Daugelio skirtingų tipų dviračių su nuleidžiama vaira ir į ką atkreipti dėmesį perkant vadovas
Iš pradžių buvo lenktyninis dviratis, ir jis buvo geras. Su nuleidžiamomis juostomis, siauromis padangomis ir važiavimo galva žemyn, „bum-in-the-air“stiliumi jis greitai apgyvendino žemę. Tačiau dviračiams daugėjant, jie pradėjo keistis ir didėti.
Lenktynių dviratis pagimdė turistinį dviratį. Turistinis dviratis pagimdė ištvermę, ciklokrosą ir žvyro dviratį. Kuriant gluminančią skirtingų dviračių visatą, kiekvienas iš jų vystėsi taip, kad atitiktų savo buveinę (o kartais ir jų kūrėjų rinkodaros skyrių užgaidas).
Nors vidutinis plento dviratis mielai imsis daugumos pareigų, beveik neabejotinai yra dviratis, sukurtas tobulėti bet kurioje nišoje, kurią galite įsivaizduoti. Taigi, jei reikia įrodymų, kad pastogėje tikrai yra vietos dar vienam dviračiui, štai mūsų vadovas apie platų nuleidžiamų dviračių pasaulį, kaip juos atskirti ir ko trūksta jūsų gyvenimui…
Ištvermės arba sportinis dviratis
Beveik profesionalus našumas su pavarų dėže ir komforto lygiais, kad tiktų tik vidutiniškai profesionaliems dviratininkams
Pasukite profesionalų komandos dviračiu ir jūsų pirmoji mintis greičiausiai bus: „Oho, tai greita!“Tačiau kita bus „Oho, tai nepatogu!“ir greitai supranti. kad neturite pakankamai pavarų įkopti net į vidutinio dydžio kalvas. Taip yra todėl, kad nors visi mėgsta šiek tiek pabarstyti pro-rader žvaigždžių dulkių, dauguma iš mūsų nėra tinkami važiuoti tuo pačiu dviračiu kaip mūsų herojai.
Sportinės varžybos nėra lenktynės tradicine prasme, tačiau motociklininkai vis tiek nori gerai pasirodyti. Šiuo tikslu sportiniai dviračiai turi lenktyninę geometriją, tačiau ją šiek tiek sušvelnina. Priekiniai galai pakyla aukščiau, kad nesugadintų nugaros, valdymas tampa mažiau trūkčiojantis, o rėmai tampa labiau suderinami. Tikėtina, kad užkopimas į aukštį būtų pasiekimas pats savaime, todėl jie turės didesnį pavarų skaičių ir kalnus sutramdančius kompaktiškus grandinių komplektus.
Žiūrėkite mūsų geriausių ištvermės dviračių, kuriuos pasirinko dviratininkų redakcijos komanda, vadovą čia
Neužliūliuokite galvodami, kad šie dviračiai bus arba pigūs, arba niūrūs. Rinkos viršuje jie pasižymi anglies ratais ir elektronine pavara. Jais taip pat bus smagu važiuoti.
Pagrindinės savybės: Šiek tiek atpalaiduota geometrija komfortui. Platus pavarų pasirinkimas. Protingas apdailos komplektas, akcentuojantis atramą. Sukurta taip, kad būtų greita, tačiau atlaidi
Trinkelių specialistas
Atpalaiduota geometrija ir padangos su sukibimu su žiauriu reljefu
Pavasario klasika yra pasaulis, atokiau nuo sklandžių kelių ir saulėto žavesio, vykstančių vėliau kalendoriuje. Šios lenktynės kerta Europos Žemųjų šalių ūkio trasas. Kadangi oras dažnai toks negailestingas kaip keliai, dviračiai turi būti kieti.
Atšokusios per dangą (prancūziškai trinkelės), didesnės nei vidutinės padangos leidžia vairuotojams važiuoti mažesniu slėgiu, kad padidėtų sukibimas ir komfortas. Nors profesionalaus lygio lenktyniniai dviračiai paprastai yra labai atšiaurūs, dauguma kompanijų į savo „Classics“dviračius įdeda papildomų smūgių valgymo galimybių. To pavyzdžiai yra atsietas sėdynės stulpas ant Trek's Domane, kuris lankstosi, kad sugertų smūgius.
Dažnai taip pat vadinami ištvermės dviračiais, o pastaraisiais metais „Specialized“panašaus dizaino „Roubaix“taip pat eksperimentavo su funkcijomis, įskaitant „FutureShock“sistemą, kuri prideda pakabą tarp koto ir galvutės viršaus. Nors tai gali pridėti šiek tiek svorio, klasikos nugalėtojai, tokie kaip Peteris Saganas, mano, kad verta smogti, jei finalinį sprintą reikia pasiekti mažiau pavargus.
Pagrindinės savybės: Suderinamas rėmas sumažina smūgius nuo kelio. Šiek tiek pailgintos ratų bazės ir sulėtėję galvos kampai užtikrina stabilumą. Didesnės padangos sukibimui ant nelygių paviršių. Didesnis prošvaisa niūriuose keliuose
Žvyro dviratis
Eikite bet kur ir kelyje, ir bekele
Jei pavargote nuo eismo ar tiesiog norite padidinti savo pasivažinėjimų gamtos koeficientą, galbūt norėsite išbandyti jojimą žvyru. Bendras terminas, apibūdinantis pasivažinėjimus neasf altuotais keliais ir takais kartu su retkarčiais asf altuotais ruožais, žvyro žanras nerimą keliančiu greičiu iš nišos tapo įprastas.
Paskirti žvyro dviračiai dabar yra visų formų ir dydžių. Viename gale turite dviračius su kalnų dviračių pločio padangomis, neįtikėtinai atpalaiduotomis geometrijomis ir tvirtinimais, kad būtų galima bet kokiu būdu pritaikyti stelažus ir krepšius.
Skaitykite apie geriausius žvyro dviračius rinkoje pagal Cyclist
Sukurta tyrinėti laukines vietoves ar galbūt savaitgaliui su lengva palapine, priešingame spektro gale. Turite dviračius, kurie atrodo kaip patobulinti plento lenktynininkai su gilaus pjūvio ratais ir elektronine pavara.
Suvienijamos laisvos, stabilios geometrijos ir daug vietos virš viršutinio vamzdžio, todėl jie praktiškai verčia elgtis su gobtuvu. Pakankamai stiprus, kad galėtų susidoroti su reljefu, kurį paprastai naudoja kalnų dviratininkai, jų galingi stabdžiai reiškia, kad paprastai galite išsivaduoti iš bėdų, jei būsite per daug entuziastingi.
Pagrindinės savybės: Galingi stabdžiai. Didžiulis pavarų asortimentas, skirtas gabenti krovinius ir įveikti užmiestį. Stabilus valdymas įkvepia pasitikėjimo nelygioje vietovėje. Tvirti rėmai ir ratai su didelės apimties, greitai riedančiomis padangomis
Aero plento dviratis
Kaip galite greitai važiuoti dėl patobulintos aerodinamikos
Lenktyniniams dviračiams pradėjus smukti prieš UCI nustatytą 6,8 kg minimalų svorio ribą, gamintojai buvo priversti ieškoti kitur nežymaus pelno.
Aerodinamika suteikė antrąją kryptį siekiant greičiau važiuoti su mažiau energijos. Šie slidūs klientai naudojasi daugeliu laiko bandymo mašinų dizaino ypatybių ir supakuoja jas į UCI legalų dviratį, kad galėtų lenktyniauti.
Vamzdžiai suspaudžiami į vėjo skleidžiančius profilius. Stabdžiai ir trosai yra integruoti arba paslėpti, o ratai yra kuo gilesni ir netaptų pavojingi, kai juos trenkia vėjas. Dėl to jie idealiai tinka atskirtiems specialistams, kurie valandų valandas praleidžia vieni važinėdami prieš būrį.
Išsamesnė apžvalga į geriausius šiuo metu rinkoje esančius aerodinaminius dviračius
Su ašmeniniais vamzdžiais ir gilaus pjūvio ratais šie dviračiai anksčiau garsėjo kaip atšiaurūs važiuojantys ir pučiant šoniniam vėjui. Patobulintas dizainas reiškia, kad dabar taip nėra. Tačiau jei jums rūpi patogumas, tikriausiai esate netinkamoje vietoje. Šią idėją sustiprina tai, kad aerodinaminiuose dviračiuose paprastai bus naudojama lenktyninė geometrija, kuri yra judri ir efektyvi, tačiau gali sukelti stresą ir trūkčioti, palyginti su lėkštesniu dizainu.
Pagrindinės savybės: Į lenktynes orientuoti dviračiai, skirti pabėgti vienam arba važiuoti priekyje. Žema ir siaura padėtis motociklininkui. Aerodinaminiai ratai ir rėmai. Ekstremalūs pavyzdžiai gali nukentėti dėl tvarkymo.
Ciklocroso dviratis
Dviračiai, skirti lenktynėms purve
Ciklocrosas yra beprotiškas. Jei niekada nežiūrėjote ar lenktyniavote, sunku paaiškinti jo patrauklumą. Žiemos mėnesiais motociklininkai blaškosi bekelėje purve ant reljefo netinkamai pritaikytomis mašinomis, sustoja pasivažinėti dviračiais ir peršokti kliūtis. Tarsi būrys kelininkų netyčia būtų įvažiavęs į kliūtį. Be to, jis didžiulis Belgijoje. Ir juokingai smagu.
Cyclocross dviračiai iš esmės yra plento dviračiai su steroidais – labai lengvi, standūs ir agresyvūs, su aukštais apatiniais laikikliais, kad pedalai neįstrigtų purve. Padangos yra platesnės nei plento dviračių, bet pagal taisykles ribojamas iki 33 mm.
Kadangi lenktynės trunka valandą, gryni kroso dviračiai anksčiau neturėjo butelių laikiklių. Nepaisant to, dėl jų tvirtumo ir universalumo jie išpopuliarėjo kaip universalūs automobiliai – tai, ką gamintojai padarė medvilne, sukūrę modernų dizainą labiau pritaikytą įvairiems važiavimams. Kai kurios įmonės, pvz., Cannondale, vis labiau sutampa su žvyro segmento lenktynėmis, dabar gamina vieną modelį ir siūlo jį su žvyro ir ciklokroso specifikacijomis.
Pagrindinės savybės: Smulkios 33c padangos ir daug laisvos vietos, kad purvas neužkliudytų ratų. Iš pradžių sukurta lenktynėms. Lengva nešioti bėgiojant ir per kliūtis. Cyclocross specifinė pavara. MTB pedalai.
Turistinis dviratis
Tradicinis būdas keliauti dviračiu nešant bagažą
Jei jūsų tėtis nusipirko Dawes Galaxy kažkada aštuntajame dešimtmetyje, išmeskite jį iš trobos, nes tai vis dar puikus dviratis. Archetipinis turistinis dviratis bėgant metams taip ir nepasikeitė. Vis dar segmentas, kuriame vertinamas plieninio rėmo patogumas ir patikimumas, galimybė gabenti didelius bagažo kiekius priekyje ir gale yra tiek pat vertinami ciklo turistai, kiek anglies ir nereikalingų žvaigždučių keliais.
Žinoma, viskas šiek tiek pasikeitė. Daugumoje turistinių dviračių dabar yra diskiniai, o ne konsoliniai stabdžiai. Taip pat pirmenybė teikiama vis platesnėms padangoms ir bekamerėms technologijoms. Pavara paprastai būna plati ir netgi galite pamatyti keistą trigubos žvaigždutės sąranką.
Manome, kad Dawes Galaxy yra tobulas dviratis ir štai kodėl…
Tačiau užuot ieškoję daugiausiai žvaigždžių, vairuotojai dažnai naudoja paprastesnes devynių ar 10 greičių kasetes, kad padidintų patikimumą ir sumažintų priežiūros intervalus. Geometrija paprastai būna aukšta ir trumpa, kad būtų kuo patogesnis važiavimo pedalus laikotarpis.
Pagrindinės savybės: Pilna stelažų ir purvasaugių detalė. Dažnai pagamintas iš plieno. Aukštas ir trumpas komfortas visą dieną. Patikima ir paprasta pavara. Plačios ir seklios juostos užtikrina stabilumą.
