Išbandome naujus „Mavic“anglies pagrindu pagamintus klinerius, kad pamatytume, ar naujiniai turėjo įtakos
Jei perskaitysite naujausią Cyclist straipsnį apie tai, kad Mavic pristatė naujus Pro Carbon SL Cosmic ir Ksyrium ratus (skaitykite čia: Mavic pristato Pro Carbon ratus), žinosite, kad Mavic teigia, kad tyrimai ir plėtra yra neabejotinai išsamūs. „Mavic“primygtinai reikalavo našumo ir patikimumo reiškė, kad šiems ratams prireikė amžiaus, kol jie buvo realizuoti, o konkurencija žengė į priekį. Bet ar jų verta laukti?
Visas atsisakymas: nuvažiavau mažiau nei 50 km su Cosmics riedančiu reljefu, bet to pakako, kad susitvarkyčiau su jų aerodinaminėmis pretenzijomis, o Cosmics puikiai išlaiko greitį tik 40 mm gylio ratlankiui. Maxime'as Brunandas, „Mavic“koncepcijos ir produktų vadovas, paaiškino, kad tai priklauso nuo ratų NACA (aerofoil formos) profilio, kuris yra sujungtas su specialiais elipsiniais stipinais.
„Du komponentai veikia kaip sistema, kuri pagerina aerodinamiką“, – sako Brunand. „Dėl to ratas valdomas vidutinio gylio ratlankiu, tačiau yra aerodinaminis gilesnis ratlankis.“
Dėl šios technologijos „Cosmics“yra universalus aširatis – pakankamai aero, kad būtų galima padidinti važiavimą ant lygumos, tačiau be per didelio svorio nuobaudos lipant.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Didžiąją laiko dalį, kurią turėjau išbandyti, praleidau ant seklios atkarpos Ksyrium aširačio, daugiausia dėl kalnuotos reljefos, kuria važiavome. Kaip ir galima tikėtis iš 1390 g aširačio, jie buvo jautrūs, ir aš buvau jiems dėkingas už daugybę užsitęsusių pakilimų – gana nuspėjamos ratų charakteristikos kompanijai, turinčiai Mavic kokybės reputaciją. Mane labiau domino nežinomas kiekis: naujas Mavic ratlankio paviršius. Daug triukšmo sukėlė patentuotas gydymas lazeriu, todėl įrodymas buvo stabdymas.
Nusileidimai ant ratų teikė džiaugsmą. Ne tik nuoseklus stabdymas, bet ir galios lygis, kurį anksčiau patyriau tik su aliuminio ratlankiais. Galėjau moduliuoti savo lėtėjimą nebijodamas, kad ratlankiai sugriebs, o posūkiuose galėčiau stabdyti daug vėliau nei įprasta anglies ratams. Dienos pabaigoje įklotai atrodė gerai nusidėvėję, bet kokia kaina yra smagu (ir saugu)? Verta paminėti, kad ratai buvo išbandyti tik sausame kelyje, tačiau „Mavic“intensyviai išbando stabdymą šlapiu oru tiek laboratorijoje, tiek realiame pasaulyje ir teigia, kad stabdymo efektyvumas yra panašus.
Lengvesnis svoris, geresnė aerodinamika ir puikus stabdymas? Galbūt tai užtruko, bet Mavicas pakėlė kartelę. Stebėkite, kaip sekasi ratams atliekant ilgalaikį bandymą, kuris netrukus pasirodys žurnale „Cyclist“.
