Buvęs kancleris ir redaktorius bei „Evening Standard“padarė tokį pareiškimą redaktoriaus atsakyme į skaitytojo laišką
George'as Osborne'as, buvęs iždo kancleris ir dabartinis laikraščio „Evening Standard“redaktorius, k altę dėl „užspringimo“ir „oro taršos“Londone suvertė tiesiai į Embankment Cycle superhighway papėdę. atsakykite vakaro standarte.
Laiške teigiama: „Kai kurie dviračių greitkeliai yra netinkamai suplanuoti, todėl beveik nuolat susidaro spūstys ir tarša“, ir priduriama, kad jų tiesimo rezultatas buvo „užspringimas mūsų miesto centre“.
Atsakymas buvo paskelbtas atsakant į skaitytojos Jocelyn laišką, kuriame teigiama, kad Temzė turėtų būti naudojama ciklo aplinkkeliams sukurti (kaip tiksliai būtų panaudota didžiulė potvynių ir atoslūgių upė, nebuvo aptarta).
Šis laiškas buvo atsakas į verslininkės ir gyvenimo bendraamžės Karren Brady bei Londono dviračių ir ėjimo komisaro Willo Normano apsikeitimą redakciniais komentarais. Brady tvirtino, kad dviračių greitkelis turėtų būti perkeltas, kad būtų pritaikytas automobilių eismas krantinėje.
Kalbėdamas interviu su Cyclist, CS3 dviračių greitkelio architektas, buvęs Londono dviračių komisaras Andrew Gilliganas tvirtino, kad alternatyvūs planai, pvz., upių aplinkkeliai, nėra praktiški, taip pat nebuvo praktiška perkelti greitkelį.
„Nėra stebuklingų sprendimų, yra paprastų sprendimų, kuriuos pakankamai lengva palaikyti visiems, bet jums tereikia turėti kamuolius, kad juos padarytumėte“, – sakė Gilliganas.
Jis taip pat pavadino „melu“teiginius apie padidėjusią oro taršą sukūrus CS3. Nepaisant to, teiginius, kad dviratininkai padidino oro taršą, daugelis š altinių, įskaitant įtakingą visuomenės akademinį profesorių Robertą Winstoną, skleidė be jokių įrodymų.
George'as Osborne'as baigė savo laišką raginimu imtis veiksmų Sadikui Khanui, teigdamas, kad jei jis „pradėtų iš naujo“, jis sulauks pagyrimų.
Dviračių ir ėjimo komisaras Willas Normanas patvirtino, kad neketinama panaikinti ar perkelti CS3 maršruto.
