Sarto Asola Disc įrodo, kad svoriu ir važiavimo kokybe diskiniai dviračiai dabar beveik nesiskiria nuo ratlankių stabdžių dviračių
Ši apžvalga pirmą kartą pasirodė dviratininkų žurnalo 77 numeryje
Gana stebėtina, kad neilgai trukus diskiniai stabdžiai tapo įprasta plento dviračių norma. Vis dėlto net ir dabar dviračių su diskais aprašymuose dažnai pateikiamas įspėjimas: „Diskiniam dviračiui tai gana aerodinamiška“arba „Diskiniam dviračiui gana lengvas“.
Laimei, tai pradeda keistis. Tokie modeliai kaip „Specialized“naujausias „Venge“, „Trek“naujasis „Madone“ir „3T Strada“įrodė, kad diskus galima pridėti nepažeidžiant aerodinamikos, o dabar tokie dviračiai kaip „Sarto Asola Disc“įrodo, kad tą patį galima pasakyti ir apie svorį.
Pažiūrėkite į Sarto Asola Disc dviratį „Sarto Bikes“
Šis dviratis sveria tik 6,99 kg. Tai lengva, taškas, ne tik diskiniam dviračiui. Jis gali būti apipavidalintas Campagnolo Super Record H11 diskų grupėmis, tačiau jo aukštis (tiksliau, jo trūkumas) rodo, kad skirtumas tarp dviračių su diskiniais stabdžiais ir dviračių su ratlankiais stabdžiai nuolat mažėja.
„Nėra jokios paslapties – mes tiesiog gauname daugiau galimybių tobulinti savo dizainą“, – sako Sarto Manuelis Columbo.
Praėjusiais metais iš Italijos gamyklos Pianigoje, netoli Venecijos, buvo palikta tik 300 Sarto ženkleliu pažymėtų rėmų ir tik nedidelė dalis jų buvo diskiniai dviračiai.
Iš pirmo žvilgsnio tai neatrodo kaip „didelė“patirtis, tačiau svarbu atsiminti, kad „Sarto“prekės ženklo dviračiai sudaro tik dalį visos įmonės produkcijos.
Sarto yra pagal užsakymą pagamintas rangovas, kuris gamina rėmus daugeliui kitų prekių ženklų pagal jų pačių specifikacijas ir savo paties pavadinimų dizainą.
Tai tinkama darbo linija, paaiškinta prekės ženklo pavadinimu – Sarto italų kalba reiškia siuvėjas.
Columbo praneša, kad labai išaugo diskų rėmelių paklausa, nes dauguma „Sarto“gaminamų prekinių ženklų yra šifruojami, kad patektų į savo kolekcijas.
Tai reiškia, kad „Sarto“yra veikiamas įvairiausių anglies dvideginio kelių diskų konstrukcijų, todėl turi daug galimybių sužinoti, kas geriausiai veikia, prieš pritaikydamas tai savo rėmams.
Be to, rėmeliai, kuriuos Sarto kuria savo vardu, išlieka visiškai išskirtiniai, todėl jų nebus galima įsigyti su jokia kita etikete.
Todėl Sarto sugebėjo pagaminti šį Asola Disc rėmelį tik 150 g daugiau nei įprastas Asola, o skirtumas iš tikrųjų galėjo būti dar mažesnis.
Anot Columbo, viršutinis 1K anglies pluošto audinys yra tik kosmetinis, bet būtinas, kad būtų sukurta išskirtinė apdaila, tarsi Sarto parašas.
Asola Disc šakės ir grandinės atramos buvo pakeistos, bet kitu atveju Asola – dviračio, skirto puristams tarp mūsų – išvaizda buvo išlaikyta.
Iš „Sarto“serijos dviračių „Asola“yra lengviausias ir labiausiai klasikinis, su apvaliais vamzdžiais ir gana standartine geometrija.
Konstravimo metodas yra vamzdis į vamzdį, o Columbo sako, kad Sarto veikia taip, nes tai yra vienintelė reali galimybė, jei norite pasiūlyti visiškai pritaikytą rėmą.
„Tai daug geriau ir gaminio kokybei patikrinti“, – sako jis. „Sluoksniavimą, svorį ir storį galima įvertinti tiksliau, palyginti su monokokine konstrukcija, todėl galiausiai važiavimo kokybė ir rėmo vientisumas yra nuoseklesni.“
Klasė ir charizma
Sarto turi aukštos kokybės dviračių gamybos reputaciją, o visi ankstesni modeliai, kurie buvo išbandyti „Cyclist“, buvo gerai įvertinti, todėl buvau linkęs Columbo teiginius vertinti kaip nominalią vertę. Ir praleidęs kelias savaites „Asola Disc“laive, aš teisingai padariau.
Šis „Asola“diskas buvo sukurtas pagal mano išmatavimus, todėl buvau nusiteikęs jam tikti, bet net tada nustebau sužinojęs, koks patogus jaučiausi ant dviračio nuo pat pirmo pedalo paspaudimo.
Atrodė, lyg pirkčiau visiškai naują brogų porą ir pamatyčiau, kad jos jau buvo sulaužytos man ant kojų.
Kai kurie teigia, kad pagal užsakymą pagaminti rėmai yra nereikalingi ir kad daugumai motociklininkų galima pritaikyti dviratį taip, kad jis taip pat tiktų, bet aš sakyčiau, kad čia yra daugiau nei tai.
Tinkintas rėmelis turi kažką papildomo, ko neįmanoma kiekybiškai įvertinti, galbūt net psichologinį, bet vis dėlto ne mažiau galingą.
Asola diske tai pasireiškė valdomumu – jis tiesiog atrodė patikimesnis, natūralesnis nei dauguma mano važinėtų dviračių.
Geometrija tam tikru būdu paaiškina malonią reaktyvumo ir stabilumo pusiausvyrą.
Santykinai trumpos 408 mm grandinės atramos sukuria tvirtą galinę dalį, o lėtesnis nei įprastas 72,5° galvos vamzdis pakankamai pailgina priekinį centrą, kad dviratis netrūktų važiuojant dideliu greičiu.
Tai sukūrė jausmą, kad galiu vairuoti dviratį klubais. Kartu su Campagnolo H11 diskų sistema „Asola Disc“buvo vienas iš labiausiai pasitikinčių nusileidėjų, su kuriais aš kada nors važiavau.
Kalbant apie Campagnolo, aš manau, kad jis lengvai gamina elegantiškiausius trijų didžiųjų gamintojų grupinius rinkinius, kurių našumas atitinka ir Shimano, ir Sram. Taigi tai buvo puikus akompanimentas prie Sarto rėmo.
Kai neneriau per savo vietinių Dorseto juostų kampus, man pasirodė, kad Asola Disc taip pat tinka ir tiesiosiose.
Rėmas nėra tvirtas lenktyninio dviračio, todėl net ant sulūžusių ar laisvų paviršių jis nepasidarė bjaurus ar nepatogus, o iš ilgų pasivažinėjimų grįždavau jausdamasis palyginti šviežias.
Judėk su laiku
Kažkiek „Asola Disc“suteikiamo komforto lems 28 mm padangos, o jei būčiau nusprendęs, kad man reikia dar daugiau amortizavimo ar sukibimo, galiu važiuoti dar plačiau.
Nr.
Tokios pažangios detalės, kaip šis, yra sveikintinas patikinimas, kad Sarto nesitenkina vien prekyba savo paveldu ar subrangos sutartimis, bet gali žengti koja kojon su tendencijomis ir užtikrinti našumo lygį, kad atitiktų garsius prekės ženklus. savo teise.
Pažiūrėkite į Sarto Asola Disc dviratį „Sarto Bikes“
Prieš daugelį metų buvo tikima, kad neįprastų kostiumų atsiradimas bus Savile Row mirtis.
Sarto Asola Disc parodo, kad, kad ir kokia būtų pramonės šaka, visada reikės gero siuvėjo.
Spec
| Grupės rinkinys | Campagnolo Super Record H11 |
| Stabdžiai | Campagnolo Super Record H11 |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Super Record H11 |
| Kasetė | Campagnolo Super Record H11 |
| Barai | 3T Ernova Team Ste alth |
| Stem | 3T ARX LTD |
| Sėdynės stulpas | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Balnas | Selle Italia Flite Flow |
| Ratai | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm padangos |
| Svoris | 6,99 kg (56 cm) |
| Susisiekite | vielosports.com |
