Neįtikėtinai išvystytas žvyro dviratis, puikiai tinka tiems, kurie ieško standumo ir greičio kelyje ir bekele. Bet jūs už tai mokate
Žaiskime žaidimą „Ką tau nusipirks už 7 000 GBP?“. Galbūt galėtumėte pasirinkti nuožulnų sklypą su planavimo leidimu trims namams Pembrukšyre arba aukso ir emalio portretinę uostymo dėžutę (galbūt Jean-Louis Hauchard) apie 1780 m., arba, kaip ką tik atradau automobilių pardavėjo svetainėje, 1974 m., 6,75 l V8 „Rolls-Royce Silver Shadow“metalo rudos spalvos.
Arba už 7 000 GBP nusipirksite Pinarello Grevil+ be jokių pakeitimų. Nė vieno cento.
Egzotiškos kilmės
Grevil skamba kaip fonetinė rašyba, kaip Boratas pasakytų „žvyras“, bet svarbesnė pavadinimo dalis yra „+“gale.
Tai rodo, kad Pinarello asortimente yra du Grevil: standartinis Grevil pagamintas iš Torayca T700 anglies pluošto, o patobulintas Grevil+ pagamintas iš T1100 pluošto.
Kainų skirtumas tarp dviejų dviračių yra gana didelis – 4 500 GBP, palyginti su 7 000 GBP su panašiomis specifikacijomis, todėl net prieš važiuodamas dviračiu krapščiausi galvą.
Pinarello teigia, kad papildomos išlaidos tenka rėmui – ne tik aukštesnės kokybės anglies, bet ir „nano lydinio technologijai“, kurią medžiagų tiekėjas Toray apibūdina kaip gamybos metodą, kuriuo gaminami kompozitai su „nepertraukiama 3D struktūra“.
Todėl karkaso sienelės gali būti plonesnės, taigi rėmas lengvesnis, tačiau padidėja standumas, stiprumas ir atsparumas smūgiams bei rėmo vibraciją slopinančios savybės.
Tai drąsūs teiginiai, bet Toray yra gerai gerbiamas vardas, todėl būčiau linkęs juos priimti. Žinoma, Toray turi pakankamai duomenų atsarginėms jų kopijoms kurti.
Atmetus rėmelį, specifikacijos atitinka tendencijas. Mechaniniame Sram Force 1 galiniame mechanizme yra sankaba, kuri padeda išvengti grandinės trenksmo ir nukritimo, o plataus diapazono 10–42 dantų kasetė ir viena 42 dantų žvaigždutė suteikia visas pavaras, kurių jums kada nors prireiks.
Ratai yra 650b, o padangos 47 mm, nors rėmas turi iki 2,1 colio padangų (53 mm) tarpą ant 650b ratlankių arba 42 mm padangų ant 700c.
Joje taip pat naudojamos numestos grandininės atramos, kurias sukūrė Gerardo Vroomeno Open dviratis, todėl rėmas gali pasigirti labai trumpomis (žvyro dviračio) 420 mm grandininėmis atramos.
Atsižvelgiant į tai, kad dviratis yra žvyro litanija, nors šiek tiek trūksta tvirtinimo taškų – tik vienas papildomas tvirtinimas po apatiniu vamzdžiu papildomam buteliuko gardeliui. Tačiau Italijoje lyja retai, o šis pasirinkimo trūkumas rodo, kur slypi Grevilio širdis.
Kai kurie žvyro dviračiai yra tarsi kalnų dviračiai, įsmeigti į nuleidžiamų strypo formas, tačiau Grevil+ yra labiau lenktyninis dviratis, skirtas važiuoti bekelėje.
Pavyzdžiui, tos trumpos grandininės atramos, sako Pinarello, padeda išlaikyti „Grevil“ratų bazę tik „2,5 % ilgesnę, palyginti su tradiciniu plento dviračiu“.
Broliška meilė
Kelio charakterį pabrėžia bekamerė Vittoria Terrenos, kuri, nepaisant to, kad yra 47 mm pločio ir važiuoja esant mažam 38 psi slėgio slėgiui, dėl slidaus centro protektoriaus rieda lėčiau.
Kadangi šis dviratis sveria tik 9,1 kg (dėka nanolydinio), jis nesijautė milijono mylių atstumu nuo savo didžiojo brolio Dogmos.
Kaip ir Dogma, vamzdžių formos yra aerodinaminės ir asimetriškos, kad kompensuotų pakreiptas šonines jėgas, atsirandančias dėl dešinėje esančios pavaros.
Taigi, kaip ir Dogma, Grevil+ yra standus ir agresyvus kritimo metu ir švilpia ant lygaus asf alto. Aš visiškai neabejoju, kad jei jis naudotų 28 mm padangas ant 700c ratų, Eganas Bernalis galėtų laimėti Grand Tour šiuo klausimu.
Tačiau šis dviratis sukurtas taip, kad važiuotų ten, kur Dogma negali, ir čia jis tikrai išsiskiria. Džiaugiamės galėdami agresyviai važinėti per vieną trasą, tačiau vis tiek mėgaujuosi kilometrais ilgio privažiavimo kelių ir miško takų.
Abiem atvejais tie mažesnio skersmens, didelės apimties ratai yra tikras palaima, suteikiantis fantastišką sukibimą ir valdymą.
Grevil+ taip pat patogesnis nei Dogma. Padeda 71° sėdynės vamzdis ir sėdynės atraminis stulpelis, taip pat suplotos grandinės, bet manau, kad slaptame Toray padaže gali būti kažkas. Ir, žinoma, tos didelio tūrio padangos.
Man patiko važiuoti „Grevil+“ir bekele, ir bekele, iki to momento, kai jį sutramdžiau posūkyje, subraižiau svirtį ir įbrėžiau juostą.
Tai privertė mane susimąstyti. Tai dviratis, kurį reikia sumušti, bet, mano galva, 7 000 svarų sterlingų yra tiesiog per daug rizikuoti. Įtariu, kad atsakymas yra pasirinkti „Grevil“už 4 500 svarų sterlingų ir su pakeitimu gauti antrą tinkamų 700 c ratų komplektą. Nes Team Ineos turės pakeisti Froome…
Pasirinkite rinkinį
La Passione PSN marškinėliai / Prestige bibshorts, 80 GBP / 145 GBP, uk.lapassione.cc
Žinau, kad tai turėtų būti apie vieną komplektą, bet patikėkite manimi, šie seilinukai ir megztinis atrodo kaip vientisas drabužis, kai juos dėvite.
Kai kurie drabužiai yra netinkami, kai jų puselės yra lengvesnės, aptemptos ir sunkesnės, mažiau spaudžiančios, tačiau La Passione komplekto viršus atrodo kaip natūralus apačios tęsinys, iki to, kad beveik pamiršau, kad yra. įtraukti seilinukai. Ta pati istorija su šortų sėdynės pagalvėlėmis iš Elastic Interface, kuri yra tokia pat patogi, kaip ir visas kitas komplektas.
Arba…
Mažasis broliukas, didelis taupymas
Pinarello Grevil Ultegra Di2 naudoja mažiau įmantrios anglies nei Grevil+, todėl jis yra sunkesnis, ne toks standus ir ne toks patogus. Tačiau sutaupę 2 500 svarų sterlingų, jums tai gali nerūpėti.
Nieko per pusę
3 800 GBP kainuojantis Grevil GRX yra beveik perpus pigesnis už Grevil+, bet daugiau nei pusę dviračio. Jis pagamintas iš žemesnės kokybės anglies, bet ratai yra tokie patys, o „Shimano GRX 1x“grupė yra labai brangi.
Spec
| Rėmas | Pinarello Grevil+ |
| Grupės rinkinys | Sram Force 1 |
| Stabdžiai | Sram Force 1 |
| Grandinelių komplektas | Sram Force 1 |
| Kasetė | Sram Force 1 |
| Barai | Dauguma Jaguar Ultra GR |
| Stem | Daugiausia Tiger Alu Aero |
| Sėdynės stulpas | Pinarello Carbon Aero |
| Balnas | Dauguma Lynx NS Carbon |
| Ratai | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm padangos |
| Svoris | 9,11 kg (56 dydis) |
| Susisiekite | pinarello.com |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
