Mavic Comete Pro Carbon SL UST aširatyje yra viskas, ko reikia motociklininkui – nuo galingų ratų su giliais ratlankiais už patrauklią kainą
Dėl per 127 metus sukurtos reputacijos Mavic pavadinimas iš esmės yra aukštos kokybės aširačių sinonimas. Tačiau dar visai neseniai strėlės antgalio skerspjūvis ir aliuminio įdėklai gilesniais ratlankiais atsiliko nuo anglies, o toroidinės formos tendencijas nustatė Enve, DT Swiss ir Zipp.
Praėjusiais metais Mavic žengė žingsnį į priekį, išleisdamas savo Pro Carbon SL asortimentą, o vėliau kūrė pagal tą dizainą, paruošdamas Pro Carbon SL ratus be kamerų su sistema, pavadinta UST (Universal System Tubeless).
Pirkite Mavic Comete Pro Carbon SL UST aširatį iš Wiggle
Mavic Comete Pro Carbon SL UST yra vienas iš naujausių prancūziško prekės ženklo aširačių ir jame įdiegtos visos naujausios technologijos. Taip dizainas prilygsta konkurentams.
Turint „Mavic“patirtį ir išteklius, galite tikėtis, kad ji taps novatoriška naujomis tendencijomis, o ne jų pasivys, tačiau įmonės požiūris į plėtrą yra gana konservatyvus.
„Pagrindinės „Mavic“produktų savybės yra našumas ir patikimumas“, – sako Maxime'as Brunandas, „Mavic“koncepcijos ir produktų vadovas. „Comete Pro Carbon SL UST“buvo išleisti, kai neabejojome, kad jie atitiks šias savybes.“
Daugiau apsilankykite mavic.com
Pirmą kartą paėmusi rankas ant ratų, mane iš karto pribloškė jų gylis.„Mavic“neparduoda „Comete“aširačio kaip specialisto, sakydamas, kad jie tinka daugeliui važiavimo situacijų, tačiau 64 mm yra pačiame viršutiniame taške, kurį aš jaučiuosi patogiai naudodamas bendram važiavimui.
Manoma, kad viskas, kas yra giliau, ir toliau gerins aerodinaminį efektyvumą, tačiau dėl šoninio vėjo stabilumo ir didesnio svorio kompromisai tampa nepraktiški kasdieniam važiavimui ir apriboja dizainų naudojimą laiko bandymais.
Turint tai omenyje, buvau maloniai nustebintas savo sugebėjimu valdyti ratus kelyje. Net gūsingomis sąlygomis priekinio rato šoninė jėga niekada nepasireikšdavo tik pastoviu spaudimu, o ne staigiais stūmimais, todėl niekada nemaniau, kad mano dviračio valdymui būtų pakenkta netinkamai veikiantis priekinis ratas.
Nr.
Aš nieko negalėjau padaryti, kad empiriškai įrodyčiau, kad taip yra, bet remdamasis savo patirtimi ir geriausios kokybės lyginamaisiais bandymais, kuriuos galėjau atlikti (važiuodamas tais pačiais maršrutais pakaitomis tarp Cometes ir seklesnio aširačio) sakyčiau, kad yra efektyvus jų aerodinaminis dizainas.
Mavic teigia, kad Comete Pro Carbon SL UST ratų stabilumas ir efektyvumas priklauso nuo jų NACA profilio, kuris yra suapvalintas ir palyginti platus. Jų 26 mm išorinis ratlankio skersmuo reiškia 19 mm vidinį ratlankį, o tai, jei yra, yra vieta, kur ratai užleidžia šiek tiek žemę kai kuriems jų konkurentams.
Vidiniai matmenys šiuo metu yra aukščiausios kokybės plento ratai yra apie 21 mm. Didesnio skersmens padangos geriau derinamos su platesnėmis padangomis, kurios, kaip įrodyta, nėra lėtesnės, tačiau jas galima važiuoti esant mažesniam slėgiui, kad būtų užtikrintas didesnis sukibimas ir patogumas. Turint omenyje minėtą atsargų Mavic požiūrį, esu tikras, kad tik laiko klausimas, kada platesni ratlankiai pasieks rinką.
Nepaisant platesnių padangų, užtikrinančių didesnį sukibimą ir komfortą, nėra nieko blogo su Mavic Yksion Pro UST 25 mm padangomis, kurios tiekiamos kartu su ratais. Jie jaučiasi lankstūs, sukimba ir suteikia visus bekamerės technologijos pranašumus.
Įtrauktos padangos ne tik padidina „Comete Pro Carbon SL UST“ratų kainą, bet ir yra specialiai pritaikytos prie ratlankio pločio, kad, kaip teigia „Mavic“, būtų vientisa integracija.
Pranešama, kad „Mavic“atsisakė išleisti savo bekamerę kelių sistemą, kai ji pradėjo populiarėti, nes nustatė, kad esamų padangų tolerancijos per daug skiriasi, kad būtų užtikrintas visos sistemos veikimas.
Dar kartą apgalvota Mavic plėtra leido sukurti aukštos kokybės produktą – bekamerė sistema buvo be vargo. Padangos yra iš anksto sumontuotos ant ratlankių, bet aš nuėmiau savo ir jas sumontavau iš naujo. Jie niekuo nesiskyrė nuo sėdimų įprastų klinerių ir pirmą kartą pripūsti naudojant vikšrinį pompą.
Po to tereikia pridėti „Mavic“sandariklio per „Mavic“pridedamą aplikatorių, o ratai pradėjo veikti. Tik nedidelis britų prekės ženklas „Hunt“šiuo metu siūlo tokias visapusiškas paslaugas, kai reikia įsigyti ratų.
Nr.
Comete Pro Carbon SL UST ratai yra greiti ir gerai valdomi, tačiau be galimybės efektyviai sulėtinti tai reikštų mažai.
Ratlankiuose naudojama tai, ką Mavic vadina iTgMax technologija – paprasčiau tariant, derva, laikanti kartu anglies pluoštus, turi tikrai aukštą lydymosi temperatūrą, todėl net ir ilgalaikis stabdymas turėtų būti nuoseklus ir saugus.
Tai buvo atributas, kuris, mano manymu, pasitvirtino realiame pasaulyje – nors mano bandomiesiems važiavimams Dorsete trūksta ilgų Alpių nusileidimų, kai kurios kalvos yra labai statios ir techniškos, todėl jas reikia stipriai stabdyti. Niekada nebuvo „pulsavimo“jausmo, kurio tikėtumėtės, kai ant ratlankio atsiranda karštų taškų.
Stabdymas buvo nuoseklus, bet taip pat galingas. Mavic teigimu, taip yra todėl, kad jis lazeriu nuvalo viršutinį dervos sluoksnį nuo stabdžių takelio. „Sukūrėme spindulį, kad pašalintume dervą, bet nepaliestume pluoštų, nepalikdami beveik nulio paviršiaus skirtumų“, – sako Olivier Mouzin, Mavic industrializacijos ekspertas. „Šis patentuotas procesas leidžia nuspėti stabdymą, nes trinkelės liečia tokį vienodą paviršių.“
Pirkite Mavic Comete Pro Carbon SL UST aširatį iš Wiggle
Atsegtos skaidulos buvo gana agresyvios tiekiamose pagalvėlėse, bet sakyčiau, kad tai buvo teisingas kompromisas dėl klasėje pirmaujančio lėtėjimo. Kituose aširačiuose tai gali būti vienintelis akcentas, tačiau šių ratų kokybės įrodymas yra tai, kad stabdymas yra svarbiausia ratų veikimo viršūnė.
Jei jums nerūpi siauresnis nei kai kurių konkurentų ratlankio plotis, aširatis Mavic Comete Pro Carbon SL UST yra sukurtas visur, o jo kaina yra labai svarbi, kai atsižvelgiama į konkurenciją.
