Patikrintas ir gerai subalansuotas dviratis, kuris sėdi „ištvermės“lenktynių gale, tačiau susiduria su didele konkurencija su savo arklidės draugais
Swift veikia nuo 2012 m., ją įkūrė buvęs profesionalas Markas Blewettas, globojantis „Aš apsidairiau ir nemačiau jokių dviračių, kurie mane tikrai sužavėjo, todėl nusprendžiau sukurti savo pasakojimą“.
Praėjusiais metais prekės ženklas pakeitė savininką ir jį nupirko „Swift“platintojas Brazilijoje, Lagoa Participações grupė, tačiau, pasak Swift atstovo Pedro Dias, „strategija ir vizija yra ta pati, tik naujas savininkas, daugiau energijos ir daugiau investicija.'
Ta „vizija“buvo sukurti lenktynėms skirtus dviračius, naudojant subrangovo/pardavėjo modelį, pagal kurį „Swift“dizainą gamina Kinijos gamykla.
Tik užuot tiesiog sunkiai dirbęs, kad patektų į geriausio pardavėjo gamyklą, Blewett nusprendė įsikurti kartu su pardavėju, siekdamas Kinijos, kad galėtų imtis praktiškesnio vaidmens.
Jis tikėjosi išvengti spąstų, kurie paprastai užklumpa šį gamybos modelį: pristatymo vėlavimų, prastos kokybės kontrolės ir pardavėjų nenoro žengti to papildomo žingsnio.
Visa tai skambėjo nuostabiai, bet įrodymas buvo pudingas, kuris laimingai pasirodė esąs „Swift Ultravox“– dviratis, kurio valdymas ir važiavimo jausmas yra puikus.
Viskas, Ultravox nepadarė nieko ypatingo, bet buvo gerai pagamintas, gražus dviratis.
Jis subalansavo gana agresyvią geometriją (147 mm galvutės vamzdis, vidutinio dydžio) ir reaktyvų valdymą (trumpą 60,5 mm pėdsaką) su stabilumu (997 mm ratų bazė, 410 mm grandininės atramos) ir malonų komfortą, iš dalies dėl plonų, plokščių sėdynių atramų..
Ir tai buvo pigu, ir vis dar yra.
Ultravox išliko beveik toks pat nuo jo išleidimo 2012 m. – Ultegra ir Mavic Ksyrium dengtas dviratis kainuoja 2 699 EUR (2 400 GBP).
Aš tai vadinu sandoriu.
Tačiau tai yra „Attack G2“, visiškai kitokio dviračio, apžvalga, tad kodėl tai svarbu? Na…
Šeimos vertybės
Swift yra keista.
Jo asortimente yra trys plento dviračiai, tačiau du iš jų – Ultravox ir aero Hypervox – turi identišką geometriją, tiek diskinių, tiek ratlankių stabdžių variantuose.
Attack G2 geometrija taip pat visais atžvilgiais yra identiška, išskyrus galvutės vamzdelį, kuris tokio dydžio vidutiniam yra 172 mm.
Tai prasminga, nes „Attack“yra apmokestinamas kaip ištvermės dviratis, o aukštesnis galvos vamzdis, skirtas labiau atsipalaidavusiai pozicijai, yra de rigeur.
Bet kartu tikiuosi pamatyti ilgesnę ratų bazę ir ilgesnį trasą, kad būtų galima neutraliau valdyti ir užtikrinti didesnį stabilumą.
Perdaviau tai Dias.
‘Jei turime ilgesnę ratų bazę ir trasą nei Ultravox [ir Hypervox], jaustumėte, kad Attack yra per lėtas ir pernelyg atsipalaidavęs“, – atsakė jis.
„Negalvotume, kad galėtume pradėti sportuoti, jei mūsų „Attack“būtų toks. Tai ištvermės dviratis, bet pakankamai greitas lenktynėms.'
Tai atrodo pagrįsta, bet kuo daugiau apie tai galvoju, tuo paradoksaliau tai skamba.
Šiek tiek kaip tada, kai Kevinas Keeganas, tuometinis „Manchester City“vadovas, pasakė apie mažybinį Seaną Wrightą-Phillipsą: „Jis turi didelę širdį.
‘Jis toks pat didelis kaip jis, kuris nėra labai didelis, bet didesnis.’
Kažkas negali būti didesnis nei didelis, o ištvermės dviratis negali turėti lenktyninio dviračio geometrijos, jei jis nėra lenktyninis.
Tai gali atrodyti kaip akademinis taškas, tačiau čia svarbu suskirstyti į kategorijas.
Norėčiau ginčytis, kad pavadinant naujausią „Swift“ištvermės dviračiu yra klaidingai suprantamos jo savybės.
Nepaisant aukštesnio galvos vamzdžio, „Attack“valdymas vis dar yra šiek tiek per greitas ir per kietas vertikalioje plokštumoje, kad būtų tinkamas ištvermės dviratis.
Tiesiog neturi tokio rafinuoto mylių veržimosi charakterio.
Tačiau vertinant kaip lenktyninį dviratį, nors ir galintį numesti kelis gramus, jis pasižymi panašiomis savybėmis kaip ir jo brolis Ultravox.
Vairavimas yra „Attack“stiprybė.
Radau, kad jis laikosi griežtos linijos ir jo nereikėjo grumtis, tačiau jis nesitraukė, nes ta vidutinio ilgio ratų bazė padėjo sušvelninti trumpesnį kelią.
Tai buvo pusiausvyros veiksmas, kuris pasirodė savaime nusileidžiant.
Ksyriums čia taip pat padeda, nes bus sumontuotos bekamerės su Mavic Yksion padangomis, sukibiausiomis ir lankstiausiomis iki šiol Mavic padangomis.
Tubeless reiškia mažesnį slėgį, o tai reiškia geresnį sukibimą, bet negana to, Ksyriums visada gerai valdė du dalykus – svorį ir standumą.
Ši „Pro UST“„Ksyrium“aširačio versija sveria 1 650 g (teigiama, kad „Carbon SL“versija sveria 1 475 g), o tai yra gerai, jei ne puikiai tinka lydinio ratlankiams su diskinėmis stebulėmis.
Tačiau tikroji jų gudrybė yra ta, kad jie gerai paslepia savo svorį būdami standūs, o tai reiškia, kad pagreitis yra ryškus ir kompensuoja atsilikimą nuo šiek tiek sunkesnio svorio.
Pridėkite Easton komponentų ir Ultegra Disc grupių rinkinį ir Attack G2 yra visapusiškas paketas, ypač už pinigus.
Galite sumokėti dvigubai daugiau nei prašoma ir vis tiek gauti panašų dviratį.
Trečiojo vaiko sindromas
Deja, nieko nėra tobulo, o „Attack G2“padarė keletą niūrių.
Pirma – ir tai tikrai ne Swifto problema – „Ksyrium freehub“mechanizmas turi nepaprastai didelį pasipriešinimą iki tokio taško, kad sustojus spausti pedalą greičiu, trumpalaikis grandinės įsiurbimas, prieš įveikiant laisvosios eigos pasipriešinimą.
Tai nebuvo katastrofa, bet grandinės čiulpimas yra pavarų perjungiklio narvelio kelionės į stipinus pradžia.
Antra, nors 25 mm padangos yra geros, manau, kad „Attack“galėtų dar daugiau naudos iš platesnės gumos.
Sakyčiau, kad 28 mm padangų sukibimas ir patogumas būtų verti papildomo svorio.
Galiausiai jame yra tiek mažai, kad nesu tikras, kodėl verta pirkti Attack G2, o ne Ultravox, nes Ultravox yra visais atžvilgiais pranašesnis dviratis.
Jis šiek tiek lengvesnis (apie 200 g), šiek tiek standesnis ir toks pat patogus.
Svarbiausia, kad jis jaučiasi greičiau. Žinoma, reikia atsižvelgti į priekinės dalies aukštį, tačiau galima naudoti keletą tarpiklių, kad dviratis neatrodytų kaip šuns vakarienė.
Ir nors Ultravox netilps iki 32 mm padangų, jam reikės 28 mm.
Tam tikra prasme tai nėra atakos kritika.
Tiesą sakant, iš dalies dėl to man tai patinka: jis puikiai tinka lenktyniniams dviračiams, tik šiek tiek atsipalaidavęs.
Tačiau našumo požiūriu tai neatrodo pakankamai skiriasi, kad būtų galima išeiti iš Ultravox šešėlio.
Taigi už mano pinigus viskas priklauso nuo pinigų.
Rinkitės šį dviratį, nes jis panašus į Ultravox Disc, bet daugiau nei 500 GBP pigesnis.
Be to, Shimano 105 versija yra maloniai mėlyna/pilka ir kainuoja dar mažiau – 1 899 € (1 700 GBP).
Spec
| Rėmas | Modelis Swift Attack G2 Disc |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Disc |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra Disc |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra Disc |
| Kasetė | Shimano Ultegra Disc |
| Barai | Easton EC70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Sėdynės stulpas | Easton EC70 |
| Balnas | Fizik Antares R5 |
| Ratai | Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25 mm padangos |
| Svoris | 7,98 kg (vidutinis) |
| Susisiekite | swiftcarbon.com |
