Po pietų saule: sportiškas Keiptauno dviračių turas

Turinys:

Po pietų saule: sportiškas Keiptauno dviračių turas
Po pietų saule: sportiškas Keiptauno dviračių turas

Video: Po pietų saule: sportiškas Keiptauno dviračių turas

Video: Po pietų saule: sportiškas Keiptauno dviračių turas
Video: 109km Cape Town Cycle Tour Rider Brief 2024, Kovas
Anonim

Gali būti ilgesnių ir sudėtingesnių sporto šakų, tačiau nedaugelis turi tokią peizažą ir istoriją, kaip dviračių turas iš Kyšulio Pietų Afrikoje

Gali būti nedaug įvykių, kai tikimybė pastebėti pingviną yra gana didelė. Man buvo liepta jų žiūrėti, kai pravažiuojame Boulders paplūdimį Simono mieste, False Bay pakrantėje, į pietus nuo Keiptauno. Tačiau atrodo, kad jie slepiasi, o tai apmaudu, bet suprantama, turint omenyje, kad esu vienas iš 400 lenktynininkų grupės, kuri jų koloniją pravažiuoja 40 km/h greičiu, o dar 30 000 dviratininkų ruošiasi riedėti pro šalį. diena.

Dviračių turas iš Kyšulio buvo mano darbotvarkėje jau keletą metų ir tai jau antras mano bandymas.2015 m. smarkūs krūmynų gaisrai kilo pietiniame miesto pusiasalyje ir, siaučiant smarkiems vėjams, apėmė 3 000 hektarų žemės ir sunaikino daug namų. Dėl to turas buvo sutrumpintas nuo įprastų 109 km iki 47 km, o tai, atsižvelgiant į startą 6 val., reiškė, kad svetingumo palapinėje buvau 7.45 val. Šiais metais, kai reikia įveikti papildomus 62 km, spėju, kad bus bent jau vidury ryto, kol galėsiu išeiti į pensiją saulėje.

Vaizdas
Vaizdas

Viskas prasidėjo 1978 m., kai du vietiniai Billas Mylrea ir Johnas Stegmannas surengė „Big Ride-In“– protesto žygį, siekdami pabrėžti dviračių takų trūkumą Pietų Afrikoje. Keli šimtai dviratininkų išvyko į maršrutą iš Strand gatvės centriniame miesto verslo rajone į Camps Bay – turtingą priemiestį su nuostabiu b alto smėlio paplūdimiu ir daugybe jūros gėrybių restoranų.

Meiliai žinomas kaip „The Argus“(vietinis laikraštis „The Cape Argus“vis dar yra rėmėjas), tai buvo atsitiktinis pasivažinėjimas, kai dviratininkai sustodavo kelio pakraštyje pasimėgauti iškylomis ir šoko į automobilius, kai įkalnės atkarpos vargindavo.

Šiandien apie 30 000 dviratininkų dalyvauja „Cape Cycle Tour“(jis buvo pakeistas 2014 m. prekės ženklu) ir, nors daugelis ir toliau žiūri į renginį atsipalaidavę, taip pat vyksta elitinės vyrų ir moterų lenktynės. Vienu metu šios lenktynės buvo paskutinis „Giro del Capo“– penkių etapų profesionalų lenktynių, kurios vyko 1992–2010 m., kuriose vienu metu važiavo Chrisas Froome'as ir Aleksandras Vinokurovas, – paskutinis etapas.

Nervai prieš kelionę

Dėl didelės sėkmės ir nedidelio šlamšto dulkių, praėjusių metų elito lenktynėse užėmiau šeštą vietą, todėl 2016 m. starto laikas yra 6.17 val. Laimei, mano viešbutis yra vos už kelių žingsnių nuo pradžios, nors vis tiek reikia skausmingo pažadinimo 4.30 val.

Kai išeinu iš viešbučio blankiomis akimis, gatvėse jau gausu šviesos ir garso. Oras vėsus ir, laimei, ramus – ankstesniais metais įvykį kamavo iki 120 km/h vėjai, o „YouTube“klipuose matyti, kaip motociklininkai nusviedžiami nuo dviračių, o „Portaloos“apverčiamas, kartais būnant užimtas.

Vaizdas
Vaizdas

Kai aš sukasi prie starto linijos, tūkstančiai dviratininkų jau stovi vietoje. Šiandien Keiptaune automobilis tikrai nėra karalius. Gatvės uždarytos, užtvarai įrengti ir vienintelis būdas keliauti – dviračiu. Jaučiasi labiau kaip karnavalas nei dviračių lenktynės: nuo daugiaaukščių pastatų sienų sklinda muzika, per garsiakalbių sistemą skelbiami pranešimai, o aplinkui žingsniuoja keli klounai ant polių.

Tik po 6 val. ryto „Elite Men“išvyko iš Hertzog bulvaro, kad pradėtų 109 km maršrutą. Afrikos dviratininkams „Cape Cycle Tour“yra reikšmingas. Tai ne tik galimybė važiuoti su „WorldTour“profesionalais – praėjusiais metais šiame renginyje dalyvavo Markas Cavendishas – bet ir galimybė būti pastebėtam. Dviračių sportas Pietų Afrikoje tapo dideliu verslu. Didelis susidomėjimas išaugo po to, kai pradėjo veikti MTN-Qhubeka (dabar Team Dimension Data), pirmoji Afrikos ProContinental komanda ir pirmoji, kuri dalyvavo Tour de France.

Šio Afrikos profesionalaus dviračių sporto antplūdžio padarinys yra tas, kad kai ilgų nuotolių bėgimas buvo bilietas iš skurdo, dabar yra ir dviračių sportas. „Velokhaya“yra labdaros organizacija, dirbanti Khayelitsha miestelyje, esančiame liūdnai pagarsėjusiame Keiptauno Cape Flats mieste. Labdaros organizacija dirba su vaikais, siūlydama važinėtis dviračiu kaip popamokinę veiklą, atitraukdama juos nuo gaujų ar narkotikų. „Dimension Data“atstovas Jimas Songezo, pirmasis juodaodis Pietų Afrikos motociklininkas, dalyvavęs „Vuelta a Espana“lenktynėse (2015 m.), yra baigęs mokyklą ir, būdamas mieste, vis dar lankosi labdaros organizacijos dviračių centre.

Kai pasiekiu pirmą kopimą, jaučiuosi neabejotinai nepriekaištinga. Pirmieji 20 km yra M3 iš Keiptauno, o šiame trijų juostų greitkelyje yra daugybė žiaurių rampų, kurių ilgis yra nuo kelių šimtų metrų iki kelių kilometrų. Hospital Bend yra pagrindinė sankryža, kuri vingiuoja aplink Groote Schuur ligoninės teritoriją, o 3,7 km aukštyje tai pirmasis tikras kopimas.

Nepaisant to, kad mus džiugina rožinės spalvos angelai su pomponais, negaliu pasiekti tų greitai trūkčiojančių pluoštų, kad galėčiau pakilti į kalną. Mano kojas užlieja pieno rūgštis, bet griežiu dantis, žinodama, kad jei dabar prarasiu ryšį su grupe, galiu praleisti visas viltis gerai praleisti laiką.

Daugelis lenktyninių dviratininkų mano, kad sportas nėra lenktynės, tačiau šis įvykis tikrai yra anomalija. Kai mes, moterys, kylame į kopimo viršūnę, mus užklumpa 350 greičiausių vyrų. Sėjama pagal jūsų laiką ankstesniuose leidimuose arba laiką kvalifikaciniame renginyje, pvz., „Ride London“. Tai vaikinai, kurie tikisi nuvažiuoti 109 km per gerokai mažiau nei tris valandas – tai yra „gero“važiavimo etalonas.

Vaizdas
Vaizdas

Dėl šio antplūdžio mūsų grupė išsiplėtė iki vos 400 lenktynininkų, o mane supa blizgančios kojos, išklijuotos įspaudais, aerobiniai rėmai ir naujausi anglies pluošto ratai. Aš esu vyrų pasaulyje.

Pakanka dar vieno žiauraus šuolio Edinburgo Drive viršūnėje, kad paklausčiau, kodėl 6.31 val. mano širdies susitraukimų dažnis yra 185 bpm. Sukdami į kairę nuo greitkelio važiuojame per Muizenbergą ir link False Bay, ir aš tikrai jaučiu mylias. Vykdau dviračių turą iš kyšulio Rouleur kyšulio gale – penkių dienų renginį Franschhoek mieste ir jo apylinkėse Vakarų Kyšulyje, organizuojamą HotChillee. Įėjimas į Rouleur kyšulį garantuoja vietą CCT.

Keliui susiaurėjant mes kovojame dėl erdvės, bet netikėtai matau pažįstamus „HotChillee Ride Captains“veidus – keturi vaikinai yra vietiniai, o kai kurie šioje rungtyje dalyvavo daugiau nei 15 kartų, todėl užklumpau. ant ratų.

Atlanto vandenynas dabar yra vos keli metrai į kairę nuo manęs. Riedame maždaug 42 km/h greičiu ir po siautulingo starto mano kojos pagaliau pradeda jaustis gerai. Kylu iki grupės priekinės dalies, nes suprantu, kad esu vienas iš kelių šimtų motociklininkų ir kad grupės gale nėra tinkama vieta būti, jei prasidėtų skilimai.

Važiuojame tylėdami – ankstyvo starto ir susikaupimo, reikalingo išlikti vertikaliai, rezultatas – vienintelis garsas yra ratų ūžesys ir padangų trintis kelyje. Bet tada kažkas sušunka: „Prašom, ne ponios priekyje.“Esu taip sužavėta, kad noriu sustoti, atsigulti ir protestuodamas prisirišti prie dviračio viduryje kelio. Negaliu tiksliai nustatyti, kas pateikė komentarą, tačiau verčiau grįžtu į grupės vidurį, suklydęs.

Vaizdas
Vaizdas

Po kelių minučių pasigirsta stabdžių ūžesys ir pažįstamas anglies skilimo į kelias dalis garsas. Tie, kurie yra prieš krūvą, nusuka nuo kelio, o mes, likusieji, sustojame. Pažvelgiu aukštyn ir žinau, kad tikimybė, kad vėl atsidursiu grupės priekyje, dabar yra gana menka. Jei tik būčiau išsilaikęs.

Laukinės scenos

Nuo šio momento aš priimu sprendimą mėgautis lenktynėmis, o ne lenktyniauti. Pingvinai nepasirodė – jie aiškiai nusprendė nusiraminti, todėl aš seku jų pavyzdžiu. Juk nuo šiol peizažuose sunku konkuruoti.

Smitswinkel kopimas eina į pietus, aplenkdamas Swartkop kalnus ir nukelia mus į Cape Peninsula nacionalinio parko dykumą pietvakariniame žemyno gale. Keliaujant į pietus, žemė darosi vis siauresnė, kol išnyksta vandenyne, o toliau – tik Antarktida.

Jo viršūnėje yra Cape Point ir Gerosios Vilties kyšulys, kurių baiminasi jūreiviai ir kurie, kaip teigiama, yra Indijos ir Atlanto vandenynų susikirtimo vieta (nors tai nėra visiškai tiesa – iš tikrųjų tai yra Agulhas kyšulyje, 170 km į rytus).

Kopimas yra 3 km ilgio ir pakankamai sunkus, kad pakenktų, bet False įlankos vandenys, besiliejantys žemiau esančioje pakrantėje, kairėje pusėje yra stulbinantis, bet skausmingas pakilimas. Nacionalinis parkas užima 10 928 akrų plotą ir jame gyvena 2 256 rūšys. Jame taip pat yra saugoma natūralių krūmynų teritorija, pavadinta fynbos, kuri būdinga tik Vakarų Kapui. Norint patekti į parką reikalingas leidimas, todėl turime privilegiją, kad galėsime jį kirsti nemokamai.

Pasukę į vakarus Smitswinkel viršūnėje, sukame namo, o maršruto liko 58 km. Šuolis į finišą prasideda įspūdingu nusileidimu, nors ir pučiant priešiniam vėjui, link Misty Cliffs. Dėl to aš vis gilinuosi, nepaisant didelio entuziazmo važiuoti greitai.

Misty Cliffs yra didžiulė, lanko formos įlanka, kurioje š alto Atlanto bangos pasiekia krantą ir sukuria puikų purškimą, kuris padengia mano odą ir apkabina kelią. Tai laukinė, graži vieta, kur uolos griūva žemyn į plokščią kelią. Kilometrai jau tiksi, bet laukia du sunkiausi dviračių turo kyšulio iššūkiai – Chapman's Peak ir Suikerbossie.

Vaizdas
Vaizdas

Kelias iš Hout Bay į Nordhuką plačiai laikomas vienu vaizdingiausių pasaulyje. Giedras, 9 km ilgio Chapman's Peak Drive plyšys yra išpjautas į smiltainio uolas, o mums kylant pedalo sūkių sūkurys yra girdimas per vandenyno triukšmą, besidaužantį į šimtus metrų žemiau esančias uolas. Kelias yra šešėlyje, o tai palengvėja, nes temperatūra šiuo metu pasiekia aukščiausią 20-ą, o dar ne 9 val.

Nuostabus nusileidimas į Hout įlanką yra beveik tobulas, nes kelio lenktynių trasa veda į paskutinio kopimo apačią. Suikerbossie ne tik sunku pasakyti, bet ir lipti, ypač po 89 km greito važiavimo. Ir nors jis yra tik 1,8 km ilgio, vidutinis jo ilgis yra 6,7%, tačiau būtent čia mes pradedame patirti Cape Cycle Tour dvasią. Nepaisant to, kad vidutiniam Kapetonijos gyventojui tai yra pusryčių metas, kelias yra nusėtas žiūrovų, kai kurie turi garso sistemas, kai kurie puošniai apsirengę, kiti snūduriuoja tą dieną pastatytuose gultuose. Džiaugsmas ir geranoriškumas užkrečia ir suteikia energijos.

Per paskutinius 15 km mano lenktynių veidas grįžta. Kelias yra smailių ir įdubų serija per Landudno pro Dvylika apaštalų – pietinį smiltainio kalnų grandinės galą, kuris prasideda nuo Stalo kalno ir tęsiasi link Cape Point. Pravažiuojame turtingą Kempso įlanką su lauko kavinėmis ir siauromis priemiesčio Keiptauno gatvelėmis, kol vėl nusileidžiame iki jūros lygio.

Kol kas esame 2 km nuo finišo ir atmosfera vėl įtempta. Pati paskutinė kliūtis, dėl kurios reikia derėtis, yra aštri dešinė nuo žiedinės sankryžos, išklotos šiaudų ryšuliais. Tai per daug vienam varžovui, kuris jį per daug iškepa ir neša tiesiai į užtvaras. Tai tinkamas įvažiavimas, profesionalių lenktynių dalykas, kai pirmaujantys traukiniai važiuotų visu srautu, ir tai jaudinantis būdas finišuoti.

Užuot eidami tiesiai į svetingumo palapinę, su keliais draugais nusprendžiame nuvažiuoti dar vieną ratą – na, pusę rato. Tai virsta gelbėjimo misija, kai stumiame pavargusius motociklininkus į kalnus, taisome pradūrimus pakelėse ir padedame išpilti vandenį bei maistą. Daugeliu atžvilgių šis ratas yra ypatingesnis nei pirmasis. Tai žmonės, kurie kartą per metus važiuoja „Cape Cycle Tour“, žmonės, kurie renka tūkstančius randų labdarai, kurie priima iššūkį, stumia savo neįgalius vaikus į visą 109 km maršrutą ir džiaugiasi kiekviena šio kelio sekunde. dviračių karnavalas.

Nesvarbu, ar tai būtų lenktynės, ar sportas. Tai sportas visiems.

Raitelio pasivažinėjimas

Vaizdas
Vaizdas

Cervélo S5, 7 GBP, 299,derby-cycle.com

S serijos dviračiai pradėjo gyvuoti prieš 16 metų su Cervélo Soloist, kuris teigia esąs pirmasis pasaulyje tikras aviacinis plento dviratis. Vėlesniais metais Cervélo praleido daug laiko užsidaręs vėjo tunelyje ir rezultatas yra dabartinis S5, kuris, mano nuomone, yra savo lygoje. „Cervélo“teigia, kad dėmesys aerodinaminėms detalėms leis jums sutaupyti papildomus penkis vatus galios važiuojant 40 km/val. Negaliu to patvirtinti, bet važiavimas yra stabilus ir intuityvus, posūkiai yra svajonė, o dviratis yra labai, labai greitas.

Už komfortą reikia mokėti nedidelę kainą. Didžiosios Britanijos duobės gali sudrebinti kaulus ant S5, tačiau ant lygaus Keiptauno asf alto šis dviratis buvo tobulas. Naudojau Edco Umbrial ratų rinkinį (1 999 GBP), kurie pasirodė esantys lengvi, standūs ir puikiai tinka S5 rėmui.

Pasidaryk pats

Kelionės ir apgyvendinimas

Keiptauno tarptautinis oro uostas yra 20 minučių kelio nuo miesto centro. BA siūlo tiesioginius skrydžius į Keiptauną iš Londono Heathrow, o „Virgin“ir „South African Airlines“skrenda per Johanesburgą. Taksi ir pervežimai yra prieinami iš oro uosto.

Dviratininkas keliavo su „HotChillee“(hotchillee.com), kurio renginys „The Cape Rouleur“vyksta likus savaitei iki „Cape Cycle Tour“. Įėjimas į Roulero kyšulį garantuoja įėjimą į CCT.

Mes apsistojome „Southern Sun The Cullinan“(tsogosun.com/the-cullinan) Keiptauno pakrantėje. Viešbučių grupė yra oficialus renginio rėmėjas ir teikia dviračių laikiklius, mechaniką ir ankstyvus pusryčius dieną. Geriausia, kad viešbutis yra maždaug 500 m nuo pradžios.

Ačiū

Labai ačiū Jane ir Charlotte iš HotChillee už mūsų dalyvavimo organizavimą ir Nicole Felix iš Phoenix Partnership (phoenixpartnership.co.za) už visą jos pagalbą. Taip pat ačiū Philui Liggettui ir jo žmonai Trish. Philas globoja Pietų Afrikoje veikiančią gamtosaugos ir kovos su brakonieriavimu labdaros organizaciją Helping Rhinos (helpingrhinos.org). Daugiau informacijos apie Velokhaya labdaros organizaciją rasite adresu velokhaya.com.

Rekomenduojamas: