The Cube Attain GTC Race yra protingas pasirinkimas, bet dar toli iki nuobodu
Didelės mylios mašina, o ne grynaveislis lenktynininkas, „Attain“apima „Cube“apibūdinamus „komforto“ir „ištvermės“sektorius. Galbūt tai nėra aprašymas, leidžiantis širdžiai plakti, bet žiūrint taip, kaip tai daroma, norėjome, kad GTC Attain Race būtų išleistas į kelią. Visiškai priešinga dviratininkų bandymų komandai, „Attain“rėmas visose tinkamose vietose yra plonas, o visose kitose – tvirtas. Dėl itin plačios pavaros, gražiai atrodančio specifikacijų sąrašo ir mažo svorio, tai atrodo patraukli vieta praleisti kelias valandas nuvažiavus įvairias mylias.
Rėmas
The Attain yra vienas kompaktiškiausių rėmelių, kokius matėme. Jo radikaliai pasviręs viršutinis vamzdis atlaisvina daug vietos judėti virš dviračio. Tai taip pat reiškia, kad matosi visa sėdynės stulpo apkrova, o tai turėtų dar labiau padidinti komfortą. Sėdynės stovai susilieja su sėdynės vamzdžiu gerokai į pietus nuo viršutinio vamzdžio ir atrodo, kad jie laikėsi rimtos dietos. Kaip ir šakių peiliukai. Tačiau apatinis vamzdis ir galvos vamzdis yra didesni, kad būtų padidintas sukimo standumas. Visa tai atrodo labai kampuota. „Cube's Monocoque Twin Mold Technology“padeda išlaikyti nereikalingą svorį nuo vamzdžių jungčių, bet yra vientisos dalys.
Grupės rinkinys
Negalite k altinti „Shimano Ultegra“už šią kainą, o jūs gaunate viską, išskyrus stabdžius. Jų vietoje yra ne serijiniai Shimano numeriai. Tačiau kadangi jie naudoja tą pačią pagrindinę architektūrą kaip ir Ultegra kamščiai, vis tiek gaunate svarbiausias technikos dalis. Turėdami didžiulę 32 dantų žvaigždutę ir kompaktišką grandinių komplektą, šalyje nėra kelio, kurio negalėtumėte įveikti, jei tempsite patys. Neigiama yra tai, kad net ir naudojant 11 žvaigždučių, šuolis tarp pavarų yra šiek tiek platus.
Apdailos rinkinys
Lydinio sėdynės stulpas yra geras, tačiau pakeitus jį į kokybišką anglies dioksido numerį būtų pirmasis mūsų patobulinimas – atsižvelgiant į tai, koks patogus jis bet kuriuo atveju, pasirinkus tinkamą stulpelį, jūsų nugara gali tiesiog pamiršti, kad važiuojate dviračiu. Trumpi, negilūs strypai yra šiek tiek stambūs viršūnėse, skirtose mažoms rankoms, ir šiek tiek siauroje pusėje, kuri, atsižvelgiant į jūsų pageidavimus, gali tikti arba ne.
Ratai
Mavic Aksium Elite aširatis yra vidutiniškai lengvas, labai tvirtas ir gerai patikrintas. Jų sandarūs guoliai ir keičiamos fiksatoriai suksis daugelį žiemų, kai bevardės alternatyvos atsisakė vaiduoklio. Mavic padangos ne visada buvo tokios laukiamos kaip jų ratai, tačiau šie Yksionai jaučiasi kaip didelis patobulinimas. Užtikrina gerą sukibimą posūkiuose, tačiau dėl lankstaus karkaso nėra vilkimo, vienintelis mūsų sukibimas yra jų konservatyvus dydis. Kartu su siaurais ratlankiais gautas profilis atrodo plonesnis nei nurodytas 25c. Gaila, nes riebesnės padangos suteiks dviračiui šiek tiek daugiau universalumo nelygiais keliais.
Kelionė
Lengva įsitvirtinti tiesiai į Pasiekti. Strypai nereikalauja per daug pasiekiamumo, nors jie yra šiek tiek siauri, kaip mums patinka. Balnas yra patogus ir viskas ramiai ramina. Atrodo, kad tvarkymas yra pasodintos veislės. Paprastai tai patogi vieta pasinerti tarp kai kurių aukštos kokybės komponentų.
The Attain geometrija labai padeda jums akimirksniu jaustis patogiai. Bandėme šokinėti ant pedalų, kad pamatytume, ar jis nesuklups, nes apatinis laikiklis ir galinė dalis svyruos iš vienos pusės į kitą. Nebuvo, todėl apsigyvenome. Skirtingai nuo abrazyviai standžių lenktyninių rėmų, reikia šiek tiek laiko įvertinti, koks patogus yra patogus rėmas. Sąmoningai važiavome nelygiu kelio centru; gana patogus. Mes ieškojome trinkelių; vis dar labai patogus. Mums nepavyko išvengti duobių ir atrodė, kad daug laukto šoko išgaravo, kol jis užsiregistravo kontaktiniuose taškuose. „Attain“nesusvyruos, jei pradėsite trankyti pedalus, o jei kelio danga bus ne tokia tobula, ji nesuvarys jūsų nugaros. Kiekvienas, skaitęs daug apžvalgų apie dviračius, žino, kad frazė „šoninis standus, bet vertikaliai suderinamas“yra baisi klišė, bet taip yra.
Atpalaiduota, į komfortą orientuota geometrija reiškia, kad padėties keitimas kelyje yra neskubus reikalas, panašus į vairavimą amerikietišku automobiliu, išskyrus tai, kad „Cube“neužsidegs atsitiktinai. Jis įveikia posūkius be užuominos, o gana ilga ratų bazė reiškia, kad jis yra labai stabilus. Nors tai visos geros savybės, kitame dviratyje jos gali būti šiek tiek neįdomios. Tačiau „Attain“grandinės lankstumo trūkumas ir bendras mažas svoris kartu su kietu aširačiu reiškia, kad labai malonu važiuoti taip greitai, kaip leidžia kojos. Ir visą laiką jo rėmas stengiasi, kad jūsų nugara ir pečiai būtų patenkinti, slopindami bet kokį bjaurumą po padangomis. Vidutinio ilgio viršutinis vamzdis ir aukšta priekinė dalis reiškia, kad ir gaubtai, ir lašai greičiausiai bus naudojami, nes juos suimti nėra sunku. Kažkodėl labiau atsipalaidavę dviračiai dažnai jaučiasi ne taip smagu kilti į viršų išlipus iš balno, tačiau dėl mažo svorio ir didelio standumo Attain GTC Race puikiai susimaišo, o kopimas sėdint yra išskirtinis. didžiulis krumpliaračių paplitimas, retai kada išeidavome iš didelio žiedo.
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 490mm | 490mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 622mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 383mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 152mm | 150mm |
| Galvos kampas (HA) | 72 | 72 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74 | 74 |
| Ratų bazė (WB) | 990mm | 996mm |
| BB kritimas (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Rėmas | GTC Monocoque Twin Mold |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra 6800, 11 greičių |
| Stabdžiai | Shimano BR-RS500 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kasetė | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Barai | Cube Wing Race |
| Stem | Cube Performance |
| Sėdynės stulpas | Kubo našumas, 27,2 mm |
| Ratai | Mavic Aksium Elite (su Mavic Yksion 25c padangomis) |
| Balnas | Cube RP 1.0 |
| Svoris | 8,08kg |
| Susisiekite | cube.eu |
