Dviratininkas vyksta į Monblano masyvą Italijoje, kad dalyvautų pirmajame visiškai naujo sportinio modelio renginyje
Nuleiskite galvą, žiūrėdami į viršutinį vamzdelį. Nenoriu matyti kelio priekyje, nes viskas, ką jis žada, yra dar vienas plaukų segtukas tolumoje, dar vienas nuolydžio padidėjimas, dar viena aš-nežinau-kiek-kiek kilometrų kančia. Musės dabar yra mano draugai. Vakar trumpame pasivažinėjime kažkur per Aostos slėnį spiečiai buvo dirgikliai, kuriuos reikia slampinėti ranka ar pagreitinti, bet dabar jie yra mano palydovai, atitraukiantys mane nuo rėkiančio kūno ir beviltiškų minčių. Bet koks blaškymasis yra sveikintinas.
The Colle San Carlo išmuša mane po velnių. Tris kartus šiame HC aukštyje rimtai svarstau sustoti, tiksliau, galvoju, ar mano kojos pačios nuspręs tiesiog nustoti spausti pedalus ir visas judėjimas pirmyn akimirksniu nutrūks. Vienu metu išgirstu save verkiant, aimana nuo skausmo, kurį šis kalnas sviedžia į mane. Kalnui visai nerūpi.
Kažko didelio pradžia
Atsukite keturias valandas. Puikus vasaros rytas yra 8.20 val., o prabangaus slidinėjimo kurorto Courmayeur miesto aikštėje susirenka 1 300 motociklininkų ir žiūrovų. Čia vėsu, bet ne š alta, o kavinėse tiekiami espreso ir raguoliai atsipalaidavusiai miniai šioje dvikalbėje šiaurės Italijos dalyje. Tai būtų nepriekaištingai rami scena, raminanti ramybė prieš audrą, bet pernelyg garsus PA, išpumpuojantis eurotransą – tikriausiai bandantis sukelti papildomo jaudulio. Tada didžėjus jį padidina maždaug 30%.
Už mūsų stūkso Monblano masyvas. Ir jis masyvus – iš visų pusių virš mūsų stūkso kalnai, vešliai žaliuojantys medžiai užleidžia vietą sniegui virš 3500 m. Kažkur ten, šiuo metu mums nepastebimai, driekiasi keliai, kuriuose bus atliktas šiandieninis 139 km išbandymas. Pirmasis „La Mont Blanc sportive“leidimas netrukus iškeliaus.
„Manome, kad šis renginys konkuruos su Maratona dles Dolomites“, – sako vienas iš organizatorių Andrea Vergani. „Tiesą sakant, bus sunkiau. Pakilimai nėra tokie ilgi, bet jie yra statesni ir sunkesni.“Aš nusišypsau jam palaimingai nežinioje.
Įstumdamas savo britų sukurtą Forme dviratį į starto indą, mane supa daugybė Pinarello, Cervélos, Wiliers, kuriuos laiko nepriekaištingi klubo motociklininkai, vilkintys aštriais drabužiais. Nenuostabu, kad mano paprastas juodai b altas „Scott“rinkinys atitinka „Forme“dažus, bet vis tiek jaučiuosi nepakankamai apsirengęs, neprižiūrimas ir stebimas. Tai Italija, kur natūralų dviratininko dėmesį estetikai dešimteriopai sustiprina nacionalinė kultūra, apsėsta išvaizdos. Jie visi atrodo nuostabiai. Žvilgteliu žemyn ir matau mišką su lygiomis raudonmedžio kojomis, įdegusiomis, išdrožtomis ir nuskustomis iki tobulai atspindinčiomis savybėmis. Dvi ražienų dienas jaučiuosi šiek tiek sąmoningas, kaip ir keltų b altumo smeigtukai – kaip sidabriniai beržo kamienai, išsiskiriantys iš tamsių spygliuočių, kuriuos pamatysime mūsų laukiančiose kopėčiose.
Pradžia mus nuves vaikščiojimo tempu siauromis Courmayeur gatvelėmis, pro slidžių nuomos parduotuves, butikus ir juvelyrinių dirbinių parduotuves. Nedelsdami pataikėme į įžūlų katiną keturis kartus užkopę porą kilometrų iki La Palud kaimelio, nunešdami mus į Monblano tunelio įėjimą. Tada atsitraukiame ir pradedame dideliu greičiu leistis 23 km žemyn, kuris greitai išpučia visus likusius voratinklius. Būdami taip arti lenktynių pradžios, mums leidžiantis plačiu, lygiu A keliu per Aostos slėnį, išsivysto didžiulis, įvairaus pajėgumo pelotonas – gal 300 lenktynininkų. Pakelės baldai neryškiai slenka iki 70 km/h greičiu, o tolimi saulės apšviesti kalnai slysta ir lėtai sukasi mūsų regėjime.
Dėl nenumaldomai greito tempo ir didžiulio raitelių būrio vis dar nėra kada atsipalaiduoti, nes primename, kai pirmoji žiedinė sankryža po 10 km sukelia paniškus šūksnius ir vingiavimus, nes vangios reakcijos ir netikėtas stabdymas gresia krūva.. Bet mes visi nusišypsosime, skirstydami profesionalų stilių ir eidami į bet kurią salos pusę, sukeldami pirmąjį ir toli gražu ne paskutinį dienos šypseną.
Turime visą kelią žaisti. Organizatoriai pasirūpino, kad visas sportinis maršrutas būtų uždarytas 90 minučių po to, kai pravažiuos lyderiai, todėl nėra priešingo eismo, o mes esame asf alto viršininkai.
Prakaitas ir įkvėpimas
Po jaudinančių 25 minučių, kurių vidutinis greitis gerokai viršija 50 km/h, nuolydis išsilygina ir įvažiuojame į pirmą rimtą šios dienos kopimą: Cerellaz. Tuoj pat pateikiama daugybė vadovėlių Alpių perjungimų, o tempui smunkant, atsiranda galimybė apsižvalgyti ir gerti apylinkes, kai pradedame važiuoti aukštyn šiauriniu Aostos slėnio krantu. Dėl to mes visi čia atėjome.
Kelias tankus, raiteliai fiksuoja ritmą, svirduliuoja ir siūbuoja pagal savo ritmo ritmą, o rankų šildytuvai ir vėjo striukės nuimamos ir sukraunamos. Priekyje važiuojančio motociklininko stilius yra kažkas neįprasto, ir kai pagaunu jį ant plaukų segtuko, kai tik atsiveria didžiulė Monblano panorama, suprantu, kad jis turi tik vieną koją. Tai italų parolimpietis Fabrizio Macchi, kuris akivaizdžiai daro bebaimę pažangą ankstyvame greitame nusileidime ir puikiai išnaudoja savo galingą apatinę galūnę ir lipdamas.
„Kaip sekasi?“pasigirsta balsas šalia manęs antrojo kopimo viršuje. Tai vėl Andrea Vergani, kuris važiuoja su granfondu, kad įvertintų savo organizacinio darbo vaisius. Vargu ar lengvas darbas pirmą kartą surengti tokį didelio masto renginį – įtikinti visas suinteresuotas institucijas bendradarbiauti, uždaryti kelius, nukreipti eismą. Kol kas viskas gerai.
„Labai ačiū, – atsakau. Turėdamas du katinus du pakilimus maiše vis dar jaučiuosi žvalus, o pakilęs nuo 800 m iki 1 600 m, vaizdai tapo tikrai didingi – be to, už kampo yra dar vienas nusileidimas.
„Šis nusileidimas yra mano nemėgstamiausias“, – sako Vergani, tarsi skaitydamas mano mintis. „Paviršius blogas ir yra daug įtemptų plaukų segtukų. Būkite atsargūs.“Taigi aš vadovaujuosi jo patarimais ir jo eilėmis, kai riedame link Aostos. Net jei šampanas leidžiasi žemyn, renkantis greitą maršrutą tarp paviršiaus plyšių, duobių ir žvyro vis tiek kyla triukšmas. „Gaila, kad turime susikoncentruoti ties keliu“, – šaukia Vergani, kai stipriai stabdome į plaukų segtuką, „nes vaizdas nuostabus!“
Vaizdas išties nuostabus. Kilometras žemiau mūsų, Aosta sėdi plačiame slėnyje, o saulė atsispindi nuo Dora B altea upės, o greitkelio nuo Monblano tunelio iki Turino paviršius tingiai imituoja upės vingius. Virš Aostos yra epinio masto žaluma ir uola, milijonus metų trukusios tektonikos ir erozijos darbas, sukurtas mūsų žiūrėjimo malonumui.
Nusileidimas nusileidžia ir po kelių minučių vėl kopiame per gražų Sen Moriso kaimą. Pradeda nugrimzti į tai, kad šio sportinio profilio dėka galima labai mažai laiko praleisti bute. Temperatūra stumia į 30-uosius ir aš pradedu abejoti, ar išmintinga nešiotis tik vieną vandens butelį. Renginio ženklas su užrašu „fontana“galbūt žada plastikinius puodelius ir gremėzdiškus išsiliejimus, bet už kito kampo mane vaišina žavingas natūralus š altinis (fm, fontanas iš tikrųjų), slegiantis gryniausią kalnų vandenį, kuris tikrai kainuotų 1,50 GBP už butelis namo.
Atgaivinti ir papildytu buteliuku vėl leidžiamės žemyn ir pražystame pro Saint-Pierre pilį, stovinčią aukštai ant uolos stulpo ir kilusią XII a. tai Disneilendo išvaizda – nors vaikai gali būti nusivylę, kad pilyje yra Gamtos mokslų muziejus, o ne Mikis ir jo draugai.
Bėdos horizonte
Trečiasis rimtas sportinio laiptelio pakilimas yra įspėjimas. Les Combes pats savaime yra daug pastangų reikalaujantis, tačiau yra mažiau nei perpus ilgesnis ir ne toks statesnis nei po 35 km. Aš pradedu šiek tiek nerimauti dėl HC horizonte. Švelniai pakilus Aostos slėniu, grįžus į greito rytinio nusileidimo maršrutą, po kurio penkių minučių sustojus maistui ir vandeniui, mano Garmin nurieda 100 km ir žinau, kad San Karlas yra arti.
„Ivanui Basso priklauso įkopimo rekordas – 35 minutės“, – man pasakė Vergani, leisdamasis į Aostą, „bet geras laikas yra valanda. Tai valanda kopimo vidutiniškai 10% nuolydžiu ir niekada ne mažesniu nei 9%. Dėl šios žiaurios konsistencijos Colle San Carlo yra liūdnai pagarsėję dantys.
Kai pradedame kilti, aplink mane nuolat srovena raiteliai, ir aš stengiuosi įsijausti į peizažą, mėgautis marga šviesa, grojančia miške, tarp spygliuočių kamienų išskiriu tuos sidabrinius beržus, bet netrukus mano. protas kupinas tik diskomforto.
Lygiai po 30 minučių b alta linija skersai kelio rodo įkopimo įpusę tašką. Man atrodo, kad turėčiau būti pagirtas, kad einu Andrea „gerai praleisti laiką“, bet iš tikrųjų maža dalis manęs miršta. Paprastai aš esu „pusiau pilna stiklinė“. Ne dabar. Mano galva nukrenta ir aš žiūriu vertikaliai žemyn į kelius, lėtai šlifuojančius aukštyn ir žemyn. Netrukus pritrūkau vandens, todėl mano bėdų sąrašą įtraukiau nerimas dėl dehidratacijos. 5 taisyklė išėjo pro langą.
Aplink mane yra raitelių, kurie dalijasi erdve mano skausmo urve, kai kurie pasirenka protingą variantą ir akimirkai pasislėpia nuo šlaitų ir karščio. Už 8 km matau pavėsyje prie plaukų segtuko stovintį motociklininką. Jis tikriausiai daro cigarečių pertraukėlę, juokauju sau. Priėjusi arčiau matau, kad jis rūko cigaretę. Bravo.
Vyras šaukia – „Vai! Vai! Liko tik 1,5 kilometro!“su geranoriškais padrąsinimais, bet tai tik dar labiau sušvelnina mano dvasią. Mano vietinio žygio Strava segmentuose akimirksniu baigėsi 1,5 tūkst. Dabar mano greitis nukrito net 6 kmh, atrodo, kad tai amžinybė. Viskas, ko noriu, yra nesustojant patekti į viršų ir pajusti didingą svarstyklių galiuką, kai gravitacija spaudžia ranką man ant nugaros, o ne ant kaktos. Kažkaip taip nutinka praėjus valandai ir penkioms minutėms po to, kai prasidėjo.
Bėgimas namo
Dabar nusileidžiate į nedidelį slidinėjimo kurortą La Thuile – toks mielas palengvėjimas. Lipimą iškloję medžiai užleidžia vietą atviram kalno šlaitui, kurio asf altas švelniai driekiasi per dirbamą žemę. Nepriekaištingame kalnų peizaže elektros stulpai nubrėžia linijas, tačiau sugeba pagerinti vaizdą. Tai pati atviriausia ir plačiausia maršruto dalis, kurią žiūrėti yra tiesiog malonu. Nepuolu nusileisti ir daug nesiekiu tobulų linijų. Man tiesiog palengvėja, kad pagaliau išsilaisvinau nuo kopimo. Daugiau nei palengvėjo: triumfuoja. Nuo viršukalnės iki sporto pabaigos dar liko 22 km, bet žinau, kad sunkus darbas atliktas.
Įdegęs ir tonizuotas raitelis ateina pro šalį ir išjudina mane iš atsigaunančio transo. Jis turi būti bent 10 metų už mane vyresnis ir atrodo nuostabiai šviežias, todėl grįžtu prie bylos ir mes vieningai nusileidžiame. Iš La Thuile nusileidžiame Courmayeur link, o po dar poros trumpų apšilimo kopimų ateina privalomas sprintas gatvėmis iki finišo, per kiek mažiau nei šešias valandas kertant liniją.
Paprasti malonumai vėliau sustiprėja. Dušas, pirmas alaus gurkšnis ir, atvirai pasakius, į tualetą… visi pakylėti dvasiniai išgyvenimai, kuriuos vienija aiškus faktas, kad jie nelipa. Ir vis dėlto, praėjus vos kelioms valandoms, aš vėl žiūriu į kalnus ir galvoju, ar kitą kartą galėčiau nusiskusti tas penkias minutes Colle San Carlo.
Kaip mes ten atsidūrėme
Kelionės
Swiss Airlines į Ženevą pasirinkome dėl palankaus dviračio gabenimo politikos (nemokamai, jei jis sveria mažiau nei 23 kg). Grąžinimas iš Londono prasideda nuo £130. Tada tai buvo persėdimo autobusas į Chamonix (75 EUR į abi puses) ir viešojo transporto autobusas per Monblano tunelį į Courmayeur (14 EUR). Išsinuomojus automobilį viskas būtų paprasta, o kelionės laikas būtų 1 val. 20 min. Alternatyvūs oro uostai yra Turinas ir Milanas. Persėdimo laikas yra: Turinas 1val 40m; Milanas 2 val. 20 min.
Apgyvendinimas
Apsistojome žavingame Astoria viešbutyje La Palud mieste, 4 km į kalną nuo Courmayeur, iš kurio atsiveria nuostabūs Aostos slėnio vaizdai ir savitarnos pusryčiai. Jam vadovauja buvęs italų slidinėjimo lenktynininkas Fabio Berthod ir jo žmona Monica – abu labai draugiški. Kambariai prasideda nuo 60 EUR už vienvietį, 98 EUR už dvivietį / dvivietį. Eikite į hotelastoriacourmayeur.com
