Su rėmu, kurį galima padalyti į dvi dalis, pagal užsakymą pagamintas Explorateur yra idealus dviratis
Kelionės su dviračiu geriausiu atveju yra sunki užduotis. Didžiulį krepšį tempti per oro uostą nėra smagu ir tai paprastai būna po viso siaubo šou, kai jį suverčiate į automobilius, traukinius ir (arba) taksi, kad nuvežtumėte ten. Tada jūs turite išgyventi tą patį skausmą kitame gale, kad patektumėte į viešbutį. Dviračio nuoma jūsų paskirties vietoje gali atrodyti patraukli, tačiau patirtis rodo, kad tai gali būti atskiras minų laukas.
Nr.
„Tai atsirado dėl asmeninio poreikio turėti dviratį, kuris palengvina keliones“, – sako Broby. „Tai ne pakavimas, o dėžių dydis, kai atvykstate į paskirties vietą – ar net tik tranzitas ten. Jau žinojau apie S&S jungtis, bet tie dviračiai visada atrodė kaip kelioniniai – dviračių estetika yra pažeista, todėl naudojame Ritchey Break-Away sistemą.’
Nors nei Broby, nei Guirey patys negamina dviračių (užuot renkasi skirtingus gamintojus, atsižvelgdami į projektą), Broby patirtis yra didelė, tačiau iki šiol ne plento dviračių srityje.
„Danijoje lenktyniaujau kalnų dviračiais, važinėjausi kai kurių vietinių komandų krosu, o vėliau – Specialized“, – sako jis.„Manau, kad pirmą darbą dviračių parduotuvėje Kopenhagoje gavau būdamas 10 metų – šokinėjau ant dėžių ir kraustydamas daiktus. Po to gyvenau dirbtuvėse, todėl veržiausi į Danijos nacionalinę treko komandą ir įvairius Danijos profesionalius plento motociklininkus.
'Sudariau komandą su Kadiru, nes jo plento dviračių patirtis tokia didelė, o tada padarėme pirmuosius du prototipus – tik savo malonumui, bet susidomėjimas buvo beprotiškas ir žmonės norėjo užsisakyti rėmų iš mūsų iš karto.'
Kaip bebūtų keista, „Stock“nėra „Explorateur“: „Pirmieji du kadrai buvo tik mūsų mėgstamiausių dviračių geometrijos kopijos, skirtos sistemai išbandyti, tačiau tai tapo standartiniu dalyku“, – sako Broby. „Dauguma mūsų klientų iš tikrųjų nori, kad nukopijuotume jų esamus dviračius, kad jiems išvykus su „Explorateur“jis nesijaustų su dviračiu, kuriuo jie važinėja kiekvieną dieną.“
Viską sudėti
Be to, „Explorateur“ne tik apgaudinėja kitų darbą – Broby nori labai patobulinti esamus kelioninius dviračius.
‘Tomas [Ritchey] buvo toks draugiškas ir paslaugus, kai mes pradėjome veiklą. Jis netgi padėjo mums tobulinti ir integruoti sistemą visiškai naujais būdais.
„Mes pradėjome pjaustyti savo sėdynės vamzdžių antgalius, o ne liejamus antgalius, naudodami išoriškai suspaustus vamzdelius, kurie suteikia pakankamai medžiagos [prie litavimo], ir jis visada labai padėjo su tais daiktais“, – priduria Broby..
„Manome, kad sistemoje yra daug daugiau galimybių, ypač naudojant didesnius vamzdelius ar ovalius vamzdelius. Turime du prototipus, pagamintus „Columbus XCr“, bet su angliniais sėdynės vamzdeliais, kuriuose naudojamas naujas integruotas sėdynės stulpelio spaustukas, kuris naudoja tik vieną spaustuką gale. Dabar beveik pašalinome visus įspėjančius kelioninio dviračio ženklus.'
Explorateur rėmelius gamina šiek tiek daugiau nei ketverius metus, tačiau klientų sąrašas išliko mažas, nors turi keletą gerai žinomų naudotojų.
‘Vaikinai ir merginos, kurie dabar juos turi, yra tikras žmonių mišinys, tačiau jie visi daug keliauja darbo reikalais, todėl dviratis atitinka jų įtemptą grafiką. Pavyzdžiui, Rapha įkūrėjas Simonas Mottramas turi du – tai puikiai tinka jo gyvenimo būdui.
'Pastaruosius ketverius metus tobulinome gaminį ir sugalvojome, kaip jį kuo geriau panaudoti, jį šiek tiek stebėjome – geriausios konstrukcijos, vamzdžių deriniai ir pan.. Dabar esame pasirengę parodyti žmonėms, ką galime.’
Išsiskyrimas
Mano išbandytas disko kelio modelis yra daugelio naujų idėjų kulminacija. Rėmas pagamintas iš didelio dydžio Columbus Spirit vamzdžių rinkinio ir gana klasikinės geometrijos, tačiau jame taip pat yra keletas modernių elementų, tokių kaip diskiniai stabdžiai ir galimybė montuoti platesnes padangas. Kabeliai yra vidaus ir išorės mišinys, padedantis pakavimo procesui. Su tam tikra praktika Broby sako, kad tai galima padaryti per 20 minučių.
Dviračio dažai buvo pagaminti iš Aston Martin ir nėra jokių abejonių, kad tinkamas Enve apdailos komplektas paverčia visą dviratį galvą, bet jei norite, kad jis būtų šiek tiek mažiau pastebimas, galite tiesiog turėti juodą spalvą..
Man didžiausias klausimas yra toks: ar jis praranda našumą, palyginti su standartiniu dviračiu? Jei taip, nemanau, kad lygtis visiškai susidėtų: viena ranka suteikia patogumo, o kita atima važiavimo malonumą. Laimei, atsakymas yra ne.
Explorateur lipa, leidžiasi, sprunka, rieda ir sustoja kaip bet kuris kitas dviratis. Pirmąsias 30 sekundžių, kai važiuojate, jaučiamas nedidelis siaubo povandeninis srautas (ar tas mažas varžtelis tikrai viską sulaikys?), bet kai jis nurims, galėsite tiesiog pradėti važiuoti ir visiškai pamiršti „Break-Away“sistemą.
Explorateur nėra tvirtiausias dviratis važiuojant dideliu sprintu, tačiau jis lengvai prilygsta kitiems plieniniams dviračiams, todėl tai labiau susiję su medžiagų apribojimais, o ne dėl įgimto rėmo jungčių lankstumo. Dviračio priekis yra gana stebuklingas – kūginė Enve diskinė šakė stabdant neturi pastebimo lankstumo, o tai kartu su per dideliu galvutės vamzdžiu ir Enve apdailos komplektu suteikia neįtikėtinai stabilų ir tikslų posūkių pojūtį.
Vienintelis dalykas, kurį ji suteikia, yra svoris. Nepaisant sklandaus Super Record grupių rinkinio, papildomos plieninės movos ir diskai sudaro 8,1 kg bendrą svorį, o tai yra maždaug 500 g sunkesnis nei panašaus standartinio plieninio lenktyninio dviračio. Vis dėlto tai netrukdo man važiuoti, todėl nelaikyčiau jo nutraukiamu sandoriu.
Iš pradžių su „Panaracer“padangomis važiavimas gale man atrodė šiek tiek atšiaurus. Jame nebuvo varginančio per kieto anglies dviračio ūžesio, tačiau „Explorateur“šiek tiek trenkėsi per dideles skyles. Tai paaiškinu tuo, kad rėmas buvo padarytas kuo kompaktiškesnis, kad jį būtų galima taip tvarkingai supakuoti.
Kadangi „Disc Road“gali paimti dideles padangas (nors Broby greitai priduria „tai ne žvyro dviratis“), pakeičiau kai kuriuos 30 mm Challenge Strada Biancas, kad pamatyčiau, kokių pokyčių jos atneš. Pirmieji keli pedalo paspaudimai buvo nervingi momentai, nes 30 mm padangų prošvaisa buvo maža, tačiau jos niekada netryno rėmo. Komfortas pastebimai pagerėjo, kaip ir sukibimas posūkiuose, tačiau be didelių nuostolių nei pagreičio, nei tiesiosios linijos greičiu, nors pagal svorį ir pasipriešinimą riedėjimui galbūt 28 mm yra palanki terpė, leidžianti šiek tiek padidinti padangų prošvaisą.
Kadangi standartinė geometrija yra jūsų „geriausias dviratis“, kiltų pagunda galvoti apie „Disc Road“kaip apie puikų „antrąjį dviratį“, galbūt paliktą lagamine ir paruoštą skristi. Tačiau tai padaryti būtų labai gėda, nes „Explorateur“yra pakankamai geras, kad būtų jūsų vienintelis dviratis.
| Modelis | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Grupės rinkinys | Campagnolo Super Record |
| Nukrypimai | TRP Spyre diskiniai stabdžiai, Hope 140 mm plaukiojantys rotoriai |
| Apdailos rinkinys | Individualiai nudažytas Enve kotas, vairas ir sėdynės atrama, pintas balnas Fizik Arione R1 |
| Ratai | Broby Carbon Clincher ratlankiai ant Chris King R45 diskinių stebulių |
| Svoris | 8,1kg |
| Kaina | £2, 395 kadrų rinkinys |
| Susisiekite | explorateur.cc |
