Michelin žmogaus kelionė

Turinys:

Michelin žmogaus kelionė
Michelin žmogaus kelionė

Video: Michelin žmogaus kelionė

Video: Michelin žmogaus kelionė
Video: Mokslo sriuba: ar įmanoma žmonių kelionė į Jupiterį? 2024, Kovas
Anonim

Prieš 125 metus du broliai iš nedidelio Prancūzijos miestelio sukūrė verslą, kuris išaugs į padangų pasaulio milžiną

81 numeris Londono Fulham Road yra stulbinantis vaizdas. Tarp Viktorijos laikų miesto namų, utilitarinių butų ir prabangių parduotuvių stūkso art deco stiliaus pastatas iš plytelėmis išklotų kolonų, puošnios k altinės geležies ir įmantrių vitražų. Žvelgiant žemyn pro langą – įspūdinga figūra. „Pince-nez“taurės ant jo suapvalinto veido ir pramerktos burnos, šampano taurė vienoje rankoje, o cigaras kitoje. Ikoninis „Michelin Man“– arba Bibendum, jo draugams – nuo pat „Michelin House“skrudino praeivius. pastatytas 1911. Virš jo galvos – lotyniška frazė Nunc est bibendum: dabar laikas gerti. Tik šis padangų vyras nekalba apie alkoholį.

„Jo taurė pripildyta ne šampano, o vinių, stiklo šukių ir akmenų“, – aiškina Gonzague de Narp, Michelin istorinio centro „L'Aventure“vyriausiasis kuratorius. „1893 m. per automobilių statybininkų suvažiavimą André Michelin pareiškė, kad jo pneumatinės padangos gali „užgerti kliūtis“. Taigi Bidendum sako, kad dabar laikas Michelin pneumatinėms padangoms.’

Guminiai vyrai

Nors Bibendumas yra išgalvotas personažas, iš tikrųjų buvo du labai tikri Michelin vyrai: broliai André ir Édouard. 1889 m. perėmę šeimos verslą, gaminantį gumines žemės ūkio technikos dalis, pirmasis didelis brolių Michelin gaminys buvo ne padanga, o guminė stabdžių trinkelė.

Vaizdas
Vaizdas

„Iki tol transporto priemonė buvo stabdoma geležiniu stabdžiu ant geležinio ratlankio“, – sako de Narpas. „Su tuo buvo dvi problemos: efektyvumas ir triukšmas. Tačiau guminis stabdžių blokas slopino garsą, todėl stabdžių blokas buvo pavadintas „Tyliuoju“.’

Nors The Silent buvo sėkmingas, tikrasis Michelin lūžis įvyko vieną dieną 1891 m., kai dviratininkas atvyko į gamyklą su pradurta padanga.

‘Édouardas susidomėjo ir ėmėsi bandyti taisyti dviratininko padangą. Tai buvo „Dunlop“„dešra“: vamzdis, prilipęs prie rato krašto ir apvyniotas audiniu. Iš viso remontas užtruko 15 valandų – tris valandas sutvarkyti, o tada dar 12 laukti, kol ratlankio klijai išdžius.’

Ryte susijaudinęs Édouard'as nekantravo išbandyti padangos, todėl iš gamyklos kiemo išvažiavo dviračiu, o po akimirkos grįžo su kitu butu. Tačiau ši trumpa kelionė ne tik atbaidė, bet ir įtikino jį šio pneumatinio stebuklo potencialu. Jam trūko tik vieno dalyko – taisymo paprastumo.

Pergalingas įtikinėjimas

Vaizdas
Vaizdas

Paskatinta „Dunlop“patirties, „Michelin“ėmėsi kurti patogesnes padangas, o 1891 m. pabaigoje pasirodė „Nuimamos“.

„Nuimamasis, pritvirtintas prie ratlankio 16 varžtų, laikančių vidinį vamzdį“, – sako de Narpas. „Taigi, kai jums buvo pradurta, tereikėjo išimti varžtus, tada pataisyti arba pakeisti vamzdelį. Remontas truko nuo 15 valandų iki 15 minučių.’

Michelinas tikėjo nuimamu automobiliu, tačiau visuomenę vis tiek reikėjo įtikinti, todėl po įvairių derybų Michelin sugebėjo įtikinti vietinį dviračių sporto herojų Charlesą Terrontą, kad šis imtų lošti su šiomis nežinomomis padangomis ir jomis nuvažiuotų 1 200 km Paryžiuje. Bresto-Paryžiaus lenktynės. Terrontas tinkamai laimėjo, į Paryžių grįžęs devyniomis valandomis aplenkdamas savo artimiausią varžovą Josephą Lavalą (Dunlopo motociklininką, kuriam buvo pasiūlytas „Detachable“, bet jis jo atmetė) per 71 valandą ir 18 minučių. Jis buvo pradūręs pakeliui, bet jei ką, tai buvo esmė. Pradūrimas buvo pneumatinis gyvenimo faktas, tačiau iki tol to nebuvo galima greitai ištaisyti. „Detachables“reputacija išaugo, o „Michelin“norėjo daugiau.

Vaizdas
Vaizdas

„1892 m. broliai surengė „Nagų lenktynes“, – sako de Narpas. „Jis buvo skirtas vairuotojams su Michelin padangomis, tačiau jie sužinojo, kad dviratininkas su „Dunlops“nusprendė dalyvauti. Jie leido jam, bet jie užmetė vinis į aikštę, kad visi pradurtų. Žinoma, Michelin padangas buvo galima greitai suremontuoti, bet Dunlops – ne.’

Planas pasiteisino ir tais metais „Michelin“gavo 20 000 nuimamų detalių užsakymų ir visą dėmesį skyrė padangų gamybai. Tačiau dviračiai buvo tik pradžia.

greitai viršijantys automobiliai

Iki 1895 m. Michelin sukūrė pirmąsias pasaulyje pneumatines automobilių padangas. Tik iškilo problema: žmonės ja nepasitikėjo.

‘Niekas netikėjo, kad galite važiuoti 1,5 tonos sveriančiu automobiliu su pripučiamomis padangomis, todėl broliai sukūrė savo automobilį iš Peugeot važiuoklės ir Daimler-Benz v alties variklio. Automobilis buvo labai sunkus – 2,5 tonos, o variklis buvo sumontuotas gale, todėl buvo labai sunku vairuoti. Jie pavadino jį L'éclair, kas prancūziškai reiškia „žaibo blyksnis“, nes jis zigzagais vingiuotų visame kelyje kaip žaibas. Jie pasiūlė dalyvauti L’éclair lenktynėse Paryžius–Bordo–Paryžius, tačiau dėl vairo niekas nenorėjo juo važiuoti, todėl broliai patys ėmėsi iššūkio.’

Vaizdas
Vaizdas

Lenktynių požiūriu tai buvo nesėkmė, L’éclair pramušė pakeliui ir finišavo paskutinė, tačiau automobilių pramonės akimis tai buvo sėkmė. Iš 46 dalyvių tik devyni finišavo (likusieji pasidavė dėl mechaninių problemų), todėl grįžusi į Paryžių sveika, Michelin įrodė, kad pneumatinės padangos ant automobilių yra tinkamas pasirinkimas.

Kaip ir nagų lenktynėse, Michelin manė, kad reikia daugiau viešumo, todėl 1899 m., kai belgas Camille Jenatzy (dėl imbiero plaukų pravardžiuojamas „Raudonuoju velniu“) pasiūlė peržengti 70 km/h barjerą. „Michelin“pasinaudojo galimybe aprūpinti savo transporto priemonę „La Jamais Contente“(„Niekada nepatenkintas“) su pneumatinėmis padangomis.

„Tuo metu Prancūzijos medicinos akademija paskelbė, kad žmogaus organizmas negali priimti didesnio nei 70 km/h greičio“, – sako de Narpas. „Jei viršysite tai, sakė jie, jūsų kūnas gali sprogti! Jenatzy įrodė, kad jie visi klydo, pasiekę ne tik 70 km/h, bet ir daugiau nei 100 km/h. Taip „Michelin“parodė, kad galite nerizikuodami uždėti padangas ant transporto priemonės taip greitai.’

Įveskite Bibendum

Visi šie reklaminiai triukai padidino „Michelin“aprėptį, tačiau būtent tuo metu, 1898 m., broliai suprato, kad „Michelin“reikia daugiau nei tik buvimas laikraštyje.

Vaizdas
Vaizdas

‘„Michelin“1894 m. Lione vykusioje visuotinėje parodoje turėjo stendą, kurio abiejose pusėse buvo sukrauti du padangų stulpai – dideli apačioje, maži viršuje. Kai broliai tai pamatė, Édouard'as pasakė André: „Žiūrėk, jei prie šios padangų krūvos pridėtume ginklus, tai galėtų būti vyras“, – sako de Narpas.

‘Po kelerių metų, 1898 m., prancūzų karikatūristas O’Galopas nuvyko pristatyti reklamos projekto Michelin. Jo portfelyje buvo plakatas apie alaus daryklą, kuri buvo atmesta. Jame buvo pavaizduotas girtuoklis juokingu kostiumu ir alaus bokalas rankoje – su šūkiu Nunc est bibendum. Prisimindami krūvas padangų, taip pat André pareiškimą, kad Michelin padangos „užgeria kelią“, jie paprašė O'Galopo pakeisti vyrą į padangų krūvą su rankomis, o alaus pintą pakeisti šampano taure, pilna kelio. kliūtis.“Taip gimė Bibendumas.

Bėgant metams Bidendumas iš kūniško, aristokratiško personažo virto besišypsančia, raumeninga figūra, kuri pakeliui buvo vaizduojama kaip karalystės riteris, Romos gladiatorius, Dekartas ir net Napoleonas.

„Didėjant padangų dydžiui, „Bidendum“skaičius sumažėjo“, – sako de Narpas. „Jis juda su laiku. Oficialiai jis dabar sudarytas iš 26 padangų. Originaliuose plakatuose jis buvo vaizduojamas kaip turtingas žmogus, nes tik turtingi žmonės galėjo sau leisti automobilius. Tačiau laikui bėgant jis prarado savo turtus, nes automobiliai tapo prieinamesni. Devintajame dešimtmetyje sukūrėme „bėgantį Michelin žmogų“– dinamiškesnę figūrą, atspindinčią dabartines tendencijas, o 1998 m. jį suliekninome, nes galbūt jis buvo laikomas per storu!“Tačiau vienas dalykas nepasikeitė: Bidendumo spalva.

Vaizdas
Vaizdas

Priešingai populiariems įsitikinimams, „Bibendum“niekada nebuvo juodas (komentatoriai citavo „Michelin“spalvos „Bibendum“juodą spalvą, kad atspindėtų padangas, bet vėliau buvo atsisakyta dėl socialinių ir rasinių priežasčių – ką Michelin griežtai neigia).

‘Kalbant apie logotipą, Bibendum visada buvo b altas. Taip yra todėl, kad natūralus kaučiukas yra kreminės spalvos, o jis buvo išrastas prieš naudojant padangose suodžiais [dėl to padangos tampa juodos]. Taip pat todėl, kad ankstyvosios padangos buvo prabangūs gaminiai ir buvo parduodami iš b alto šilko popieriaus. Tačiau Bibendumas plakatuose buvo rodomas skirtingomis spalvomis, pavyzdžiui, aštuntajame dešimtmetyje, kai jis buvo oranžinės spalvos, kuri tuo metu buvo populiari spalva.’

Bet kad ir koks būtų jo atspalvis, Bibendumas tapo „Michelin“sinonimu, atspindinčiu tiek amžiaus dvasią, tiek jo meistrų provokuojančias ir nepaprastai pasitikinčias nuostatas.

‘Didžioji Britanija buvo „Dunlop“šalis, todėl „Michelin House“statyba Londone buvo tarsi sakymas: „Geriau atkreipkite į mus dėmesį! Viename iš jo vitražo langų pavaizduotas 1905 m. skelbimas, kuriame Bibendumas smūgiuoja žemai ir rodo guminių batų padų smeiges. Tai buvo naujos padangos su kniedėmis protektoryje reklama, tačiau ji taip pat buvo skirta kaip žinutė Dunlopui. Sakoma, kad mes naudojame prancūzišką bokso smūgį, kad pasakytume jums, anglų boksininkui, kuris boksuojasi tik kumščiais, kad esame jūsų teritorijoje.’

Žinoma, kova su britais dėl padangų jau seniai atitrūko, o Michelin House dabar yra restoranas, o ne padangų sandėlis. Tačiau vienas dalykas aiškus: kai Bibendum prie vairo, Michelin išgers dar 125 metus. À la vôtre!

Rekomenduojamas: