Garso konstrukcijos kokybė, puiki važiavimo kokybė, neįtikėtinai gerai išvystyta ir už mažesnę nei daugelio kitų anglies dioksido skaldos ratų kainos dalis
Pirmosios uždarymo savaitės buvo sunkios, tačiau tarp visų Didžiosios Britanijos angų išdygusios pražūties buvo vienas mažas vilties žvilgesys: Ollie Gray skambutis iš Hunt Wheels. Tai buvo malonu, nes (a) Ollie sakė manąs, kad paskambins, užuot rašęs el. paštu, nes „atvirai kalbant, mums visiems dabar reikia šiek tiek žmogiško kontakto“, ir b) todėl, kad jis pasakė, kad Hunt 35 Carbon Gravel X-Wide ratai buvo pakeliui..
Pagaliau mano visiškai padorus, bet ne visai žavus Bianchi Impulso All Road būtų suteiktas šansas sužibėti.
Kas yra dėžutėje
35 anglies žvyro charakteristikos: 35 mm gylis, 23 mm vidinis ir 30 mm išorinis plotis, 28 stipinai priekyje ir gale, 1 548 g (nurodyta), paruošta naudoti be kamerų, konkretus diskas, skirtas vairuotojams iki 115 kg. Ir žinai, yra labai panaši 650b versija ir 30 mm gylio 700c versija.
Su tokiais skaičiais „35 Gravels“yra ant pinigų, nes jie yra platūs, lengvi ir pasiruošę neleisti jums čiuopti. Kadangi bekamerės sąrankos yra tinkamos siekiant užtikrinti, kad nedideli pradūrimai nesustabdytų jūsų greičio, tikrasis jų reikalavimas bekelėje yra leisti žemą slėgį be gnybto šnypštimo.
Hunt sumontuos ratus su bekamerėmis padangomis ir, nors jų yra daug, „Gravels“buvo su 38 mm Schwalbe G-One Allround padangomis. Jie turi tarpinį protektorių, todėl pakankamai gumbuoti, kad galėtų įspausti į daugumą sausų ar priemolio paviršių, tačiau vis tiek greitai rieda ant asf alto ir kietos dangos. Purvas slysta, bet tai gerai: jokia padanga to nepadaro, o G-Ones yra populiarus pasirinkimas ne be priežasties.
Pirkite dabar iš Hunt už 799 GBP
460 g sveriantys G-Ones taip pat yra gana lengvi, o 79 GBP priemoka atrodo puiki vertė. Greita parduotuvė internete rodo, kad tai tik 3 svarais sterlingų daugiau nei pigiausi pasiūlymai, tik Hunt atliko visus nustatymus, įskaitant sandariklį. Puikiai tinka tiems, kurie mažiau pasitiki savimi.
Visa tai reiškė, kad sumontavęs „Gravels“mano bandomasis dviratis iš karto prarado 700 g svorio; važiavimo kokybės skirtumas buvo kaip naktis ir diena, o aš likau krapštyti galvą, ką aš čia parašysiu, išskyrus siaubingą trykštimą. Ir jei atvirai, aš vis dar toks, nes šie ratai tikrai tokie geri.
Gerai, šiais laikais sunku padaryti tikrai blogus ratus, bet „Hunt Gravels“jautė, kad noriu, kad visi ratai jaustųsi: lengvi, jautrūs ir standūs, tačiau galintys sušvelninti paviršiaus triukšmą. Neskaitant padangų, mielai dalyvaučiau sprinte kelyje su šiais ratais, bet taip pat džiaugiuosi galėdamas nulipti ir peršokti (o kartais ir atsitrenkti į) nuvirtusius medžius.
Gravels taip pat atrodo svarbi dalis, kuri bent jau man yra svarbi. Mano bėda, kai ratai yra ryškiai priklijuoti ir sugadina kitaip gražiai atrodančius rėmus, todėl man atrodo, kad Hunt prekės ženklas yra tinkamas: užtenka žinoti, kad jis yra, o ne tiek, kad sudužtų. Jie gerai atrodys bet kuriame rėmelyje.
Smulkesnė detalė
Važiavimas yra vienas dalykas, bet paprastas montavimas ir naudojimas, ypač bekameriai ratai, yra kitas dalykas. Taigi, pirmiausia, man buvo malonu pastebėti, kad ratai / padangos sulaikė orą – nieko nebuvo prarasta, kaip kartais gali nutikti keliaujant be kamerų, ypač jei ratai buvo sandėlyje kelis mėnesius (aišku, t). Bekamerėse padangose pageidautina palaikyti darbinį slėgį, o ne sėdėti maždaug nuleistoje vietoje, kur sėdinčios padangos gali paslysti.
Norėdami pradėti, turėjau pakeisti freehub kėbulus iš Sram XD Driver į Shimano, ir nieko negalėjo būti paprasčiau. Ašies adapteris iššoko iš stebulės ir laisvąją stebulę buvo galima nuimti pirštais. Tai yra paprasta priežiūra ir atsparumas ateityje, nes CNC ašies adapterius galima pakeisti, kad ratai būtų greitai atleidžiami arba įvairių dydžių ašies. Vartotojų požiūriu, užsakydami nurodote stebulės ir ašies tipą, be jokio papildomo mokesčio.
Hunt aprūpina „Gravels“su rotoriaus adapteriais, taigi, nors stebulės yra „Shimano Centre-Lock“, pora CNC adapterių leidžia juos suderinti su šešiais varžtais. Į šį mišinį pridėkite pakaitinius stipinus (ir bekamerinius vožtuvus bei juostą, jei užsakydami nepasirinkote bekamerinių padangų) ir galima sakyti, kad Huntas viską apgalvojo naudotojo patirties požiūriu, ir aš juos giriu..
Bandymas išgauti tinkamą stipiną, kai pagaliau sulaužysite vieną po penkerių metų, yra labai skaudu. Tačiau prisiminimas, kur palikote atsargines dalis, yra visai kitas žaidimas.
Sulenkti stipinai yra klasikinės J formos lenkimo formos, tiekiamos iš vieno didžiausių pasaulyje stipinų gamintojų „Pillar“, suplotos dėl aerodinamiškumo (nors negaliu pasakyti, koks skirtumas tarp pėdsakų). pasirinkti, sako Hunt, dėl jų tvirtumo ir elastingumo. Atidengti speneliai yra naudingi, nes net geriausius visureigių ratus ilgainiui reikės pasukti, o norint pasiekti paslėptus spenelius, reikia nuimti padangą yra neįtikėtinai erzina.
Stebulės guoliai paimti iš Hunt „4 Season“ratų, parinktų dėl jų akivaizdaus sandarumo bet kokiomis oro sąlygomis ir ilgaamžiškumo, kurį Huntas iš dalies priskiria „patentuotam tepalui“. Kitur aliuminio laisvosios stebulės korpusas buvo padengtas patvaria keramine danga, kuri padeda išvengti, kad žvaigždutės laikui bėgant neįkąstų į metalą, todėl kasetes gali būti sunku išimti.
Akivaizdu, kad ratlankiai yra anglies pluošto, taip pat gražiai apdailinti. Jų profilis yra asimetriškas priekyje ir gale, kad galėtų susidoroti su galinių ratų svyravimu ir taip pat kompensuoti kairiosios pusės pakreiptas diskinių stabdžių stabdymo jėgas. Huntas teigia, kad ratlankiuose panaudota speciali viskoelastinė derva, kuri tinka tik ratams be stabdžių vėžių, ty diskiniams ratams, nes turi žemesnę kietėjimo temperatūrą, todėl geriau slopina vibracijas. Ar tai veikia? Na, tai tikrai nėra nepatogūs ratai važiuoti, nors žemas padangų slėgis yra pagrindinis veiksnys, kurį norėčiau lažintis.
Vėlgi tai pagirtinas dėmesys detalėms, bet apskritai tai labiau vyšnia ant torto, nes, kad ir kaip žiūrėčiau, negaliu k altinti šio aširačio. Kaip jau sakiau, negaliu k altinti, kaip jie važiuoja, taip pat negaliu k altinti 35 Carbon Gravel X-Wide patvarumo. „Hunt“netgi užsiima keitimo / remonto politika visam gyvenimui už 59 GBP, o pirminiai savininkai turi teisę mokėti tik už siuntimą į Huntą ir iš jo, kad būtų suremontuoti ratai arba pakeistos dalys po netyčinės avarijos žalos.
Ar jums kada nors prireiks šios politikos, galima ginčytis. Po kelių mėnesių važiavimo „Gravels“išlieka tiesūs ir teisingi, nepaisant kai kurių gana nepatogių miško kirtimų, ir jie vis dar sklandžiai sukasi mano rankose, be jokio juntamo smūgio, nepaisant nemažo purvo, lietaus ir dviračių plovimo.
Ir tada kaina. Visa tai už £799. Gerai, 878 GBP su padangomis, bet tai vis tiek yra daug mažiau už anglies pluošto lankus su aukščiausios klasės padangomis, kurios važiuoja taip gerai, kaip ir komplektai, kainuojantys daugiau nei dvigubai.
Taip, tai vis dar nemaži pinigai, tačiau anglies dvideginio ratų kontekste tai tikrai pigu, ir tai dar labiau stebina, kai pagalvoji, koks geras yra Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Galiu lažintis, kad galonas latekso sandariklio, šie ratai suteiks papildomo našumo, kad ir kaip važiuotumėte.
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
