Tačiau daugelis bendraamžių vis dar mano, kad dviračių takai yra transporto priemonių taršos priežastis, o ne pasekmė
Konservatorių lordo Borwicko paskatinti, anksčiau šią savaitę Lordų rūmai diskutavo dėl oro kokybės gerinimo Londone.
Britų plaučių fondo patikėtinis, lordas Borwickas, dirbdamas organizacijoje, privertė jį padaryti išvadą, kad plaučių ligos neproporcingai veikia mažesnes pajamas gaunančius asmenis.
Dvejus dešimtmečius dirbdamas įmonėje, gaminusioje Londono taksi su dyzeliniu varikliu, jo tyrimai paskatino jį dar septynerius metus skirti grynai elektrinei transporto priemonei kurti. Nuo tada jis tapo oro kokybės čempionu.
„Žinome, kad prasta oro kokybė Londone yra didelė problema. Tai galima atsekti iki 2000-ųjų pradžios, kai daugiausia dėmesio skyrėme anglies dioksido išmetimui“, – įvesdamas diskusijas sakė lordas Borwickas.
„Dėl to dyzeliniams automobiliams, kurių išmetamųjų teršalų kiekis yra mažesnis nei alternatyvių benzininių variklių, buvo taikomas lengvatinis mokesčių režimas. Tačiau jie išskiria daug daugiau kietųjų dalelių, o tai turi katastrofišką poveikį sveikatai.
„Vairuotojai, važiuojantys į darbą ir atgal, vaikščiotojai, dviratininkai – visiems Londono gyventojams gresia pavojus. Oro tarša yra tylus žudikas. Dabar mums reikia daugiau tyrimų dėl šio poveikio sveikatai ir galimų sprendimų.’
Visų trijų pagrindinių partijų nariai kalbėjo apie būtinybę imtis veiksmų sprendžiant oro kokybę, o kai kurie netgi ragino priimti naują Švaraus oro įstatymą, kurio pradinė versija buvo priimta reaguojant į Londono Didysis 1952 m. smogas.
Įstatymas paskutinį kartą buvo atnaujintas 1993 m.
Tačiau šiek tiek mažiau progresyvus buvo kai kurių kitų kolegų požiūris, daugelis iš jų k altino dviračių takų įrengimą dėl spūsčių Londono keliuose.
Earl of Caithness, Lord Blencathra ir Lord Higgins buvo vieni iš kolegų, kurie stojo siekdami propaguoti nuomonę, kad dviračių takai iš tikrųjų yra ir spūsčių, taigi ir taršos priežastis. Atskirtos dviračių juostos sulaukė ypatingos kritikos.
„Visada laikiau Londoną didžiausia sostine pasaulyje. Dabar mūsų tam skirti dviračių takai jį griauna ir visiškai trukdo eismui… Londone buvo sukurtos specialios lenktynių trasos dviratininkams, kurie nepaiso raudonų šviesų ir pėsčiųjų perėjų, o dešimtys tūkstančių motorinių transporto priemonių – autobusų, sunkvežimių ir automobilių – sėdi įstrigę eisme ir raugėja. išleiskite benzino ir dyzelino dūmus, – pasakė lordas Blenkatra.
Jei niekada nesekėte Lordų debatų, verta praleisti valandą. Pažodinę nuorašą galite rasti internete:
Charity Cycling UK kritikavo nuolatinį įsitikinimą, kad dviračių takai teršia, ir pavadino tokias nuomones „pasenusiomis“. Komentuodamas diskusijas, politikos direktorius Rogeris Geffenas sakė:
„Dviračių takų išpuoliai, kuriuos girdėjome Lorduose, yra ta pati pasenusi kritika, kuri buvo nukreipta į autobusų juostas prieš 40 metų.
‘Londonas ir kiti miestai teisūs, kad nori investuoti į daugiau dviračių takų, kad jų gatvės būtų švaresnės, sveikesnės ir efektyvesnės.
„Teigti, kad jie elgiasi priešingai, prieštarauja turimiems įrodymams ir kitų žemyno šalių, kurios investavo į dviračių sportą, patirtimi.“
„Cycling UK“yra įsitikinęs, kad vyriausybė pripažįsta, kad važiavimas dviračiu yra mūsų švaraus oro problemos sprendimo dalis, tačiau raginame juos įsiklausyti į ekspertus ir kampanijos dalyvius ir priimti skubų naujo švaraus oro poreikį. Veik.'
JK vyriausybė neseniai buvo priversta paskelbti oro taršos plano projektą po teisinės kovos su aplinkosaugos kovotojais.
Daugelis komentatorių buvo nepatenkinti sužinoję, kad joje nenumatyta laužo schema, apimanti labiausiai teršiančius dyzelinius automobilius, ir nenurodytas naujas Švaraus oro įstatymas.
