Po siaubingos avarijos Johnas Degenkolbas kalbasi su dviratininku apie atsigavimą, apie tai, kas jį skatina, ir apie jo meilę kitokiam dviračiui motociklui
Tai pirmadienio rytas, o aš sėdžiu nedidelėje kavinėje Oberurselyje, Frankfurto priemiestyje Vokietijoje. Kaip ir daugelis žmonių visame mieste, aš ruošiuosi susitikimui.
Pietuose tviskančių dangoraižių sankaba žymi Frankfurto finansų rajono vietą, kur vakar stikliniai fasadai atspindėjo profesionalių dviratininkų, lenktyniaujančių Frankfurto aikštėje, praėjimą. Šiuo metu lenktynininkai ir komandų automobiliai pajudėjo į kitą UCI Europos turo stotelę, finišo portalas ir užtvarai buvo išmontuoti, o miestas grįžo į pirmadienio rytą.
Nors liko tik finišo linija, nubrėžta ant kelio, renginio reikšmė yra ta, kad į konkurencingą dviračių sportą grįžo Frankfurto vietinis motociklininkas, kurio vardas neišdildomai įrašytas į istoriją dėl pergalių Milane. - San Remas ir Paryžius-Rubė 2015 m.
Tour de France 2018: Johnas Degenkolbas laimi 9 etapą Rubėo akmenimis
Žiūrėdamas pro kavinės langą į žmones, einančius savo ryto reikalais, pastebiu personažą, lėtai vaikštantį kelio viduriu, kurio įvaizdis prieštarauja aplinkiniams. Tamsūs akiniai nuo saulės slepia jo veidą po nepaklusnių plaukų šluota. Ant plačių pečių kabo apdaužyta odinė striukė, o ranka gniaužia apvalų motociklininko šalmą. Kita jo ranka pastebima dėl mėlyno įtvaro, pritvirtinto prie smiliaus. Atrodo, kad jis ko nors ieško.
Prireikia akimirkos, kol supratau, kad žmogus, kurio ieško šis šiek tiek sutrikusios išvaizdos dviratininkas, esu aš. Ir jo vardas Johnas Degenkolbas.
Liūdnai pagarsėjusi avarija
„Sveiki, aš esu Džonas“, – nerūpestingai sako jis, prisijungdamas prie manęs prie stalo. Žiūriu, kaip jis pakabina striukę ant kėdės atlošo, o tada pavargęs susmunka į ją, kai ateina padavėja su kapučino.
„Taip, aš vis dar gana pavargęs po vakar, bet tai visiškai normalu“, – prisipažįsta jis nusišypsojęs, nes lenktynės jam buvo pirmosios po spalį vykusio plento lenktynių pasaulio čempionato. „Tai buvo sunkios lenktynės, bet malonu, kad vėl pajuntu kraujo skonį burnoje.“Ta pati šypsena vėl nusidriekia po nesuplyšusiais ūsais, kurių sinonimu tapo Degenkolbas, kol iškeltas kapučino puodelis vėl juos vėl uždengia.
Degenkolbas pirmaisiais profesionalo metais 2011 m. laimėjo „Rund um den Finanzplatz Frankfurt“, lenktyniaudamas „HTC-Highroad“, tačiau penkeri metai jo lenktynėse buvo skirti namų ruošos darbams, ir jis nepateko į turnyrą. baigti.
Jeigu kas nors, tiesiog starto linija šiais metais buvo didesnis pasiekimas po baisios avarijos, kuri sausio mėnesį ištiko Degenkolbą ir penkis jo Giant-Alpecin komandos draugus treniruotėje Alikantėje, Ispanijoje. Jis patyrė kairės rankos ir plaštakos sužalojimus – purpuriniai randai vis dar aiškiai matomi – dėl to jis negalės dalyvauti pirmoje sezono pusėje, o Frankfurtas pažymėjo jo sugrįžimą į pelotoną.
„Tai buvo visiškas sutapimas, kad buvau pasiruošęs vėl lenktyniauti tą patį savaitgalį kaip ir Frankfurtas“, – sako jis. „Po avarijos beveik nieko negalėjome planuoti, nes tai priklausė nuo daugybės dalykų, susijusių su mano pasveikimu. Niekas negalėjo numatyti, kaip ir kada vėl būsiu pasiruošęs lenktyniauti, bet smagu, kad galiausiai tai buvo Frankfurtas.’
Klausiu jo, ką jis prisimena iš avarijos, ir šypsena ištirpsta nuo jo veido, kai prisimena įvykį.
‘Nebuvo laiko galvoti. Šiuo metu, prieš pat avariją, padarėme viską, ką galėjome, kad jos išvengtume, bet tiesiog nebuvo vietos.’
Šeši „Giant-Alpecin“motociklininkai važiavo grupėje, kai prieš juos neteisingoje kelio pusėje pasirodė vairuotojas – „britų automobilio vairuotojas“, atkreipia dėmesį Degenkolbas.
'Tavo protas instinktyviai liepia eiti į kairę, bet tokioje situacijoje mums būtų buvę geriau eiti į dešinę, nes kai vairuotojas pabudo ir pagalvojo: „O velnias, aš neteisingoje pusėje“, – ji ką tik įvažiavo tiesiai į mus.
‘Po tokio įvykio esate visiškai šokiruotas. Pamačiau savo pirštą, pamačiau, kad jis pusiau nukritęs. Mačiau daug kraujo, bet nejaučiau jokio skausmo – tai atsirado vėliau. Pirmoji reakcija visada yra bandyti pakilti ir pajudinti savo kūną, bet baisu buvo tai, kad buvo šeši vaikinai, kurie buvo numušti, o mes visi likome žemyn. Tai parodė, koks didelis buvo poveikis.'
Degenkolbas žiūri į tuščią erdvę, kai mintyse kartoja sceną. Tada jo akys pakyla, kad užmegztų kontaktą su manuoju, o paskui tęsia: „Esu tikrai dėkingas, kad daugiau nieko neįvyko. Ne tai, kad nieko neįvyko, bet galėjo būti daug blogiau.’
Kelias atgal
Vyksta Degenkolb atkūrimo procesas. Jo pirštas liko įtvaras ir jis vis dar gydomas specialistu, kol grįžta į lenktynes. Sunkiausia dalis, pasak jo, buvo pradžia: „Tu nežinai, kas vyksta, nežinai, kiek laiko užtruks, kol vėl galėsi vaikščioti, judėti be skausmo, miegoti be skausmo. Pabusdavau vidury nakties ir tikėdavausi, kad jau šešta valanda, kad galėčiau atsikelti.’
Atmetus fizinį skausmą, ilgas Degenkolbo sveikimo laikas lėmė, kad praėjusių metų Milano-San Remo ir Paryžiaus-Roubaix nugalėtojas turėjo bejėgiškai iš šalies stebėti, kaip jo varžovai šį pavasarį kovojo dėl Monumento šlovės. Man smalsu sužinoti, kaip jis išlieka pozityvus tokiu demotyvuojančiu laikotarpiu, ir jis atsako, kad gudrybė yra ne atsigręžti į tai, kas buvo, o į priekį, kas jo laukia.
„Aš esu lenktynininkas“, – šypsodamasis sako jis. Nervingumo jausmas, audringas dviračių lenktynių pobūdis… gal priklausomybė yra per didelis žodis, bet aš nežinau. Man patinka matuotis su kitais motociklininkais ir savo pasirodymais iš lenktynių į lenktynes. Ypač vienadienės lenktynės – man jos yra mano profesijos viršūnė. Jūs turite vieną galimybę. Vieną dieną. Ir jei nepasirodysite tobulai, turėsite palaukti dar metus.’
Sėkmė gimdo sėkmę
Degenkolbas vis tiksliau įgyvendino šias vienos dienos galimybes, po to, kai anksčiau laimėjo Paryžiaus turą 2013 m. ir Gent-Wevelgemą 2014 m., lėmė jo 2015 m. annus mirabilis, kuris įtvirtino jo vardą kaip vieną didžiausių pasaulyje. sportas šiandien. Iš tiesų, kartu su Marceliu Kitteliu, Tony Martinu ir Andre Greipeliu, Degenkolbas atsiduria dviračių sporto atgimimo Vokietijoje priešakyje, kurio kalendoriuje vėl bus įtrauktas 2017 m. Tour Grand Départ, kurį surengs Diuseldorfas, ir Deutschland Tour. praėjusiais metais Vokietijos televizijai sugrįžo tiesioginė „Tour de France“transliacija.
„Didžiuojuosi, kad dabar turiu šias pareigas, bet tai didelė atsakomybė“, – apie savo vaidmenį judėjime sako Degenkolbas. „Buvo laikas, kai turėjome tris „WorldTour“komandas [Milram, T-Mobile ir Gerolsteiner – tada iš ProTour]. Dabar turime tik vieną, bet bent jau turime vokišką licenciją [jo paties Giant-Alpecin komanda], o Bora [Bora-Argon, Vokietijoje registruota Pro Continental komanda] taip pat siekia didesnių ir geresnių dalykų. Labai malonu, kad galiu atlikti tam tikrą vaidmenį.’
Kai pats Degenkolbas buvo trokštantis motociklininkas ir pakilo į gretas su Thüringer Energie – mėgėjų komanda, kurią jis dalinosi su Marceliu Kitteliu ir kurioje Tony Martin taip pat praleido savo jaunystės metus, padėtis buvo šiek tiek beviltiškesnė. „T-Mobile“, „Gerolsteiner“ir „Milram“žlugimą lėmė daugybė dopingo skandalų, kuriuose dalyvavo vokiečių lenktynininkai, o vėliau ir rėmėjų investicijų stoka, dėl kurios radsportas sugriuvo. Tačiau galbūt būtent šis netikrumas paskatino Degenkolbą pasirinkti dviračių sporto kelią.
„Gimiau Rytų Vokietijoje mieste, vadinamame Gera, ir užaugau Vakarų Vokietijoje, kai mano tėvai persikėlė į Bayern [Bavariją], kai man buvo ketveri“, – prisimena Degenkolbas, kuriam dabar 27 metai. „Mano tėvas buvo dviratininkas, o aš pradėjau važinėti dviračiu, kai gyvenome Bayern. Tada, kai baigiau mokyklą, nusprendėme rasti kažką, kas leistų man lenktyniauti ir įgyti išsilavinimą.’
Tas „kažkas“, kuris būtų potenciali karjeros alternatyva lenktynėms nestabiliame Vokietijos dviračių sporto klimate, pasirodė policijos pajėgos. Įstojęs į policijos mokymo programą gimtajame Geros mieste, 17-metis Degenkolbas galėjo įgyvendinti savo svajonę – profesionaliai važinėti dviračiais kartu su labiau nuspėjama profesija.
„Tai buvo puikus pasirinkimas“, – pastebi jis. „Man buvo 17 metų, vienai, pas tėvus ir gyvenau savo gyvenimą. Manau, kad tai išugdė mane kaip asmenybę.
„Aš baigiau mokslus, o dabar aš tarsi… nedirbu policininku“, – šypteli jis. „Bet aš turiu galimybę grįžti, jei noriu. Jie man pasakė, kad galiu dirbti savo darbą – užsiimti dviračiu – ir jei noriu grįžti, tai yra galimybė. Taigi tai savotiškas atsarginis planas.’
Vis dėlto pirmoji Degenkolbo profesionali uniforma buvo „HTC-Highroad“komandos uniforma, o ne hi-vis striukė ir šaškių lentos kepuraitė, kur per savo 2011 m. debiutinį sezoną jis laimėjo šešias lenktynes, kurias jis apibūdina kaip „tobulą“aplinka, kurioje tapti profesionaliu“. Kodėl? „Jie man parodė, kad jei yra galimybė ką nors laimėti, tu turi to siekti. Net jei nesijaučiate puikiai ir manote, kad neturite gerų kojų, negalite praleisti progos – ne tik dėl rezultato, bet ir dėl savijautos. Jei tik pasakysite: „Ai, šiandien ne mano diena, pabandysiu kitą kartą“, vadinasi, jau susilpnėjote psichiškai. Ne, jei yra galimybė, tu turi ja pasinaudoti. Niekada nepamiršau tos pamokos.’
Tai buvo tos HTC grupės perspektyvos, kurias Degenkolbas norėjo rasti, kai komanda iširo tik po pirmųjų jo darbo metų, ir jis mano, kad Giant-Alpecin [tuo metu vadintas Argos-Shimano] užtikrino, kad tai tinka.
„Tai atmosfera tarp lenktynininkų“, – sako jis. „Komandos filosofija yra „visi už vieną ir vienas už visus“, kurią taip pat turėjome HTC. Visi nori dirbti vieni dėl kitų, nes žinai, kad jei vieną dieną labai sunkiai dirbsi dėl motociklininko X, kitą dieną jis dirbs už tave.’
Laikas važiuoti
Išmokęs savo amato, būdamas 17-metis Thüringer Energie, įrodęs tai HTC ir patobulinęs jį Giant-Alpecin, subrendo ne tik Degenkolbo lenktyniniai sugebėjimai ir variklis. Prieš išvykdamas į lazdas, jis rado kelią į Frankfurtą gyventi su žmona Laura jos gimtajame mieste.
„Anksčiau gyvenome pačiame centre, labai arti vakarykščio finišo linijos“, – sako jis. „Ten buvo puiku, kontrastas tarp barų, restoranų ir prekybos centrų, palyginti su treniruotėmis kalvose. Čia, Oberurselyje, esame arčiau kalnų, o tai geriau treniruotėms, taip pat mano sūnui, kuriam dabar pusantrų metų.’
Anksčiau buvo kalbėta, kad tėvystė gali pakeisti motociklininko požiūrį, tačiau Degenkolbo jaunesniojo gimimas jo tėvo akyse nieko panašaus nepadarė. „Lenktynių atžvilgiu tai mažai keičiasi, bet keičia jūsų požiūrį į pasaulį. Matai viską iš kitokio požiūrio, ir tai nuostabu, bet aš per daug mėgstu lenktyniauti, kad pasakyčiau: „Gerai, dabar turiu vaiką, nebegaliu jo atiduoti 100 proc.“
Tour de France 2018: Johnas Degenkolbas laimi 9 etapą Rubėo akmenimis
Mūsų puodelių dugne esančios putos jau seniai pradėjo plutosi ir, pastebėjęs, kada atsipalaidavusio bendražygio paklausiu, ar jam dar šiandien reikia važiuoti.
„Ne,“ateina atsakymas.
„O, ar jau išėjai šį rytą?“– klausiu.
„Ne“, – droviai juokdamasis pakartoja jis, bet ką tik prieš dieną važiavęs pirmąsias lenktynes per daugiau nei septynis mėnesius, laisva diena tikrai nepakenks.
Nors stumdomi dviračiai gali būti netinkami, odiniu aptrauktu Degenkolbui nėra jokio pasiteisinimo, kad saulėtą dieną, kaip ši, nevykdytų kitos jojimo aistros, ir mano prašymas pamatyti jo motociklą yra patenkintas.
„Tai kavinės lenktynininkas – Kawasaki W650“, – sako jis, kai dviratis, atremtas į stovą ir visiškai pridera prie jo savininko, matosi šoninėje gatvėje. „Ar žinote kavinių lenktynininkų kultūrą? Idėja yra ta, kad išmesite viską, kas nereikalinga.'
Kai tik dviratis buvo atmuštas, baikeris iš Frankfurto, su įtvaru ant piršto ir iš naujo atrastu kraujo skoniu burnoje, permetė koją ant jo, tarsi tai būtų tik du ratai. yra būtinybė. Nesvarbu, ar tai Rubė, San Remas, ar kavinė, kaip prieš pusvalandį sakė Johnas Degenkolbas, ‘Aš esu lenktynininkas.’
