Didžiosios Britanijos universalas su daugybe paveldo ir nuostabiu retro stiliumi
Ši apžvalga pirmą kartą buvo paskelbta dviratininkų žurnalo 50 numeryje
„Cross Master“sudaro ketvirtadalį keturių dviračių asortimento iš atgimusio britų dviračių prekės ženklo „Viking“.
Sujungus nedidelį galinį rėmo trikampį su nesudėtingu Shimano Sora grupiniu rinkiniu ir Tektro mechaniniais diskiniais stabdžiais, jis turėtų pakankamai sujaudinti, nebaugindamas.
Vikingo svetainė taip pat garantuoja „šypsenos faktorių“…
Pirkite Viking Cross Master iš Insync Bikes
Frameset
„Cross Masters“rėmų rinkinys pagamintas iš Reynoldso 853 chromuoto plieno lydinio, tvirtai pritvirtintas prie raktų vamzdžių sankryžų, o jo sienos yra kuo siauresnės tose vietose, kur yra mažiau įtempių, kad rėmo svoris neviršytų minimum.
Tačiau apskritai kova pralaimėta, nes bendra dviračio masė yra į šiaurę nuo 11 kg, iš dalies dėl kai kurių gana svarių komponentų.
Pagrindinė rėmelių rinkinio ypatybė, be medžiagos, yra kompaktiškas galinis trikampis, kuris skatina efektyvesnį galios vystymąsi.
Sėdynės atramos aplink 37c padangą, todėl susidaro įspūdis, kad čia yra bent keliais milimetrais platesnė prošvaisa, jei kortose matomas didelis purvo užkimšimas arba tiesiog papildomas patogumas kelyje.
Tiek grandinės atramų viršuje, tiek ant anglinių šakių yra purvasargių ir stelažo laikikliai. Dviračio vairavimo geometrija yra dažnai neregėtas atpalaiduoto sėdynės kampo ir greitos vairo galvutės derinys, pastaroji matuojama 71,4° kampu.
Priekiniai ir galiniai mechanizmo trosai (ir išoriniai) yra pernešami viduje per apatinį vamzdį, o stabdžių trosai eina palei šakės koją ir apatinį vamzdį, o išoriniai yra atsparūs oro sąlygoms.
Grupės rinkinys
Grupių rinkiniui naudojamas „Shimano“devynių greičių „Sora“grupių rinkinys, o vienintelė pavaros dalis, kurioje nenaudojama patikima japoniška įranga, yra grandinė – patikimas ir geros vertės KMC elementas.
Kompaktiškas 50/34 grandinių komplektas yra valdomas Sora priekinio mechanizmo, o 11-28 kasetę valdo galinis Sora pavarų perjungiklis, o Sora pavarų perjungikliai užtikrina teigiamą perdavimo skaičių.
Stabdžių sąranka yra mechaninis Tektro diskų išdėstymas – jis pakankamai teigiamas priekyje, tačiau galiniams stabdžiams šiek tiek trūko tiesioginio veikimo gale.
Blogos naujienos, jei mėgstate slysti, geros naujienos, jei nesate mėgėjas užrakinti galinę dalį nusileidus.
Apdailos rinkinys
Vikingas atsisako bet kokios faneros, kai kalbama apie apdailos komplektą. Nors daugelis firmų kuria savo firminius lydinio komponentus, kad sukurtų konstrukcijos vientisumo įspūdį, Viking naudojo be prekės ženklo lydinio komponentus sekliai nuleidžiamoms 440 mm vairo rankenoms, 90 mm kotui ir 27 mm.2 mm skersmens sėdynės atrama.
Ir jie visi puikiai atlieka savo darbą. WTB SL8 balnas yra ant sėdynės stulpo, suteikdamas atramą, jei ne didžiausią lankstumą.
Ratai
Aplink be prekės ženklo 32 stipinų lengvojo lydinio ratlankius, kuriuos prie rėmo laiko Joytech stebulės, yra 37 mm skersmens WTB Riddler padangų rinkinys.
Jie sukurti didesniam greičiui nei sukibimui bekelėje, todėl gana gerai veikia ant asf alto.
Sausesniuose takeliuose jie taip pat leidžia išlaikyti pakankamai greitį, kad galėtumėte įveikti posūkius, tačiau seklus protektorius nebus geriausias naudoti ištisus metus, ypač šlapiomis bekelėmis arba purvas – galbūt žiemą keisčiau į cyclocross padangas.
Kelionė
Plieninio dviračio suapvalintuose vamzdžių profiliuose yra kažkas, dėl ko jis tiesiog atrodo… na, kaip dviratis.
Vikingas nėra išimtis, dailiai pristatytas ir nudažytas paprastais dviejų spalvų dažais, kurie atspindi retro tendenciją. Vis dėlto ar jis gali neštis šią nuotaiką?
Kelyje
Kaip ir galima tikėtis iš dviračio su tokia plačia ratų baze, „Cross Master“pirmasis žygis ant asf alto yra tas, kurį iliustruoja stabilumas.
Plieninio rėmo komplekto ir 37c padangų derinys padeda užtikrinti komfortą, o bet kokia kelio dangos vibracija yra tinkamai izoliuota.
Tai gali atrodyti smulkmena, bet 27,2 mm lydinio sėdynės stulpas taip pat atlieka savo vaidmenį užtikrinant, kad visi kontaktiniai taškai būtų kuo geriau išdėstyti.
Diskiniai stabdžiai, nors ir ne hidrauliniai, turi pakankamai galios pakelti Cross Master kelyje, nors priekis yra pastebimai stipresnis nei galinis.
Pasiekimas iki strypo bus palankesnis tiems, kurie laikosi ilgais kūne ir rankomis, net ir mūsų išbandytame 54 dydžio dviratyje.
Kalbant apie elektros tiekimą į žemę, mažas Vikingo galinio rėmo trikampis pašalina nuostolius šiame skyriuje ir leidžia greitai judėti kelyje.
Dėkojame už mažą žvaigždutę, kuri suteikia mažiausią 34–29 pavarą, leidžiančią žengti į priekį kai kuriose stačiose kamanos įkalnėse.
Ilgesni kopimai, ypač asf altu, yra kitokia istorija – dviračio 11,08 kg masė jaučiasi važiuojant statesniais keliais, net jei įjungta mažesnė iš dviejų žvaigždučių.
Tačiau važiuokite į darbą ir atgal ir važiuokite lengvu darbu bekelėje, o Vikingas yra labai pajėgus jojimo draugas.
Tvarkymas
Ant popieriaus, atsipalaidavęs vairo galvutės kampas leistų manyti, kad tai yra dviratis, kuriuo pasitikėsite už kampo.
Atsižvelgiant į tai, kad galvutės vamzdis yra 800 mm, esate toli nuo šakės viršūnės, o tai suteikia važiavimui neabejotinai ramesnį pobūdį.
90 mm lydinio kotas leidžia greitai valdyti priekinę dalį. Posūkiuose stabilumą dar labiau padidina labai ilgas apatinis laikiklis, dėl kurio jūsų svorio centras yra žemai ant dviračio, kad būtų daugiau pasitikėjimo savimi.
Tai yra atokiau nuo Karalienės greitkelio, kur tai yra veiksmingiausia, nes 37 mm WTB padangų pečių seklus protektorius daro viską, kad įsitvirtintų takeliuose ir kamanose, nes esate skatinamas važiuoti sunkesniu posūkiu. progresuoja.
Pažanga kelyje nebūtinai turi būti preliminari – negilus protektorius nesideformuoja taip, kad atimtų pasitikėjimą miesto centro eismu.
Tačiau atokiau nuo JK vasaros karščio bangos ir po audrų, slydimas iš galo bus išprovokuotas, jei bandysite išmesti „Cross Master“į kampą, nesvarbu, kokia vietove važiuojate.
Trumpai tariant, „Viking“yra visur tinkantis dviratis, tačiau jo svoris šiek tiek sulaikomas kelyje, o padangos – ne tik sausais dviračių takais ir kamanomis.
Jis stilingas, patogus, patikimas ir stabilus, o jei tai yra tai, ko ieškote, turėsite didelę naudą.
REITINGAI
Rėmas: Gerai pagamintas plieninis rėmas, bet gali būti šiek tiek lengvesnis. 7/10
Komponentai: Patikimas Sora ir be prekės ženklo apdailos rinkinys. 7/10
Ratai: Tvarkingi universalūs su daugybe stipinų. 8/10
Važiavimas: Sparčiai juda keliuose ir važiuojant briaunomis. 8/10
Pirkite Viking Cross Master iš Insync Bikes
Geometrija
| Top Tube (TT) | 597mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 540mm |
| Krūvas (S) | 604mm |
| Pasiekimas (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| Galvos kampas (HA) | 71,4 laipsnio |
| Sėdynės kampas (SA) | 74,1 laipsnio |
| Ratų bazė (WB) | 1070mm |
| BB kritimas (BB) | 82mm |
Spec
| Vikingų kryžiaus meistras | |
|---|---|
| Rėmas | Reynolds 853 chromo plieno, anglies šakutė |
| Grupės rinkinys | Shimano Sora |
| Stabdžiai | Tektro Mira mechaniniai diskai |
| Grandinelių komplektas | Shimano Sora, 50/34 |
| Kasetė | Shimano, 11-28 |
| Barai | Be prekės ženklo, negilus, legiruotas |
| Stem | Be prekės ženklo, legiruotas |
| Sėdynės stulpas | Be prekės ženklo, legiruotasis, 27,2 mm |
| Ratai | Be prekės ženklo, lydinio, WTB Riddler, 700 x 37 padangos |
| Balnas | WTB SL8 |
| Svoris | 11,08kg (54 cm) |
| Susisiekite | insyncbikes.com |
