Austrijoje pavadinimas Kitzbüheler Horn kelia baimę vietinių motociklininkų širdyse. Mes ruošiamės šiam kasmetiniam kančių festivaliui
Tarp Austrijos Alpių grožio slypi vienas iš dviračių sporto žvėrių. Austrijos Tirolio regione esantis viduramžių miestas Kitzbiuhel – tai vaizdingas akmenimis grįstų gatvelių, puošnių pastelinių spalvų namų, gotikinių bažnyčių, senų heraldinių vėliavų ir kasteliuotų bokštų, šviežių iš pasakos, pasaulis. Nelygūs kalnai, Alpių pievos ir nuostabūs miesto vaizdai yra vienodai užburiantys. Tačiau neapsigaukite. Šis ramus Austrijos regionas slepia vieną žudikiškiausių dviračių kopimų pasaulyje – aukurą, ant kurio vietos mėgėjai noriai aukojasi dėl kūno rengybos, pasididžiavimo ir reputacijos, o dėl žiaurių nuolydžių profesionalūs dviratininkai iki ašarų sumažėjo.
Kitzbiuheler Horn, iškilusi 1 996 m aukščio viršukalnė į šiaurės rytus nuo Kicbiuhelio, siūlo vos 7,1 km įkopimą į 865 m aukštį. Jo vidutinis nuolydis yra 12,5%, o didžiausias - 22,3%. Liquigas-Cannondale amerikiečių dviratininkas Tedas Kingas jį apibūdino kaip „siena“. Vietiniai dviratininkai Kicbiuhelio baruose prisimena, kaip profesionalūs motociklininkai, priversti ištverti kopimą „Tour of Austria“, verkė kaip vaikai, kad žiūrovai stumtų juos į kalną, kad net trumpalaikį atokvėpį nuo skausmo. „Team Sky“lenktynininkas iš austrų Bernardas Eiselis apie savo patirtį sako: „Prasideda blogai, o paskui tampa vis blogiau ir blogiau.“Dėl tokių žodžių šis kopimas skamba taip maloniai kaip žygis Helmando provincijoje, tačiau plento dviratininkai turi keistą mazochistinį požiūrį. trauka į didelius, blogus kalnus. Važiavimas dviračiu yra niekas, jei ne kančios menas.
Net vasarą matomi Kicbiuhelio slidinėjimo infrastruktūros griaučiai – slidinėjimo keltuvai, rogučių trasos ir šuoliai – suteikia pakankamai užuominų, kad ši kalnuota žiemos sporto žaidimų aikštelė dviratininkams turėtų slėpti daug baisybių. Pietvakariuose stūkso Hahnenkamm kalnas su garsiąja Streif slidinėjimo trasa (maksimalus nuolydis: 85%), viena iš sudėtingiausių pasaulio slidinėjimo taurės trasų. Tačiau dviratininkų brolijoje Kitzbüheler Horn turi labiau ezoterinį patrauklumą. Jis retai ištariamas tuo pačiu kvapu kaip Alpe d'Huez ar Mont Ventoux, bet anekdotų, nuotraukų ir informacijos iš keliaujančių dviratininkų trūkumas tik dar labiau paverčia jį gaiviau unikalia ir bauginančia perspektyva.
Nuskaitymo legendos
Mėgėjų ir elito lenktynininkų varžybos, tarptautinės Kicbiuhelerio ragų lenktynės, vyksta kasmet nuo 1971 m. Garsiausias mūšis įvyko aštuntajame dešimtmetyje, kai vietos mėgėjų herojus Wolfgangas Steinmayras metė iššūkį belgų profesionalui Lucienui Van Impe. dvikova. Steinmayras važiavo 7,4 kg sveriančiu superbike, bet jo 39x22 pavarų santykis pasirodė per daug ambicingas ir Van Impe nugalėjo rekordiniu 30 m 3 sek. Buvęs austrų profesionalas Thomas Rohreggeris 2007 m. pasiekė dabartinį rekordą – 28 m 24 sek.
Lenktynėse paprastai dalyvauja apie 150 vietinių lenktynininkų iš Austrijos, Bavarijos ir Šveicarijos, tačiau 32-osiose lenktynėse, vykusiose 2012 m. rugpjūčio 11 d., dalyvavo vienas britas: aš. Tai tikrai vietinės lenktynės su vietiniais lenktynininkais, tradicijomis, o vėliau ir vietiniais standartais.
„Profesionalui užtruks apie 31 minutę, elitiniam mėgėjui – apie 35 minutes, o geram mėgėjui – 40–55 minutes“, – sako Güntheris Aigneris iš Kitzbiuhel turizmo tarybos. „Valanda vis dar yra gera, bet palyginti lėta. Viskas, kas trumpesnė nei 50 minučių, yra gerbiama vietoje.“Taigi mano kuklus tikslas yra nustatytas.
Saulės nusausintą lenktynių rytą dviračiu nuvažiuoju trumpą atstumą žemyn nuo savo viešbučio iki senosios Kicbiuhelio širdies, kad užsiregistruočiau ir gaučiau savo lenktynių numerį nuo starto linijos – tik rasiu visus kitus važiuojančius dviratininkus. kitu keliu. Suprantu, kad jie važiuoja į kalnus apšilti, nors važiavimas neprasideda dvi valandas. Tai pirmas priminimas, kad vietiniai turi omenyje verslą. Kai į miestą suvažiuoja daugiau dviratininkų, prašau patarimo. „Pasaugokite save paskutinius 2 km“, – perspėja vietinis motociklininkas Danielis Wabneggas. „Jis labai status – daugiau nei 20 % per pastaruosius 2 km – ir daugelis žmonių ten jį praranda.“
Man sako, kad iki mažos b altos sodybos liko 2 km. Iš čia galite duoti viską, žinodami, kad esate namuose. Bet skaudės velniškai. Kiti motociklininkai man pataria naudoti atgalinės atskaitos žymeklius, kad galėčiau įvertinti savo tempą ir negerti per daug – važiavimas trumpas, o taktinė dehidratacija yra tinkama norint sutaupyti svorio. Su gailesčiu išpurškiu energetinį gėrimą į lataką.
Pasitraukimas į poziciją
10.45 val. mūsų mažasis pelotonas policijos palydos vedamas miesto gatvėmis ir per šniokščiančią Kitzbüheler Ache upę į kalno papėdę. Lenktynės oficialiai neprasideda, kol nepasieksime Kicbiuhelerio rago, tačiau lenktynininkai jau veržiasi dėl pozicijos. Mano priekinis ratas nustumiamas tris kartus ir aš nusprendžiu grįžti atgal dėl saugumo. Galiu būti čia kaip turistas, bet su vietos pasididžiavimu dalyvauju lenktynėse – patinka tai ar ne.
Išsukame nuo pagrindinio kelio, tada trumpai įkopiame, kol kelias įsuka į atvirą Hoglerno lygumą. Tai žymi starto liniją. Jį kertant mano širdis sustingsta, kai matau, kaip kelias kyla į viršų kaip kaskadininkų rampa. Kelias kyla taip staigiai, kad prisimenu laiką, kai stebėjau, kaip prieš mane atsiveria Londono Tauerio tilto stulpai. Per kelias sekundes mano plaučiai dega, nes stengiuosi neatsilikti nuo kitų į dangų šaudančių motociklininkų, o kelionė iki pirmojo kilometro ženklo užtrunka.
Kelias lygus, bet siauras, o vairuotojai ieško geriausios linijos, todėl sunku įeiti į ritmą. Kai kelias pradeda vingiuoti, plaukų segtukų posūkiai kyla kaip laiptai. Keli kilometrai važiuojant įvažiuojame į pušyną, o pavėsyje laukiamas saulės palengvėjimas. Išeiname į vienintelę lygią lenktynių atkarpą – trumpą 200 m ruožą šalia mokesčių punkto. Man tai yra galimybė atsikvėpti, o kitiems – galimybė praryti vertingas sekundes.
Po trijų kilometrų suprantu, kad lenktynės vyksta visiškoje tyloje. Nėra nei žodžių, nei šūksnių, tik sunkus kvėpavimas. Kai mano keturračiai kaupiasi pieno rūgštis, skaičiuoju pedalo paspaudimus ir tuščiu žvilgsniu žiūriu į asf altą priešais padangą. Tik tada, kai prisiverčiu pakelti akis aukštyn, pastebiu savo aplinką su nuostabiomis sodybomis, smaragdinėmis pievomis ir snieguotais kalnais horizonte. Tačiau šiuo metu bet koks grožis yra periferinis nuo skausmo. Leisdamasis galiu mėgautis kraštovaizdžiu.
Tampas mane nustebino ir mane supantys motociklininkai tempia greičiau nei norėčiau – tai ir naudinga, ir žalinga. Jaučiu, kaip pašėlusiai plaka širdis per pulsą ausyse. Artėjant pusiaukelei pasiimu energetinį gelį ir gailiuosi. Per karšta, mano kūnas garuoja ir jaučiu, kaip skrandyje pakyla rūgštis. Aš akimirksniu įsiurbiu paskutinę lėkštę į burną. Apsižvalgau, ieškodama užuojautos, bet matau tik iš agonijos perkreiptus veidus. Tylūs karvių varpelių varpeliai, taip dažnai primenantys ramybę Alpėse, dabar skamba labiau kaip mirties šauksmas.
Pažvelgiu aukštyn ir matau, kaip zigzagais skersai kelio važiuoja motociklininkai. Greitai suprantu, kad tai yra sąmoningas bandymas sušvelninti gradientą. Darau išvadą, kad verčiau kuo greičiau nutraukti šį baisų skausmą ir tęsti savo tiesioginį puolimą ant kalno.
Esu per daug susikoncentravęs į lėtą kelio bėgimo takelį priešais savo padangą, kad pastebėčiau mitinį b altą sodybą 1 424 m aukštyje, kuri žymi 2 km, bet matau iš bauginančių kelio ženklų – 18 proc., 21 % – kad turiu patekti į paskutinį staigų slogą. Nuolydis yra toks staigus, kad mano priekinis ratas šokinėja į dangų su kiekvienu pedalo posūkiu, todėl aš kovoju, kad išlikčiau vertikalioje padėtyje, ir ištveriu skausmingą žinojimą, kad ką tik švaistėjau pedalą. Bent jau tyla nutraukta. Sužinau savo pirmąjį austrišką žodį – scheisse – kuris nuolat šaukiamas kartu su kitais piktais kulkosvaidžio protrūkiais. Man nereikia kalbėti vokiškai, kad suprasčiau jausmą. Frazė „minėti kvadratus“nepateisina mano revoliucijų bjaurumo. Minu aštuonkampio pedalus.
Kopimas nenumaldomas. Jis toks status, kad net negalite sulėtinti greičio – jau važiuojate taip lėtai, kad lėtėti reiškia sustoti. Vienu metu bandžiau sumažinti ritmą, kad pakoreguotų kvėpavimą, bet tai tiesiog pailgino skausmo protrūkius ir išbandymas truko ilgiau.
Galutinė atgalinė atskaita
Jausmas kaip miražas, kai posūkis į kairę matosi paskutinė atkarpa. Gražu matyti finišo liniją 1 670 m Alpenhaus kalnų užeigoje, tačiau, nors iki jos yra ne daugiau nei kilometras, ją gina iš pragariškų nuolydžių nulipdyti plaukų segtukai.
Atrodo, kad ši paskutinė dalis trunka valandą, o retkarčiais pažvelgiu išgerti į įspūdingą aplinką atrodo kaip vienintelis kuro š altinis. Tik kai pasuku paskutinį kampą ir matau, kad milžiniškas laikrodis tiksi nuo 49 minučių, prisimenu, kad turėjau laiko siekti – kažkur toli žemiau buvau paslydęs į miglotą išgyvenimo režimą – ir sukaupti paskutinį energijos pliūpsnį, kad pasinerčiau. žemiau 50 minučių ribos. Mano paskutinis laikas buvo 49m 58sek. Malonu žinoti, kad galiu užeiti į barą Kicbiuhelyje ir sulaukti minimalios pagarbos iš vietinių. Nugalėtojas Martinas Schoffmannas iš WSA Viperbike profesionalų komandos finišavo per 29 min. 56 sek., o paskutinis finišavęs per 1 val. 14 min.
Sugriuvus virš vairo, vaiduokliška ranka man paduoda puodelį šiltų obuolių sulčių, bet užtrunka šiek tiek laiko, kol susikaupiau. Patikrinęs savo Garmin duomenis vėliau radau, kad mano širdies susitraukimų dažnis viso važiavimo metu buvo 175 tvinksniai per minutę – 10 dūžių per minutę daugiau nei tada, kai įveikiau liūdnai pagarsėjusį Alpe d’Huez laiko bandymą, o vidutinis ritmas buvo tik 53 aps./min., o bendras greitis – 8.2 km/h.
Laimėtojas Martinas Schoffmannas man sako, kad niekada nepripranta prie skausmo: „Aš lipu į Austrijos turą ir tai gali užtrukti daugiau nei 40 minučių, nes jau įveikėte 100 km ir mirštate. Mano patarimas yra traktuoti tai kaip laiko išbandymą. Jūs randate pastangas, kurias galite išlaikyti, ir išlaikote jas. Visų pirma, sutelkite dėmesį į pedalus. Turite pabandyti išnaudoti kuo daugiau 360° kampo.’
Nr. Kur dar tave pasitinka su puodeliu šiltų obuolių sulčių? O kai baigsite, regione turėsite tyrinėti daugiau nei 1 200 km kalnų kelių, įskaitant puikius kopimus, tokius kaip legendinis Grosglokneris, kuriuo galėsite mėgautis malonesniu tempu – neskaudėdami.
Kaip ir tikėtasi, bet koks malonumas yra retrospektyvus, bet dėl to ne mažiau malonus. Užbaigus Kitzbüheler Horn kalną, galite pasitikėti savimi. Žinodami, kad išgyvenote jo siaubą, užtikrinsite, kad tie „žudikai“kilimai jūsų vietiniame pasivažinėjime niekada nebeatrodys tokie sunkūs.
Raitelio važiavimas
Condor Baracchi, 1 500 GBP (tik rėmelių rinkinys), condorcycles.com
Paprasčiau tariant, jei dviratis gali pakilti į Kitzbüheler Horn, jis gali pakelti bet ką. Kai užsiregistravau, mano mintys buvo Kitos – pabudau išpildamas š altu prakaitu, bijodamas, kad man bus atiduotas sunkus dviračio bakas, bet Condor Baracchi nenuvylė. „Condor RC11“anglies pluošto rėmas, kuris sveria 1 250 g, buvo pakankamai lengvas, kad galėčiau pakelti dviratį net stačiausiais nuolydžiais (bangos šakė taip pat labai lengvas), ir pakankamai standus, kad galingumas būtų perkeltas vertikaliai.
Campagnolo Centaur grupių rinkinys užtikrino sklandų pavarų perjungimą tais retais atvejais, kai pajutau drąsos išjungti lengvesnes pavaras. Nepaisant to, kad pasiekiamumas yra geras įprastomis važiavimo sąlygomis nepertraukiamu nuolydžiu, jaučiau, kad man reikia trumpesnio koto, tačiau jis puikiai susitvarkė nusileidus.
Tai taip pat žiūri. Turėjau daug teigiamų komentarų apie akį traukiantį b altą dizainą. Tai gali atrodyti kaip prototipas, bet jei dėl to oponentai mano, kad važinėjate nauju prašmatniu superbike, tai nieko blogo.
Išsami informacija
| Kas | Kitzbiuheler Horn kalnų lenktynės |
| Kur | Kicbiuhelis, Austrija |
| Kiek toli | 7.1km |
| Av gradientas | 12,5% |
| Didžiausias gradientas | 22,3% |
| Kitas | 2016 m. liepos 23 d. |
| Prisiregistruokite | www.kitzbuehel.com / Norėdami gauti daugiau informacijos, skambinkite +43 676 8933 51631 arba el. paštu [email protected]. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
