Londono King's College atliktas tyrimas rodo, kaip greitai oro kokybė pagerėtų, jei sumažėtų eismas mieste
Azoto dioksido (NO2) užterštumo lygis prie pagrindinių Londono kelių per koronaviruso sustabdymą sumažėjo net 55 %.
Kings Colledge atliktas tyrimas parodė, kad lygiai šalia Marylebone Road ir Euston Road sumažėjo atitinkamai 55 % ir 36 %. Tai sutampa su transporto priemonių naudojimo sumažėjimu sostinėje 53 % per tą patį laikotarpį.
Tačiau tyrimas parodė, kad sumažėjimas buvo ryškesnis centriniame Londone, o daugiau gyvenamųjų rajonų sumažėjo mažiau. Bendra NO2 koncentracija sostinėje sumažėjo 21,5 % po to, kai Vyriausybė įvedė karantino priemones.
Miesto zonose azoto dioksido taršą daugiausia lemia eismas. Ilgalaikis NO2 poveikis mažina plaučių funkciją ir padidina kvėpavimo takų ligų riziką. Jo reakcija su kitomis taršos formomis, pvz., kietosiomis dalelėmis, taip pat turi neigiamą poveikį sveikatai ir aplinkai.
„Mūsų ankstyva karantino analizė parodė, kad labai sumažėjo azoto dioksido (NO2) kiekis, ypač prie judrių Londono kelių, kur kai kuriose centrinėse vietose koncentracija sumažėjo perpus“, – aiškino profesorius Martinas Williamas, King's mokslo politikos ir epidemiologijos vadovas. Londono koledžas.
Nors azoto dioksido kiekis labai sumažėjo, tyrimas parodė, kad per tą patį laiką padaugėjo kietųjų dalelių. Tai iš dalies lėmė aukšta temperatūra ir vyraujantys vėjai, varantys jį iš kitų Europos vietų.
Didžiąją Londono dalį dabar apima itin mažos emisijos zona. Tai rodo, kad labai teršiančių automobilių vairuotojai, norėdami patekti į centrines zonas, apmokestinami 12,50 GBP.
Sunkesnės transporto priemonės, įskaitant sunkvežimius, apmokestinamos 100 GBP. Nuo tada, kai buvo pristatyta praėjusiais metais, labiausiai teršiančių transporto priemonių skaičius keliuose sumažėjo nuo 35 600 iki 23 000, todėl Londono centre išmetamų teršalų kiekis sumažėjo 20 %.
Nepaisant to, dyzeliniai varikliai ir toliau labai prisideda prie NO2 lygio.
Visą ataskaitos kopiją galite rasti čia.
