Kalbamės su Danu Bighamu iš rekordinės HUUB Wattbike komandos apie taisyklių pakeitimą, kuris baigs komandą
UCI paskelbė apie esminius dviračių treko pasaulio taurės formato pakeitimus, iš kurių pagrindinis – prekybos komandos nebegalės dalyvauti. Atsižvelgiant į tai, kad komerciniai būriai leido lenktynininkams, nepriklausantiems įvairioms pasaulio nacionalinėms programoms, lenktyniauti aukščiausiu lygiu, teisinga sakyti, kad komandos ir bent kai kurios nacionalinės institucijos buvo apakinti.
Nepaisant to, kad prekybos komandose gyvena pasaulio rekordininkai ir olimpinių žaidynių medalininkai, dėl plėtros bus išformuota dauguma beveik 40 šiuo metu konkuruojančių komercinių komandų. Be šių pakeitimų, dėl reformų serialas bus perkeltas iš žiemos į vasarą, o renginių skaičius sumažės nuo šešių iki trijų.
Gavę naujienų, susitikome su Huub-Wattbike atstovu Danu Bighamu ir aptarėme, kaip naujienos paveiks jį ir komandą.
Dviratininkas: Kaip sužinojote apie UCI sprendimą?
Danas Bighamas: Man paskambino žurnalistas iš „Times“, prašydamas citatos, ir aš pagalvojau „o, kas čia vyksta“. Maniau, kad tai negali būti teisinga, nes su mumis nebuvo konsultuotasi jokiu lygiu. UCI gana prastai siunčia mums korespondenciją. Taigi tam tikra prasme nenustebau, bet nedalyvauti procese buvo šokiruojantis.
Tai nėra mažas pokytis, tai dramatiškas didmeninis pokytis, kuris sunaikins sportą. Iš 38 prekybos komandų visame pasaulyje nebuvo konsultuotasi su nė viena.
Cyc: Koks buvo bendravimas su UCI iki paskelbimo?
DB: Mes niekada neturėjome didelės priežasties aptarti dalykų, nes nesitikėjome tokių pokyčių. Dviračių sportas trasoje vystosi gerai. Viduje jis vis labiau sekamas. Vis dėlto visada stengėmės bendradarbiauti su UCI.
Nuo tada, kai pradėjome dirbti, buvo sunkus darbas, netgi buvo išsiaiškinta, kaip užsiregistruoti kaip prekybos komanda. Įstojus į lenktynes, sužinoti kalendorių, tai tikra uždara parduotuvė. Bandote lenktyniauti aplink pasaulį ir net negalite sužinoti, kada vyksta renginiai ar kur yra oficialus viešbutis.
Cyc: Ar kas nors iš to leido suprasti, kas laukia?
DB: Nuo tada, kai žinome UCI, tai buvo taip. Galbūt jie skiriasi nuo kitų žmonių. Tautoms turbūt lengviau, nes jos turi šiek tiek daugiau įtakos. Jie yra kaip rinkėjai demokratijoje, o mes neturime nei teisių, nei balsavimo, nei žodžio. Renkant UCI prezidentą, balsuoja tautos, o ne komandos. Taigi mes likome nežinioje.
Cyc: Kaip jūsų pašalinimas paveiks komandos gyvybingumą?
DB: tai mus pražudys. Mums nėra komercinio gyvybingumo lenktyniauti žemesniu lygiu. Tai prilygtų „Manchester United“žaidimui apygardos regiono čempionate.
Pasaulio taurės varžybose jūs turite įveikti vienus greičiausius laikus istorijoje, kad užliptumėte ant prizininkų pakylos. Jei važiuosime kitur, rėmėjai negaus reikiamo poveikio ir nebus tokio pat postūmio tobulėti.
Cyc: koks bus tiesioginis poveikis jums kaip asmeniui?
DB: Mums labai pasisekė, nes neimame pinigų iš komandos. Visi turime savo darbus. Praėjusiais metais mūsų biudžetas buvo 60 000 GBP. Turime ne visą darbo dieną dirbančių darbuotojų, kuriems mokame, ir dabar jie praras pajamas.
Bet ten bus komandų, kuriose motociklininkai buvo atleisti iš darbo. Liūdna padėtis, kai žmonės iš pranešimo spaudai sužino, kad neteko darbo.
Cyc: UCI sako, kad kalendorių ir renginius reikia pertvarkyti. Ar sutinkate ir jei taip, kaip elgtumėtės?
DB: dabartinis šešių renginių formatas per sezoną nėra gausiai lankomas. Pirmieji du ar trys sulaukia didžiausio lankomumo, vėliau jis mažėja, kai žmonės ruošiasi pasaulio čempionams. Taigi priversti žmones ateiti į tris turus gali būti ne taip jau blogai.
Tačiau kalendoriaus perkėlimas į vasarą, susidūrimas su Tour de France, Vuelta ir olimpinėmis žaidynėmis atrodo tiesiog komiškas. Dėl to lenktynininkai turės rinktis vieną iš disciplinų, todėl trasoje greičiausiai neteks tokių motociklininkų kaip Elia Viviani ir Markas Cavendishas. Tai visiškai atgal. Kuris gerbėjas rinksis važiavimą dviračių treke turo metu?
Cyc: kokią naudą atneša tokios prekybos komandos kaip „Huub-Wattbike“, kurios negali nacionalinės federacijos?
DB: Yra technologijų ir plėtros pusė. Niekada nepamatysite nacionalinės komandos sukurtos komercinės įrangos, pateiktos į rinką sezono viduryje. Vienintelis būdas, kuriuo galėtume būti komerciškai gyvybingi, buvo padėti kurti įrangą. Akivaizdu, kad rėmėjas už tai moka ir galiausiai turi produktą, kurį gali parduoti.
Pastaruoju metu tai trasa, kuri skatina drabužių, įrangos ar aerodinamikos naujoves. Kitas dalykas – mūsų atsinešamos asmenybės ir pramogų faktorius.
Nacionalinių institucijų pasiūlyti motociklininkai yra tam, kad patektų į olimpines žaidynes, jie ten, kad galėtų pasirodyti ir už tai jiems mokama. Jiems nemokama už pokalbius su Joe Bloggsu ir vaikų įkvėpimą.
Kadangi tai yra komercinė apranga, mums reikia tokio poveikio ir bendrauti su gerbėjais. Kaip dažnai tribūnose matote nacionalinių komandų lenktynininkus? Manau, kad tai ištrauks gyvybę.
Cyc: kaip tai paveikia tikimybę, kad bet kuris komandos motociklininkas pateks į 2020 m. olimpines žaidynes?
DB: Tokijo link tai nieko neturės. Tai pasakius, nemanau, kad šiuo metu tai yra perspektyvus dalykas. Pokalbis tarp mūsų ir „British Cycling“dėl įvairių priežasčių beveik nutrūko. Po Tokijo galimybės neegzistuoja. Mes nebūsime tokio formato komanda, kuri galėtų parodyti savo potencialą.
Pažiūrėkite į Charlie Tanfieldą, Johną Archibaldą arba Ashtoną Lambie. Prekybos komandos suteikia motociklininkams platformą konkuruoti ir egzistuoti už įvairių valdymo organų ir nacionalinių federacijų ribų. Jei eisime, tai tiesiog išnyks į nieką ir staiga turėsite daug mažesnę talentų grupę.
Cyc: Tai žingsnis, dėl kurio nacionalinės federacijos taps dar galingesnės. Ar matote nenumatytas pasekmes, jei jie taps arbitrais, kurie gali varžytis Pasaulio taurės lygyje?
DB: Manau, kad tai yra priežastis. Tautos nori valdžios, o už Lappartientą balsuoja tautos. Manau, kad jam taip pat patinka idėja, kad tautos kelyje ir tautos trasoje, o prekybos komandos neegzistuoja. Praėjusį sezoną Dave'as Brailsfordas dėl to šiek tiek galvojo.
Brailsfordo nuomonė buvo tokia: „Nesvarbu, iš kur gaunami pinigai, kol jie skiriami sportui“. Panašu, kad Lappartientas pritaria, kad būtų atvirkščiai, atimtų pinigus iš sporto ir stumtų juos nacionalinėms federacijoms.
Nesuprantu, kaip tai paskatins sportą į priekį, nes nacionalinės federacijos neturi paskatų plėtoti sportą taip, kaip tai daro komercinės komandos.
Cyc: Ar kalbėjote su kitomis komandomis ir ar matote galimą apeliaciją?
DB: Su „Beat Cycling“esame geri draugai. Jie pateikė peticiją ir mes tai palaikome. Taip pat kalbamės su visomis kitomis prekybos komandomis, suformavę darbo grupę. Mums reikia bendro požiūrio, kai visi sėdime prie stalo su Lappartient ir sakome „tai neveikia“.
Yra daugiau nei 30 komandų, daug investicijų, daug asmenybių, ir staiga to nebėra, o ten nėra visų geriausių motociklininkų.
Tada yra dvi galimybės, kurių mes tikrai nenorime nuleisti, ir dėl prekybos ribojimo kreipiamasi į Europos Teisingumo Teismą. Kitas – Sporto arbitražo teismas. Nei tų, kurių norime nusileisti, nei pigūs.
Cyc: Visuomenės reakcija buvo nepaprastai neigiama, ar tai suteikia vilties? Ar norėtumėte, kad nacionalinės federacijos pasisakytų jūsų vardu?
DB: Man tai labai patiktų. Tai būtų geriausias dalykas. Jie turi svorį, kurio mes neturime, nes nesame balsavimo teisę turintys nariai.
Jei „British Cycling“atsistotų ir padėtų galvą virš parapeto ir pasakytų Lappartientui „ne, tai negerai“, galėčiau matyti, kad už tai atsipirko. Šiuo metu net negavome atsakymo iš UCI į jokį mūsų el. laišką.
