Gerai sumaišo itališką nuojautą ir dizaino kokybę bei užtikrina itin kokybišką veikimą, bet už kainą
Kai pirmą kartą pamačiau Titici F-RI01, prisipažinsiu, kad mano širdis šiek tiek suspaudė. Suspaustas plokščias viršutinis vamzdis su privalomu trijų raidžių akronimu – PAT (Plate Absorber Technology) – siūlė dviratį per daug stengtis rasti kažką, kad išsiskirtų iš minios. Bet tada aš juo važiavau.
Gėda man už mano įsitikinimą, nes Titici ne tik paliko man įspūdį kelyje, bet ir tikrai. Vis dar krūpčioju dėl kvailo akronimo, bet džiaugiuosi galėdamas sutikti, kad PAT, kuris, anot Titici, pagerina amortizaciją 18%, palyginti su „standartiniu vamzdžiu“, suteikia rėmui apčiuopiamo papildomo komforto.
Unikali viršutinio vamzdžio forma taip pat atlieka savo vaidmenį išsaugant šoninį ir sukimo standumą, reikalingą tam, kad rėmas būtų mokomas – bent jau lyginant su mano geriausiais bandymais išlaisvinti jo lankstumą.
Vertikalus atitikimas nėra toks akivaizdus, kaip, pavyzdžiui, „Trek Domané“, kur matomas atšokimas sėdynės stulpelyje, tačiau išlygintas Titici viršutinis vamzdis neabejotinai pašalina didžiąją dalį didesnio stulpo. streikuoja kelyje. Jaučiamas betarpiškas išsisklaidymo jausmas, nes iškilimai nublanksta iki lengvo trenksmo, o ne stuburą bambančio atgarsio.
Aukštesnio dažnio vibracijos triukšmas taip pat yra šiek tiek prislopintas, nors ir mažesniu mastu, tačiau šiuo atžvilgiu Titici vis dar lenkia daugybę savo konkurentų.
Tai taip pat ant 25 mm padangos, o tai rodo, kad man tai labiau sėkmingų rėmo charakteristikų atvejis, o ne priklausomybė nuo tūrinės gumos. Daugelio prekių ženklų standartas dabar yra 28 mm, ir esu tikras, kad triukšmas visiškai išnyks, jei į „Titici“įtaisyčiau keletą 28.
F-RI01 taip pat puikiai valdo. Jis reaguoja maloniai betarpiškai, priekinė dalis jaučiasi nepralaidi lankstyti, o kai aš jį įmečiau į siaurus kampus, jis užtikrintai atsitrenkė į savo žymes. Šiuo metu galite pagalvoti: „Visa tai skamba labai teigiamai, tai kodėl aš niekada negirdėjau apie Titici?“
Mažas, bet tobulai suformuotas
Titici yra mažas italų prekės ženklas, Dovydas Azijos Galijotų akivaizdoje. Jis prasidėjo 1961 m., iš pradžių vadinamas Tecno Telai Ciclo (TTC – šiandien vadinasi Titici), kuris verčiamas tiesiog kaip „techninis dviračio rėmas“. Įkūrėjas Alberto Pedrazzani teigia, kad iš pradžių jis dirbo geležies, tada perėjo prie plieno, vėliau aliuminio ir neišvengiamai prie anglies.
Kaip ir daugelis amatininkų karkasinių statytojų, Pedrazzani dažnai gamindavo savo gaminių partijas didesnėms Italijos markėms. Bet nesvarbu, kokia medžiaga ar logotipas galiausiai papuošė pūkinį vamzdelį, vienas dalykas visada bus tas pats – viskas buvo 100 % rankų darbo Italijoje.
Taip išlieka ir šiandien, nors Alberto valdžią perdavė savo sūnui Matteo.
Titici skirtumas yra tas, kad jis sutelkia dėmesį į visiškai pritaikytus (nors siūlomi kai kurie standartinės geometrijos rėmelių dydžiai). Jo anglies rėmai dažniausiai yra vamzdžiai su vamzdeliais, išlaikant praktinį konstrukcijos aspektą ir suteikiant visišką autonomiją dėl matmenų.
Šis aukščiausios klasės F-RI01 yra vienintelė išimtis. Priekinis galas yra visiškai integruotas, o visa hidraulika veikia strypo / stiebo ir rėmo vamzdžių viduje.
Galiu pridurti, kad tai išskirtinai tvarkinga, o „Titici“sukūrė specialų monokokinį galvutės ir apatinio vamzdžio gabalą, kuris optimaliai susijungs su nauja šakute ir strypo / stiebo deriniu, prie kurio jis dirbo tiesiogiai su FSA. sukurti. Taigi, nors tai vis dar visiškai pritaikyta, yra ribos, ką galima pakeisti dviračio priekyje.
Kol aš kalbu apie tvarkingus prisilietimus, F-RI01 turi kažką vadinamo (vėl einame) TCT – Tap Connection Technology. Iš esmės tai yra skaitmeninis duomenų žurnalas, pasiekiamas nuskaitant galvos ženklelį naudojant programą, pažymint viską nuo savininko informacijos iki matmenų iki aptarnavimo istorijos ir pan.
Taigi pamirškite tą nedidelę juostelę aplink sėdynės atramą – jei keliaujate su dviračiu ir neprisimenate savo sėdynės aukščio, galvos ženklelio nuskaitymas jums pasakys.
Jūs mokate savo pinigus
Su kiekvienu „Titici“pasirenkate savo pritaikymo ir dažymo schemą be papildomų mokesčių. Vienintelė priežastis pasirinkti atsargų dydį būtų pristatymo greitis, nes juos galima pakeisti maždaug per dvi savaites, o ne per aštuonias–10 savaičių, reikalingų tinkintam rėmeliui.
Kadangi yra individualus, specifikacijos taip pat visiškai priklauso nuo kliento, bet abejoju, kad galėtumėte padaryti daug geriau nei šis ekstravagantiškas komponentų pasirinkimas tiesiai iš viršutinio stalčiaus.
Ratus pagamino kitas nepriklausomas šiaurės italas, Alchemist, o kiekvienai porai pagaminti prireikia 20 valandų dėl unikalaus asimetrinio ratlankio profilio. Jie yra įgaubti ne varomojoje pusėje priekyje, o pavaros pusėje – gale, teigiama, kad jie kovoja su papildomais sukimo įtempiais, kuriuos sukelia pedalas ir diskiniai stabdžiai.
Titici man sako, kad „tiekimo problemos“buvo vienintelė priežastis, kodėl ji nelaikė daiktų Italijos stovykloje su Campagnolo grupių rinkiniu, skirtu šiam bandomajam dviračiui, bet aš esu visiškai patenkintas „Sram Red eTap AXS“komponentais., kuris užtikrino sklandų pavarų perjungimą ir atitiko itin modernią likusio dviračio išvaizdą.
Visa tai turi savo kainą – iš viso beveik 12 000 svarų sterlingų už šį pastatymą, tačiau dabartinėje rinkoje tai nėra astronomiška (ir aš drebu tai pasakyti). Kainos, viršijančios 10 000 svarų sterlingų, dabar nėra neįprastos, o jei ketinate išleisti tokią sumą, kodėl gi nepasirinkus kažko visiškai pagal užsakymą, žinodamas, kad užsukę į kavinę niekada nepamatysi kito?
Negalite to pasakyti apie S-Works Venge ar Cannondale SystemSix, ar ne?
Jei sulaukčiau kokios nors kritikos F-RI01, tai būtų, kad jis yra šiek tiek nuobodus. Būtų 400–500 g lengvesnis, kad būtų galima sėdėti tame pačiame laikiklyje kaip ir aukščiausio lygio diskiniai plento dviračiai. Nedidelis jo pakėlimas iš tikrųjų neturi įtakos važiavimo pojūčiui, išskyrus tai, kad jis jaučiasi šiek tiek lėtesnis lipant įtemptai, bet vis dėlto verta dėmesio.
Apibendrinant galima pasakyti, kad F-RI01 tikėjausi mažai, bet galiausiai galvojau, kad mielai jį nusipirksiu. Jei turėčiau 12 tūkst. GBP.
Spec
| Rėmas | Titici F-RI01 |
| Grupės rinkinys | Sram Red eTap AXS HRD |
| Stabdžiai | Sram Red eTap AXS HRD |
| Grandinelių komplektas | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kasetė | Sram Red eTap AXS HRD |
| Barai | FSA Vision ACR integruota |
| Stem | FSA Vision ACR integruota |
| Sėdynės stulpas | Titici aero |
| Balnas | Fizik Antares R1 |
| Ratai | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm padangos |
| Svoris | 7,57 kg (didelis) |
| Susisiekite | titici.com |
