Ataskaita rodo, kad kelionių dviračiais padaugėjo, nepaisant reguliariai dviračiais važinėjančių Londono gyventojų skaičiaus mažėjimo
Kelionių dviračiais Londone skaičius didėja, ypač vietovėse, kuriose yra kokybiška dviračių infrastruktūra, rodo nauja Londono transporto agentūros ataskaita.
TfL metinės ataskaitos „Travel in London“išleidimas parodė didžiulę sostinės naujų dviračių takų sėkmę, nes dėl didžiulio jų naudojimo padidėjimo kasmet padaugėjo kelionių dviračiais.
Duomenys parodė, kad kelionių dviračiais dalis 2018 m. sudarė 2,5 proc. kasdienių kelionių, ty 0,5 proc. daugiau nei per metus.
Dviratininkai Londone vidutiniškai nuvažiuodavo 745 000 kelionių per dieną ir per dieną nuvažiuodavo vidutiniškai 4 milijonus kilometrų – tai didžiausias skaičius nuo 2015 m., kai prasidėjo rekordai.
TfL parodė, kad didelis veiksnys, prisidėjęs prie šio padidėjimo, buvo nuolatinė kelių atskirtų sostinės dviračių takų sėkmė.
Keli momentiniai vaizdai parodė didžiulį kai kurių dviračių takų augimą. Pažymėtina, kad Cycleway 23 W altham Forest pranešė, kad nuo 2016 m. dviračių eismas išaugo 120 proc. Taip pat labai išaugo dviračių eismas Portland Road Cycleway Sautvarke.
Tai vyksta nepaisant plačiai paplitusio pasipriešinimo įvairiems dviračių takų pasiūlymams visame mieste. Vien per pastaruosius 12 mėnesių vietos tarybos užblokavo dviračių takus Kensington High Street, Noting Hill Gate ir Vestminsterio mieste.
Komentuodamas dviračių sporto augimą sostinėje, ypač atskirtuose dviračių takuose, Londono pėsčiųjų ir dviračių komisaras Willas Normanas paragino nuveikti daugiau.
„Svarbu, kad daugiau žmonių važinėtų dviračiais, norint įveikti kai kuriuos didžiausius Londono iššūkius, tokius kaip toksiškas oras, spūstys ir neveiklumo krizė“, – sakė Normanas.
'Nuostabu matyti, kad dviračiu važiuojančių žmonių skaičius nuolat auga. Šie skaičiai parodo, kodėl taip svarbu ir toliau investuoti į savo dviračių takų tinklą ir sudaryti sąlygas dar daugiau londoniečių pasirinkti ekologiškesnį, švaresnį ir sveikesnį būdą keliauti mūsų mieste.'
Mažai ir demografiniai rodikliai
Nors kelionių dviračiais skaičius auga ir dviračių takai veikia, yra keletas blogų naujienų.
Praėjusiais metais iš tikrųjų buvo nustatyta mažiausia londoniečių, kurie 2018 m. bent kartą važiavo dviračiu, dalis, sumažėjo iki 21 proc., o tai yra mažiausias skaičius nuo 2011 m.
TfL teigė, kad nors važinėjimo dviračiais apimtys išaugo, tai tik dėl „gyventojų skaičiaus augimo ir tų, kurie jau važinėja dviračiu, dažniau ir toliau, o ne dėl to, kad važiavimas dviračiu vis labiau paplitęs tarp visų gyventojų“.
Ataskaitoje taip pat pabrėžiama, kad dviračiu važiuojančių žmonių ir Londone važinėjančių žmonių yra b alti, vyrai ir jų namų ūkio pajamos yra didesnės.
Lyčių pasiskirstymo lygis nuo 2017 m. išliko nepakitęs, o daugiau nei 60 procentų sostinės dviratininkų yra vyrai.
Atidžiau pažvelgus į etninę kilmę, 2018 m. tik 22 % kelionių dviračiais buvo ne b altos spalvos, t. y. 3 % mažiau, palyginti su 2018 m. nuo 2011 m.
Tik 13 procentų važinėjančių dviračiu daugiau nei kartą per metus uždirba 20 000 GBP per metus ar mažiau. Neabejotina, kad toks pigus ir tvarus transportas, kaip važinėjimas dviračiu, galėtų būti naudingas.
Tendencija ir toliau rodo, kad tie, kurie uždirba daugiau nei 75 000 £, važiuoja daugiau nei kartą per metus, o uždirbančių mažiau, toliau mažėja.
Dviratininko atliktas tyrimas anksčiau šiais metais taip pat parodė, kad tam tikri dviračių takai Rytų Londone kelia pavojų žmonėms vienoje Greenway dviračių tako atkarpoje, kuri eina tarp Stratfordo ir Bektono, nes buvo 22 plėšimų vieta. per kelių mėnesių laikotarpį.
