BMC Granfondo GF01 disko apžvalga

Turinys:

BMC Granfondo GF01 disko apžvalga
BMC Granfondo GF01 disko apžvalga

Video: BMC Granfondo GF01 disko apžvalga

Video: BMC Granfondo GF01 disko apžvalga
Video: BMC GranFondo GF01 2024, Kovas
Anonim
bmc granfondo gf01 1
bmc granfondo gf01 1

Profesionalų lygio ištvermės dviračiai pakeičiami diskiniais stabdžiais ir stebina rezultatais

Ar kada susimąstėte, kodėl Fabianas Cancellara ir Rogeris Federeris yra tokie velniškai malonūs? Na, remiantis Bafalo universiteto tyrimu „Gražumo neurogenika“, tikėtina, kad Fabso ir Rodge'o genai yra imlesni „apkabinimo cheminėms medžiagoms“oksitocinui ir vazopresinui – hormonams, kuriuos gamina žmogaus kūnas ir kurie siejami su malonumu. Tačiau norėčiau lažintis, kad taip yra ir dėl to, kad jie yra šveicarai. Pagalvokite apie tai vieną stereotipinę sekundę: mokesčių tarifai yra labai maži, traukiniai yra punktualesni nei gegutės, šokoladas yra puikus, šalis nekariavo nuo 1847 m., o vėliava atrodo šauniai. Dėl šių priežasčių taip pat gali būti puikūs dviračių gamybos įmonės rezultatai.

Nepaisant savo proziškai neutralaus pavadinimo, BMC dviračiai pasitvirtino beveik visose kategorijose – „Tour de France“pergalė vadovaujant Cadel Evans, du komandiniai laiko bandymo pasaulio čempionatai su „BMC Racing Team“ir valandos rekordas su Rohanu Dennisu. Vis dėlto paminklo pergalė iki šiol išvengė BMC dviračio. Ateinančiais metais Granfondo Disc gali tiesiog pakeisti visa tai.

Vaizdas
Vaizdas

Šeimos panašumas

Sakau „artimiausiais metais“, nes, nors UCI dabar techniškai leidžia lenktynėse naudoti dviračius su diskiniais stabdžiais, BMC produktų rinkodaros vadovas Thomas McDaniel sako, kad „BMC Racing“važiuos tik „Granfondo“originalia ratlankio stabdžių versija. “tokioms lenktynėms kaip Paryžius-Rubė. Diskinių stabdžių versija yra visiškai kitoks žvėris, ir manau, kad profesionalams trūksta.

„Galėjome panaudoti priekinį trikampį iš ratlankio stabdžio Granfondo, bet turėjome iš naujo suprojektuoti galinį trikampį ir šakę“, – sako McDaniel. „Bendras rėmo ir šakės svoris yra apie 30–40 g daugiau, bet kitu atveju valdymo charakteristikos yra beveik identiškos.“

Atramos ir šakės buvo aiškiai suprojektuotos taip, kad tilptų diskiniai stabdžiai, nors BMC atliko puikų darbą, kad paslėptų kuo daugiau stabdžių. Priekinė žarna neria į rėmą per skylę apatinėje ausinių tarpiklyje ir vėl pasirodo tik centimetrais nuo stabdžių apkabos. Panašiai galinė žarna tvarkingai įeina į apatinį vamzdelį ir išlenda tik paskutiniame įmanotame grandinės atramos taške, kad susijungtų su galine apkaba. BMC taip pat pasirinko 140 mm rotorius, kurie kartu su sumaniai susuktomis apkabomis padeda išlaikyti dviratį kuo švaresnį – tikrai privalumas kiekvienam niekinančiam, kuris prieštarauja

į diskus, motyvuodami tuo, kad „jie neatrodo keliuose“.

Kaip tai tvarkinga, galiu numatyti kai kurių motociklininkų problemą. Priekinių stabdžių išdėstymas reiškia, kad jūs neturite kito pasirinkimo, kaip tik įtraukti 20 mm ausinių tarpiklį, todėl svirties trinktelėjimas tampa nereikšmingas. BMC atkreips dėmesį į tai, kad tai yra atstumo komforto mašina, kuri nėra skirta atvirai agresyviai pozicijai. Vis dėlto, patikrinę ratlankio stabdžių versijos nustatymus ankstesnėse lenktynėse, profesionalai nesutiktų.

Geometrija yra tokia, kokios tikėjotės, lyginant su Teammachine, lengvu BMC lenktynininku. Šio dydžio 56 cm Granfondo Disc ratų bazė yra 20 mm aukštesnė esant 1 008 mm, galvutės vamzdis yra 14 mm aukštesnis, esant 177 mm (ir taip pat puse laipsnio daugiau atloštas 72 ° kampu), o apatinis laikiklis nukrenta 2 mm daugiau ties 71 mm. Viskas, ką reiškia, yra dviratis, kuris suteikia stačiau padėtį, yra ilgesnis ir turi žemesnį svorio centrą – tai visos klasikinės ištvermės dviračio savybės. Arba, McDanielio žodžiais, „visi dalykai, kurių reikia norint sukurti šiek tiek ramesnę ir stabilesnę važiavimo charakteristiką“.

Vaizdas
Vaizdas

Ranka atsitrenkia į strypą…

Bandydamas dviračius nedažnai turiu galimybę tiesiogiai palyginti. Gamintojas gali pridėti viskoelastinį laminatą arba kažkokią stebuklingą miltelių pavidalo medžiagą, bet nebent aš galiu važinėtis tais pačiais gaminiais be šių specialių priedų, nėra jokio būdo teisėtai pereiti nuo rinkodaros ažiotažas prie fakto. Ne taip su Granfondo Disc, nes man pasisekė važiuoti ir su apkabos versija, taip pat su Teammachine. Skirtumai pažymėti.

Grafondo iš tiesų yra rami ir stabili mašina, priešingai nei Teammachine, tačiau tai veikiau palieka pradinį raminamumo įspūdį. Ten, kur tokie plento dviračiai kaip Teammachine jaučiasi aštrūs, gudrūs ir jautrūs, Granfondo Disc jaučiasi vangiai stovint. Lėktuvų kabina yra pagamintas iš aliuminio, sveriantis kelis gramus, o strypo forma ir plotis tam nepadeda. 90° posūkis nuo viršūnių iki kritimo yra staigus, todėl kyla nepatogių dilbių smūgių spurtuojant. Tai prieštarauja kai kurioms modernesnėms formoms, kurios iškyla ties kritimu, kad rankos būtų netrukdomos šonuose. Stiebai taip pat atrodo per platūs tokio dydžio dviračiui, o dėl to kartu su ilga ratų baze ir laisvu galvos kampu važiuoti mažu greičiu yra sudėtinga.

Vaizdas
Vaizdas

Steamin' and beamin'

To paties dydžio „Granfondo“ratlankio stabdžių versija sveria 7,5 kg, o tai reiškia, kad disko apdorojimas padidino bendrą svorį 750 g, o tai gali neatrodyti didžiulis, kol nepagalvojate, kad tai padidės 10%. Tačiau „Grafondo Disc“puikiai nešioja papildomą aparatūrą. Tai neabejotinai padidina kilimą, ypač atsižvelgiant į tai, kad didžioji dalis svorio tenka X-1900 ratams, kuriuos DT Swiss iš tikrųjų parduoda kaip kalnų dviračių ratus – šį tašką patvirtina jų deklaruojama 1 865 g masė. Bet patrauk Granfondo šleifą ir visos šios mintys išgaruos. Valdymas smarkiai paaštrėja iki stabilaus, tačiau jautraus taško, o važiavimo kokybė ir komforto lygiai yra tiesiog fantastiški.

Gal nuskambės keistai, bet buvo laikai, kai Granfondo Disc elgėsi kaip neįtikėtinai vikrus kalnų dviratis – gung-ho, atsparus bombai ir galintis sustoti ant šešių pensų – ir būtent čia diskas laimi. prieš savo tradicinį brolį ir seserį, dviratį, kuris niekada nejautė, kad jis atgyja: šiek tiek per didingas, kad būtų galima lenktyniauti, šiek tiek per puikus maišyti

tai prastoje vietovėje. Ir atvirkščiai, nukreipkite Granfondo Disc niūrių, nelygių kelių kryptimi, lyskite ir dviratis viską susitvarkys puikiai, kaip Rogeris Federeris, liks jums šypsotis kaip triumfuojanti Cancellara.

Modelis BMC GF01 diskas
Grupė Shimano Ultegra
Nukrypimai

Shimano RS685 svirtys

R785 žnyplės

140 mm rotoriai

Ratai DT Swiss X-1900 Spline
Apdailos rinkinys

BMC RDB 3 barai

RST3 kotas

BMC atitikties anglies stulpelis

Fizik Aliante R7 mangano balnas

Svoris 8,24 kg (56 cm rėmas)

evanscycles.com

Rekomenduojamas: