Dviračio kepuraitė gali būti kuklus audeklas, tačiau jis įkūnija geriausias didžiausio sporto tradicijas
Markas Cavendishas ir Lewisas Hamiltonas turi daug bendro. Abu yra esami arba buvę pasaulio čempionai, abu buvo BBC metų sporto asmenybės ir abu užsidirba iš lenktynių dideliu greičiu. Tačiau panašumai staiga baigiasi jų interviu po lenktynių.
Nors Hamiltonas yra iškalbingas kaip bulvė, bandydamas, kad važiavimas ratu skambėtų įdomiai, Cavendishas yra beveik poetiškas, aprašydamas vedantį traukinį, atvedusį jį į dar vieną sprinto pergalę. Tačiau net jei garsas būtų nutildytas, tarp jų vis tiek pastebėtumėte stiliaus prarają. Visa tai su galvos apdangalu.
Negabaritinė Hamiltono beisbolo kepurė kvepia blyškumu ir nesaugumu, o Cav dviratininko kepurė įkūnija grakštumą ir paprastumą. Beisbolo kepuraitė yra klausimas – „Ar aš esu MTV laidų vedėjas ar sunkvežimio vairuotojas?“, o dviratininko kepuraitė – atsakymas – „Aš esu dviratininkas, pabaiga“.
Beisbolo kepuraitė, dažnai kaip ir jos dėvėtoja, reikalauja daug priežiūros, todėl jai reikalingas p alto kabliukas ir tikslus smailės išlinkimas. Dviračio kepuraitė, vėlgi kaip ir jos dėvėtoja, yra praktiška ir universali. Galite sulankstyti per pusę ir įkišti į galinę kišenę. Kuo jis kreivesnis ir susiglamžęs, tuo labiau užsimena apie atsparumą ir savarankiškumą. Nešiojantis žmogus yra toks, kuris nė negalvotų, kad į užpakalines marškinėlių kišenes susidėtų kelis persirengimo drabužius, keletą mechaninių atsarginių dalių ir pakankamai maisto, kad užtektų šešioms valandoms. Beisbolo kepuraitės nešiotojas negali dirbti nepaklausęs Siri.
Paprasčiau tariant, dviratininko kepuraitė yra klasės ženklas. Kaip sako Cav: „Dviračio dangtelis yra prakaito barjeras, vėjo deflektorius, apsauga nuo saulės ir dar daugiau, bet aš dėviu tokį, kad pagerbčiau sporto paveldą ir tų pirmųjų metų motociklininkus, kurie padėjo pagrindą dviračių sportui tapti tuo, kas yra šiandien..'
Dviračių sporto istorija nusėta nepaprastų vaizdų, tačiau tikrai nepakitusi liko tik viena savybė – kukli kasetė. „Forma beveik nepasikeitė – tai tiesiog puikus dizainas tiek estetiškai, tiek funkcionaliai“, – sako mados dizaineris ir dviratininkas Paulas Smithas, kurio asmeninės kepurėlių kolekcijos „per daug, kad būtų galima suskaičiuoti“.
Vienas iš pirmųjų tradicinės dviratininkų kepurės pastebėjimų užfiksuotas 1895 m. nuotraukoje, kurioje pavaizduota grupė motociklininkų Crystal Palace trasoje Londone.„Kai kurie iš jų dėvi apvalią „mokyklinuko“kepuraitę, kuri išsivystė į kriketo žaidėjo kepuraitę arba lengvą medvilninę dviračio kepuraitę“, – sako istorikas Scotfordas Lawrence'as iš Veteran Cycle Club. „Jie buvo pagaminti iš lengvo medvilninio audinio su šiek tiek dygsniuotu trumpu snapeliu ir tam tikra suimančia juostele, kad ją išlaikytų. Tai dažnai buvo sustiprinta moteriškų kojinių viršūnė, klasikiniu būdu įsigyta iš amante du jour.’
Kitą šimtmetį vaizdai, kuriuose Fausto Coppi laimėjo 1950 m. Paryžių-Rubė po Bianchi kepurės viršūne, Eddy Merckxas dėvėjo Faema kepuraitę atgal į priekį per 1969 m. turą ir Bernardas Hinault, griežiantis dantis po juo. jo „Renault-Elf-Gitane“kepuraitė, kai jis važiavo per pūgą, kad laimėtų 1980 m. Lježas-Bastonė-Lježas, įtvirtino kasetės vietą dviračių sporto istorijoje ir jos gerbėjų širdis.
Per šį laikotarpį vienintelis peletono motociklininkas, dėvėjęs šalmą, buvo 1947 m. turo nugalėtojas Jeanas Robicas, pravarde „Odinė galva“, todėl dviratininkų kepuraites rėmėjai galėjo išnaudoti ir akimirksniu juos sulygino. labiau geidžiamas gerbėjų ir motociklininkų.
Colinas Lewisas 1967 m. tapo profesionalu britų komandoje Mackeson Condor ir pasirašydamas kontraktą gavo 24 skardines švelnaus storumo. Tačiau jį labiau jaudino „šešios lenktynės per mėnesį“, į kurias jam priklausė. Jis sako dviratininkui: „Man patinka geras dviratininko kepuraitės. Tačiau problema buvo ta, kad mūsų komandoje buvo vienas buferis, parduodantis juos šone. Jis gaudavo gerus pinigus, nes buvome naujovė – tais laikais anglų profesionalų nebuvo per daug.’
Bet dar blogiau buvo Lewisui ir jo mylimoms kepurėms per tų metų turą, kai jis buvo Tomo Simpsono namų šeimininkas Didžiosios Britanijos komandoje.
„Jie mums davė maždaug 10 medvilninių lenktyninių kepurių. Didžiuojuosi, kad kiekvieną dieną turiu ką nors gražaus, – prisimena jis. „Tačiau antrą ar trečią dieną turėjome ilgą etapą, maždaug 150 mylių, ir jau buvome įpusėję, kai Tomas Simpsonas priėjo prie manęs ir pasakė: „Duok kepurę.“Aš pasakiau: „Atsiprašau? Jis pasakė: „Duok mums savo skrybėlę! Aš pasakiau: „Už ką? Ir jis pasakė: „Aš noriu pasivaišinti ir man reikia ką nors nusišluostyti!“
„Aš ne tik turėjau duoti jam savo ką tik išplautą GB dangtelį, kad jis galėtų išlipti kelio pakraštyje, bet ir grąžinti jam tempą į lenktynes. Buvau profesionalas tik tris mėnesius.’
Neaišku, ar Lewiso balso nerimas, kuris vis dar akivaizdus po beveik 50 metų, kilo dėl to, kad jis pametė kepurę, ar buvo priverstas stebėti, kaip vienas iš jo herojų padarė komforto pertrauką visai šalia. Jis duoda užuominą, kai priduria: „Tais laikais komandų rinktinės nebuvo itin gausios. Ir tai buvo tikrai karšta kelionė, todėl patyrėme gana daug.’
Nepaisant arba galbūt dėl panašaus incidento, susijusio su Greg LeMond, „bloguoju persiku“ir komandos draugo La Vie Claire kepuraite 1986 m. turo metu, dviratininkų kepurės ir šiandien išlieka populiarios pelotone, nors šalmai buvo naudojami privaloma nuo 2003 m.
Smithas, kurio prekės ženklas yra drabužių kūrimas su „netikėtu atspalviu“, mano, kad profesionalūs motociklininkai laikosi panašios filosofijos, dėvėdami dviratininkų kepuraites prieš ir po varžybų: „Tai suteikia uniformai individualumo jausmą. turi nešioti. Prisimenu, kai labai pasikeitė profesionalų kojinių spalva – kartais žmonės mėgsta ką nors padaryti, kad išsiskirtų.’
Ir tiems lenktynininkams, kurie pasirenka sekti F1 vairuotojo pavyzdžiu, Smitho patarimas yra nedviprasmiškas: „Turėtumėte išsaugoti beisbolo kepuraitę beisbolo aikštelei. Kasetė laimi kiekvieną kartą.’
