevalgyti ledų yra nusik altimas, aš taip pat užsisakau porą kaušelių š altų produktų, o kiti gers kavos.
Laipioti sienomis
Kolma di Sormanas tęsiasi dar 4,5 km, bet turime kitų planų, nes medžiuose pasislėpęs trumpas kelias…. Tai tikrai trumpesnis atstumas, bet galbūt ne laikas. Muro di Sormano pasirodė Tour of Lombardijoje tik trejus metus nuo 1960 iki 1962 m., kol jis buvo pašalintas dėl pernelyg sudėtingo. Teisingai – pastaruosius 50 metų profesionalams tai buvo per sunku. Tačiau 2012 m. jis vėl pasirodė Giro di Lombardia, kur tokie žmonės kaip Alberto Contador, Joaquim Rodriguez ir Philippe Gilbert kovojo į beprotiškai stačius šlaitus stingdančiame rūke ir lietuje. Tą rugsėjo pabaigos dieną Gilbertas, vilkėdamas savo naujuosius pasaulio čempiono marškinėlius, galiausiai iškrito iš lenktynių nusileidęs, o Rodriguezas iškovojo pergalę.
Jis gali būti tik 1,7 km ilgio, bet muro verčiamas kaip „siena“, ir tai nėra perdėta. Jums reikia išnerti į kairę nuo SP44 vos tik pravažiavę ženklą „Sormano“su didele raudona linija ir siauru šalutiniu keliuku nusileisti maždaug 100 metrų. Startas yra prie didelio akmeninio lovio ir nors šalia jo gali stovėti keista transporto priemonė, ant sienos negalima važiuoti, o tai yra dar vienas dalykas, dėl kurio nerimaujame, bet ne puiki naujiena narsiam Pauliui, kuris turi vaikščioti su savo „Canon“ir įvairiais objektyvais.
Nėra mandagaus įžangos į kopimą, o jūsų širdies ritmas kyla taip greitai, kaip ir kelias. Jūs tiesiai į savo 39 arba, jei jums pasisekė, 34 dantų žvaigždutę ir pakilote iš balno. Medžiai klaustrofobiškai susispiečia, kai pirmaisiais kampais patenkate į mišką, kuris bent jau suteikia mums šešėlį nuo saulės. Yra nedidelė kliūtis derėtis ir tada raštas tikrai stovi ant sienos (atsiprašau, negalėjau atsispirti). Žvaigždžių karų stiliumi vardai ir skaičiai buvo tvarkingai užrašyti ant asf alto, kai 2006 m. kopimas buvo išgelbėtas nuo subyrėjimo ir visiško grįžimo į gamtą. Yra sąrašai pirmųjų 10 įkopusių į viršų kiekvienais metais Lombardijos turo metu, laikas ir naudotos pavaros. Baldinio citata baigiama padrąsinančiais žodžiais „Kopimas tiesiog žvėriškas, jo neįmanoma“. Taip pat yra žymekliai, žymintys kiekvieną metrą
vertikalus pakilimas, kurį darote. Jie siaubingai arti vienas kito.
Įpusėjus aš praradau susidomėjimą, kur yra Philas ir Jasonas (nors viduje nenustojau keikti jų svorio pranašumų). Mano keturračiai dabar verkia, kad galėčiau atsisegti ir eiti, arba dėl stūmimo, kaip septintajame dešimtmetyje partizanų italų minia suteikdavo savo favoritus. Kiekvienas pasilenkimas ant pedalo ir tuo pat metu vykstantis kilimas aukštyn priešingoje vairo pusėje yra didžiulė pastanga, regis, įtempianti kiekvieną mano kūno gyslą. Gana įdomu pasiekti tokią būseną, kai išlikimas yra grynai protinis, kai reikia prisikalbėti, kad agoniją pratęstum keliais pedalo paspaudimais ilgiau, apkabintum, o kartu ir slopintum skausmą. Tai būsena, į kurią tik nedaugelis iš mūsų gali prispausti save lygumoje – per lengva šiek tiek palengvėti – tačiau įkopdami į tokį statumą tokio pasirinkimo neturite. Viskas arba nieko.
Pakilimo bangos siekia nuo 25 % iki 27 %, su kuriomis atskirai aš galiu susidoroti – Surėjaus kalvose netoli tos vietos, kur užaugau, yra keletas panašiai stačių lopų. Tai yra žalojantis Muro 17% vidurkis, kuris gali būti mano pralaimėjimas, nes tiesiog nėra jokio poilsio, jokio nusileidimo ar galimybės atsipalaiduoti. Gino Bartali, puikus 1930-ųjų ir 40-ųjų italų motociklininkas, sakė: „Pasistas (ne alpinistas) neturi alternatyvos. Jis turi atvykti į Muro papėdę su
bent 10 minučių į priekį, kad jei jis eis, užtrukdamas ketvirtį valandos ar daugiau nei tie, kurie juo važiuoja, jis pasieks penkias ar šešias minutes atsilikęs ir vis dar tikisi.
Pakilus iš medžių, aplinka yra stulbinanti; laukinės gėlės, užpildančios apaugusius krantus, tingiai plevėsuojantys drugeliai, atsiveriantys tolimų uolėtų kalnų vaizdai. Žiūrovui scena atrodytų tokia rami, tačiau ant dviračio atrodo, kad jūsų kūnas gyvena triukšmo pasaulyje, nes ausis užpildo kraujo siurbimo garsas, o kankinami raumenys tyliai rėkia.
Galų gale jis baigiasi ir viršuje yra keli kiti dviratininkai, kurie tiesiog kabo ant žolės, dauguma įkopę į ne tokį stiprų įkopimą. Palaima sėdėti saulėje kelias minutes tiesiog stebėti, kaip pasaulis slenka pedalus, kai jėgos grįžta į jūsų kojas. Dažniausiai tai yra nuolatinis senų italų vyrų, besisukančių gražiais plieniniais Colnago rėmais, srovelė, įvairiaspalvių ir fluoru apipjaustytų viršūnių miazma, dengianti jų raudonmedžio odą.
Greitai pažvelkite į tos dienos GPS pėdsaką ir beveik galite supainioti Muro su nenormaliu blyksniu – smaigaliu, kuriame palydovai nukrito. Po kurio laiko visi atsisėdame ir leidžiamės žemyn (pagrindiniu keliu) atgal į Škodą, tą dieną mėgaudamiesi tinkamu greičiu tik antrą kartą. Jasonas lenkia automobilį tik dėl gero. Apačioje nusprendžiame, kad tai tiks popietei, nes prieš kitą rytoj, už 200 mylių, turime nugabenti gudrų galinį pavarų perjungiklį į tinkamą dviračių parduotuvę Lecco mieste. Tuo metu Džeisonas atsainiai paklausia, kur yra Filas. Pasirodo, jis vėl išvažiavo į Muro mastelį, tik dėl malonumo. Galbūt vis dėlto turėjome priimti jo pasiūlymą dėl pasimatymo.
• Ieškote įkvėpimo savo vasaros dviračių nuotykiams? „Cyclist Tours“siūlo šimtus kelionių, iš kurių galite pasirinkti
Kaip mes ten atsidūrėme
Kelionės
Nors mes išvažiavome, tai 1 000 km kelionė nuo Kalė iki Beladžo, kuris yra tik Komo ežero tarpvietėje, todėl skraidyti gali būti patraukliau.
Netoli Milano yra du oro uostai – Malpensa (MXP) ir Linate (LIN) – ir nėra jokios realios priežasties rinktis vieną, o ne kitą, nes tai atveria daugybę galimų skrydžių. Kelionė iš bet kurio oro uosto išsinuomotu automobiliu turėtų trukti kiek daugiau nei valandą, tačiau atminkite – galutiniai keliai į Bellagio yra labai siauri. Arba yra pervežimas į Bellagio nuo 35 EUR per www.flytolake.com.
Viešbutis
Mes apsistojome viešbutyje Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com), kuris yra maždaug 3 km nuo Komo ežero kranto ir, esantis virš Bellagio, iš kurio atsiveria nuostabūs vaizdai. Yra daug automobilių stovėjimo aikštelės ir, nors kambarių nepavadinsi prabangiais, jie yra švarūs. Viešbutis didžiuojasi tuo, kad priima dviratininkus ir netgi siūlo specialų trijų naktų/dviejų dienų važiavimo dviračiu paketą, į kurį įeina dviračių nuoma ir įėjimas į Ghisallo muziejų (greta koplyčios).
Dviračiai
Jei norite išsinuomoti dviratį, išbandykite www.comolagobike.com – nors joje nėra ryškiausių žirgų. Jei norite rasti gražią mažą dviračių parduotuvę, išbandykite „The Bike“Via Promessi Sposi, Vlamadrera-Caserta mieste, netoli Leko.
