Grafondo Torino dviratininkas mėgaujasi Italijos kaimo grožiu ir akimirkai tampa atsitiktiniu įvykio herojumi
Italai mėgsta važinėti dviračiais. „Tifosi“palaikymo įkarštis yra legendinis, tačiau dažniausiai jis skirtas profesionalų elitui didelėse lenktynėse, tokiose kaip „Giro d'Italia“. Štai kodėl man atrodo keista, kad tokiame mėgėjų renginyje, kaip „Grafondo Torino“, sulaukiu tokio žavaus atsakymo iš minios, kuri rikiuojasi keliuose.
Kai slenku per Cinaglio miestą, žmonės mojuoja vėliavomis ir entuziastingai džiūgauja. Kai kurie net bėga kartu su manimi, šaukdami padrąsinimus. Iki šiol važiavau 70 km palyginti tyliai, nors ir sunkiai, todėl esu šiek tiek priblokštas savo naujai atrastos įžymybės. Aš atsakau šypsodamasis ir keliais sumurmėjusiais „ciaos“ir „grazies“, bet aplinkui besitęsiantis šventei jaučiu didėjantį įtarumo jausmą, vėliau – k altės jausmą.
Mane užklumpa supratimas: minia mano, kad aš pirmuoju lenktynėse. Kažkur maršrute turbūt pasukau neteisingu posūkiu ir netyčia nuskutau dalį trasos, vadinasi, aplenkiau užkietėjusius konkurentus ir užėmiau reikalų lyderio poziciją.
Mano baimė pasitvirtina, kai pažvelgiu už nugaros ir matau 100 motociklininkų būrį, besileidžiantį greičiu. Greitai jie mane pasiekia; Ieškau rato, prie kurio prikibčiau, bet tempas tiesiog per didelis ir mane be ceremonijų išspjauna iš užpakalinės grupės.
Pelotonui besiveržiant į tolį, mano buvę gerbėjai apgailestaudami žiūri į mane, bet tie, kurie dabar supranta, kad esu apsimetėlis, atrodo išduoti. Lenkiu galvą ir nusisuku, gėdijus, kad netyčia apgavau tokį aistringą palaikymą. Išeidamas iš kaimo kartoju tos dienos įvykius, kurie atvedė į mano trumpą atsitiktinio žvaigždės akimirką.
Lenktynių pradžia
Kadangi Luisas, mano jojimo partneris, ir aš stovime eilėje, kad pradėtume inauguracinį Granfondo Torino, viskas yra taip, kaip turėtų būti italų sporte. Ankstyvas rytas saulė šviečia nuo šalmų 3000 motociklininkų, kurie susijaudinę plepa, vienintelis garsas, kuris įsiskverbia į dar nepabudusio miesto ramybę.
Laukime Piazza Castello – didžiulėje aikštėje, kuri suardo mus supančią įspūdingą baroko architektūrą. Su Turino karališkaisiais rūmais iškeliavome įprastu itališku būdu – tai yra 15 minučių vėliau nei numatytas starto laikas 8 val. Norėdami pasiekti savo pabėgimo kelią iš miesto, Via Po, aplenkiame Palazzo Madama – galingą statinį, kuris buvo pirmasis Italijos karalystės Senatas – tai antrieji rūmai, kuriuos mačiau per tiek minučių. Platus, arkadinis Via Po yra tinkamas maršrutas iš miesto, tačiau tramvajaus vėžės ir poliruotos akmens plokštės, sudarančios kelio dangą, kelia didelį pavojų liesiems plento dviračiams. Tikrai esu liudininkas, kaip dviratininkas įsipainioja į technologines vėžes mažiau nei už kilometro. Jis pakyla, kai aš riedu pro šalį, ir atrodo, kad sužeistas tik jo pasididžiavimas, bet to užtenka, kad mano širdies susitraukimų dažnis padidėtų daug anksčiau nei planavau.
Saugiai pravažiavę Via Po, sukamės Corso Cairoli, mėgaudamiesi uždarų miesto kelių naujumu, kai Po upė tingiai teka iš mūsų kairės pusės. Nepaisant tramvajaus vėžių dramų, pirmieji keli kilometrai buvo daug ne tokie įnirtingi nei kiti mano važinėti gran fondai. Netrukus sužinosiu kodėl.
Pervažiuojame upę ir iškart pradedame kopti – patekome į Bric della Maddalena, vieną iš dviejų reikšmingų kopimų, užsakančių maršrutą. 7 km įkopimas vidutiniškai siekia 7%, o tai būtų lengvai valdoma, jei ne daugybė motociklininkų, kurie masiškai atvyktų į jo bazę. Kelias nuspėjamai užblokuojamas, todėl neturime kito pasirinkimo, kaip tik atsikabinti ir eiti. Darydamas viską, kad išvengčiau vis dar važinėjančių italų, kurių dviračių valdymo įgūdžiai tokie prasti kaip ir jų nuovokumas, esu priverstas pripažinti, kad įvykiui jau netrūksta charakterio.
Prieš pat visiškai sugadinus mano segtukus, kliūtis pradeda plonėti ir aš galiu užsidėti. Pakilimas tęsiasi iš Turino, pro nedidelius kalvos šlaite įsitaisiusius būstus. Netoli viršaus nustojau žengti koja kojon su Luisu – atrodo, kad šiandien jis įkvepia helio – ir žvilgteliu atgal į miestą. Iš tų namų tikrai atsiveria nuostabus vaizdas.
Pasinaudojus pirmąja šėrimo stotimi rehidratuoti, maršrutas greitai atperka pradinius poreikius – jaudinantis 9 km nusileidimas, vingiuojantis per Monferato kalvas, kurios yra Turino rytinė siena. Važiuodami į pietus, statinėjame tiesiai per lygumą link Chieri miesto. Kadangi 20 km lygių kelių driekiasi be debesų ir vėjo gūsio, mėgaujuosi galimybe įsikurti ir pakelti vidutinį greitį.
Susirask naujų draugų
Atviri keliai sujungia susiskaldžiusius motociklininkus į grupes, ir netrukus atsiduriu dideliame būryje, lenktyniaujančiame pro Pjemonto kaimo kukurūzų laukus ir siautėjančius namus. Kai važiuojame, mūsų skaičius ir toliau didėja ir tampa šiek tiek neramu, kai 40 km/h greičiu patekome į akmenimis grįstą Riva presso Chieri miesto centrą ir išriedame į siaurus, vingiuotus kelius už jos ribų.
Nusprendęs drąsiai paimti savo likimą į savo rankas, judu aukštyn grupėje ir užimu poziciją priekyje. Švelniame kelio vingyje pažvelgiu per petį ir atrandu, kad ant mano vairo yra 50 motociklininkų. Jaudulys eina į galvą ir, nors žinau, kad tai nepatiks mano jojimo draugams ir tikriausiai man kainuos vėliau, pakelsiu tempą. Iš paskos važiuojančių traukinių traukinys tęsiasi daugiau nei 100 m, bet mano susižavėjimą, kokį poveikį vienas motociklininkas gali turėti pelotono dinamikai, nutraukia kažkas, kas už manęs šaukia itališkai. Pagal toną galima sakyti, kad tai nebuvo „Man labai patinka greitis, kurį važiuojate, taip ir toliau“, todėl nusiraminu ir grįžtu į krūvą keliems likusiems plokšti kilometrams.
Antroji pašarų stotis yra netoli Ferrere kaimo ir žymi aiškų kraštovaizdžio pasikeitimą. Plokštą, platų horizontą pakeičia labai miškingos kalvos – jos sudaro pietinį Monferato kalnagūbrio viršūnę, per kurią dabar kilsime atgal, kad pasiektume Baziliką di Superga, kur renginys baigiasi. Anksčiau tą pačią dieną Davide'as Cerchio iš Pjemonto dviračių viešbučio „Lo Scoiattolo“, kuriame aš buvau apsistojęs, man pasakė, kad „kalnelės turėtų būti lengvos jūsų ilgoms kojoms“, todėl esu įsitikinęs – nepaisant to, kad profilis atrodo kaip 90 km. pjūklo geležtės. Tačiau neilgai trukus keikiu Davide'o komentarus, nes mano kojos yra nubaustos dar vienu staigiu nuolydžiu, viršijančiu 15 %, ir aš tik dabar sugebu save pakelti.
Iki šiol bent jau buvau grupės dalis – vargas mėgsta kompaniją, bet vos pro Monalės miestą prieinu kelio išsišakojimus, pažymėtus skirtingomis kryptimis rodančiomis rodyklėmis, kad padalitų tarpininką. ir lungo maršrutai. Užsiregistravęs į ilgą trasą, pasuku lungo maršruto kryptimi ir netrukus atsiduriu vienas – visi kiti mano grupės raiteliai leidosi į vidutinį trasą.
Netrukus sugėdysiu pastebėsiu, kad padariau klaidą, dėl kurios netyčia nusiskusiu 20 km nuo maršruto ir vadovausiu lenktynėse. Matyt, prieš kelis kilometrus turėjau išsukti į lungo maršrutą ir padaryti papildomą kilpą, kuri galiausiai būtų atvedusi mane į šį tašką, bet sankryža buvo taip subtiliai pažymėta, kad aš ją praleidau. Gindamasis vėliau paaiškėjo, kad keli šimtai kitų raitelių pasielgė lygiai taip pat, taigi aš nesu vienintelis šurmulys – tik pirmasis.
Žaisti miniai
Kelias susiaurėja, užsidaro tankūs miškai ir pasidaro klaikiai tylu, kai maršrutas vingiuoja į šiaurę per Asti rajono kaimo kalvas. Tie pjūklų dantys ir toliau dantyti mano keturračius, bet natūralus Monferato miško grožis puikiai atitraukia mane nuo to, kaip lėtai mano dviračio kompiuteris įveikia kilometrus.
Mano aplinkoje išlieka ramybė ir aš pradedu domėtis, kas vyksta – ar tikrai jau turėjau susidurti su kitais motociklininkais? Tokios mintys staigiai išmuša iš galvos, kai aplink Cinaglio miestelį netikėtai sprogsta atrama pakelėse, kai atsiranda pirmasis civilizacijos ženklas. Džiaugiuosi savo neteisėtai įgytu įžymybės statusu 10 km, kol pelotonas mane aplenkia ir žiūrovai savo balsą perteikia kitiems, labiau nusipelniusiems. Tiesą pasakius, man taip pat šiek tiek palengvėjo – spaudimas projektuoti šaunų lenktynininko fasadą kelyje rikiuojantiems žmonėms buvo beveik toks pat išsekęs, kaip kopimas į kalnus.
Palikęs savo reikalams, dabar galiu įsitvirtinti protingame ritme, nes maršrutas eina į šiaurės vakarus, žaisdamas taškas į tašką su Pjemonto bažnyčiomis ir miesteliais, kurie, atrodo, yra ant kiekvienos kalvos. Miškas savo ruožtu užleidžia vietą didžiulėms lazdynų giraitėms, kurių medžiuose kadaise augo riešutai, iš kurių buvo gaminamos originalios Nutella partijos. Aš galvoju, kad tikrai galėčiau su dideliu šaukštu kaloringos užtepėlės, kad sustiprintų mano silpstančias kojas. Iki šiol maršrutas paprastai atšaukė bet kokį aukštį, pasiektą greitais, techniniais nusileidimais, tačiau maždaug 110 km aukštis pradeda kilti nuosekliau prieš paskutinį 10 km stūmimą vidutiniškai 7 %, kad pasiektų Basilica di Superga.
Keli kilometrai už Sciolze miesto, kelio žalumynai trumpam išsivalo ir man atsiveria išties įspūdingas vaizdas – slėnyje ant Supergos kalvos išdidžiai stovi bazilika, o už nugaros stūkso Alpės. tolimas atstumas. Davide'as vėliau man sako, kad vaizdas yra toks geras tik trumpam vasaros pabaigoje, nes anksčiau šiais metais jį dažniausiai užstoja karščio migla, o vėliau vaizdą užstoja sniego debesys. Protiškai nuleidžiu kepurę tiems, kurie suplanavo šį maršrutą, ir jaučiuosi privilegijuota važinėti dviračiu per reljefą tokiu įspūdingu fonu.
Kraštovaizdis vis labiau darosi priemiestis, nes maršrutas veda į Via Superga – kelią, kuris nuolat vingiuoja aukštyn link kalvos viršūnės. Vėl atsiduriu tarp pramoginių raitelių, o žmogui esame panašūs į dvikojus zombius, besistojančius šlaitu aukštyn, beveik per daug išsekusius, kad suvoktume žiūrovų, raginančių mus toliau, šūksnius.
Via Superga yra vaizdinga ir vingiuota, vienu metu atskleidžianti tik mažas kopimo dalis. Tokioje situacijoje mano optimistiškas nusiteikimas paprastai įsikišdavo ir bandydavo įtikinti mano kojas, kad finišas yra visai šalia kito posūkio, tačiau trasos planuotojai išdėstė kilometrų iki pabaigos žymeklius, kurie buvo skaičiuojami nuo įkalnės pagrindo.. Pašalinus palaimingo nežinojimo galimybę, neturiu nieko kito, kaip tik įsigilinti ir stebėti, kaip lėtai tiksi žymekliai.
Tarp namų ir medžių, besidriekiančių Via Superga gatvėje, šiek tiek žemiau užčiuopiau žaliuojančius Pjemonto želdinius, kurie bent jau mane patikina, kad daroma gera pažanga. Pasuku posūkį ir man palengvėja bei vienodai baugina, kad prieš mane atsiskleidžia paskutinis staigus smūgis į baziliką. Vėlyvos vasaros saulė leidžiasi žemyn, pakeldama temperatūrą iki 30°C šiame ankštame kelyje, bet
Mane pagyvina finišo vaizdas. Paskutinis antspaudas ant pedalų mato mane per liniją, ir aš esu išsekęs ir pakylėtas. Įspūdinga Basilica di Superga ir Turino vaizdas yra tinkamai triumfuojanti maršruto pabaiga.
Vėliau, prie taurės garsiojo regiono Barolo vyno, atsigręžiu į savo dienos patirtį. Kiti įvykiai gali būti labiau įtempti istorijoje arba apimti ilgesnius Alpių pakilimus, tačiau šiandieninės mažesnės, statesnės kalvos ne ką mažiau išbandė, o Pjemonto vynuogynų ir lazdynų giraičių vaizdai ne mažiau įkvepia. Galbūt tai buvo pirmasis „Granfondo Torino“, bet mano pasivažinėjimas šiandien užtikrina, kad tai tikrai nebus paskutinis.
