Įspūdingos šio užsakomo paštu dviračio specifikacijos ir važiavimo galimybės
Apie dviratį
Šis naujas lėktuvų dviratis iš Lankašyro užsakymo paštu specialistų, įmonės žodžiais tariant, buvo „sukurtas, sumodeliuotas ir išbandytas kartu su viena iš pirmaujančių JK pažangių inžinierių grupių – Sheffield's Performance Engineered Solutions“. teigia, kad tai yra labiausiai aerodinaminių kelių lenktynių rėmas, kurį jis pagamino. Sakome, kad dėl slaptos anglies ir aukščiausios klasės dalių tai yra pranašesnė už visas kitas, ypač dėl kainos. Bet kas yra laimikis? Ar dviratis, kuris taip gerai atrodo ant popieriaus, gali pateisinti savo pažadą?
Specifikacija
Frameset
Aero 883 vamzdeliai yra pamoka apie per didelį dydį, ypač pagrindinėse srityse, kurios sumažina lankstumą ir padeda perduoti galią, ty grandinės atramos, galvutės vamzdis ir, tiesą sakant, masyvi apatinio laikiklio sritis. Sėdynės vamzdis naudoja nemažą išpjovą, kad ratai būtų kuo arčiau vienas kito, o siauros sėdynės atramos išsikiša iš sėdynės vamzdžio žemiau, kad susidarytų kuo kompaktiškesnis galinis trikampis. Gana tvirtas galvutės vamzdis yra tvirtiausias bandymo metu, o jo sankryžoje su apatiniu vamzdžiu yra gaubtai, nukreipiantys oro srautą aplink jo pagrindą. Tradiciškai ašmenimis anglies šakutė užbaigia vaizdą priekinėje dalyje. Viskas apie šią sąranką (išskyrus tas natūraliai slopinančias sėdynių atramas) šaukia tvirtumo. Tai taip pat apibendrina važiavimo būdą.
Grupės rinkinys
Štai kur „Aero 883“tampa dar įspūdingesnis. Jame yra visas Shimano Ultegra grupių rinkinys – lengvesnis nei 105, tačiau panašus savo elgesiu ir veikimu. Mūsų bandomasis dviratis buvo komplektuojamas su 50/34 kompaktiška grandine, tačiau Ribble grožis yra tas, kad dviratį galite specifikuoti taip, kaip norite. „Ultegra“stabdžiai yra montuojami tiesiogiai, todėl manoma, kad jie padidina stiprumą ir yra šiek tiek aerodinamiškesni, nes yra arčiau rėmo. 11–28 kasetė derinama su 50/34 grandinių komplektu, todėl tai puikiai suderintas laipiojimo dviratis ir pukka aero lenktynininkas.
Apdailos rinkinys
Tai gali būti pakeista pagal jūsų „Ribble“dviračio gamintojo specifikacijas, tačiau mūsų bandomajame dviratyje buvo sumontuoti puikūs „Deda“kompaktiški kritimo strypai ir 130 mm Deda Zero 2 lydinio kotas. Vidutiniškai lankstus, žemyn nukreiptas „Selle Italia“balnas yra ant be prekės ženklo anglies pluošto sėdynės stulpo.
Ratai
Šio dviračio konstrukcijos šlovė yra 52 mm gylio Mavic Cosmic Pro anglies spaustukai. Negalime pasakyti, kada paskutinį kartą matėme 760 svarų sterlingų kainuojantį aširatį ant 2 200 svarų sterlingų kainuojančio dviračio. Nepaisant gilaus profilio, jie taip pat yra lengviausias iš keturių mūsų bandytų aširačių – 1,22 kg priekyje ir 1,54 kg gale. Lydinio stabdymo paviršius užtikrina nuspėjamą stabdymo jėgą, o Mavic 23c „Yksion Pro Griplink“padangos yra pakankamai lipnios lenktynėms.
Kelionė
Pirmas įspūdis
Puikus, žemas, standus ir greitas. Labai greitai. „Aero 883“kerta ribą tarp pilno kalnų ožkų lenktyninio dviračio ir aerokelinio ginklo. Tam yra dvi geros priežastys. Atsižvelgiant į mūsų išbandytų dviračių skaičių, mums reikia daug įspūdžių, tačiau būtent tai daro Ribble, o vėliau ir šiek tiek.
Kelyje
Taigi, grįžkime prie šių dviejų svarių priežasčių. Pirmasis yra mažas svoris – jis beveik puse kilogramo lengvesnis nei kiti bandomieji dviračiai. Suderinkite šį ir taip lengvą pakuotę su kompaktišku grandinių komplektu, veikiančiu 11–28 kasetėje, ir gausite dviratį, kuris ryja įkalnes ir sunkiai kenčia riedančiais keliais. Netikras butas tampa tiesiog plokščias. Dėl žemos, ilgos važiavimo padėties kiekvienas išvažiavimas po kampu tampa dingstimi sprintui ir privertė mus užimti beveik TT padėtį, kad galėtume maksimaliai išnaudoti rėmo aerodinaminius privalumus, kai pateikiama ilga, plokščia apleistos asf alto dalis. 50/34 grandinės komplektas neturi neigiamos įtakos pagreitėjimui ar gebėjimui išlaikyti greitį – jūs tiesiog dažnai būnate arčiau 11 dantų žvaigždutės. O pedalo, galinio rato ir kelio ryšio pojūtis dažniausiai patiriamas dviračiu, kainuojančiu dvigubai brangiau. Vis dėlto patogumo, kurį siūlo nepretenzingas anglies pluoštas ir efektyvios sėdynės atramos, suteikia daugiau nei pakankamai patogumo, o „Selle Italia“balnas sugeria likusią dalį.
Tvarkymas
Trumpiausia iš keturių dviračių ratų bazė derinama su beveik ištvermingo dviračio specifikacija, 72,1° galvos kampu, kad vairas būtų stabilus, tačiau pakankamai tiesus, kad sujaudintų. Šiame dviratyje nėra nieko labai įtempto. O taip, antroji priežastis – yra labai rimta priežastis, dėl kurios „Aero 883“puikiai valdo ir rieda aširačiu. Kad 52 mm gylio pjūvio anglies aširatis būtų lengviausias bandymo metu, o ant 2 200 svarų sterlingų kainuojančio dviračio – tai beveik šventasis lankų gralis. Greitis, kuriuo Mavic Cosmic Pros įgauna greitį, ir tai, kaip lengvai jie jį laikosi, yra tikras džiaugsmas. Jie mėgaujasi šoniniu vėju kaip ir bet kuris gilaus pjūvio ratas, tačiau jei galite su tuo susitaikyti, jie pasižymi nuolat dideliu našumu, o jų lydinio stabdymo paviršių daugiau nei pakankamai sulaiko tie tiesioginio montavimo Shimano Ultegra stabdžiai. Prancūzų firmos Vienaon Pro Griplink guma taip pat yra aiškus nugalėtojas – nors 25c padangos būtų šiek tiek geresnis komfortas, Mavics užtikrina sukibimą, greitį ir pasitikėjimą.
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 527mm | 530mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | n/a | 480mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | n/a | 615mm |
| Šakės ilgis (FL) | n/a | 374mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 118mm | 120mm |
| Galvos kampas (HA) | 72.1 | 72.1 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74.3 | 74.1 |
| Ratų bazė (WB) | 968mm | 969mm |
| BB kritimas (BB) | 71,5 | 71mm |
Spec
| Rėmas | Ribble aero T800/T1000 |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kasetė | Shimano 11-28 |
| Barai | Deda RHM 02, lydinys |
| Stem | Deda Zero 2, lydinys |
| Sėdynės stulpas | Bribble anglis |
| Ratai | Mavic Cosmic Carbone |
| Balnas | Selle Italia Flite |
| Svoris | 7,68kg |
| Susisiekite | ribblecycles.co.uk |
