Pro Vibe apdailos rinkinys atitinka visus našumo langelius, tik jame yra keletas ergonomiškų keistenybių
Pirkite Pro Vibe apdailos produktus iš Sigma Sports čia
Pro yra „Shimano“komponentų dalis, pavadinta taip, kad išsklaidytų visas Japonijos gamintojo grupių konotacijas. Jei „Pro“produktai būtų pažymėti kaip „Shimano“, vartotojai būtų daug mažiau linkę pirkti jos gaminius ir užsidėti dviračius, papuoštus kitų gamintojų grupėmis.
Tai reiškia, kad tokie pedantai kaip aš gali specifikuoti „Pro“komponentus dviračiuose su „Campagnolo“ir „Sram“grupėmis be „susimušimo“. Iš tiesų, aš išbandžiau Pro Vibe Aero apdailos rinkinį su Ridley Helium SLX, aprūpintu Campagnolo Record grupių rinkiniu, ir visa tai gana gerai integruota, ypač todėl, kad manau, kad komponentai yra neįvertinti ir elegantiški.
Su Shimano susiję produktai istoriškai nebuvo žinomi dėl savo rafinuotumo ir grožio, kaip buvo kitų gamintojų produktai (šis Ridley's Campagnolo Record yra puikus pavyzdys) – sakyčiau, kad Shimano ir Pro žavesys produktai paprastai atsiranda dėl jų klinikinio funkcionalumo.
Tačiau pastaruoju metu „Shimano“ir „Pro“labai sėkmingai susiejo formą su funkcijomis, o šie „Vibe“komponentai yra dar vienas dailaus, įgudusio rinkinio pavyzdys.
Mano nuomone, Vibe Aero juostos yra svarbiausias dalykas – vienkryptis anglies pluošto dizainas yra gana lengvas (260 g) ir turi daug neįprastų savybių, padedančių išsiskirti konkurencingoje rinkoje, kuri tam tikru būdu pateisina didelė kaina.
Viršūnėse yra sutrumpintas aerodinaminis skerspjūvis, visų pirma siekiant pagerinti aerodinamiką, o dalis lašų, nukreiptų į vėją, yra ovalios formos, vėlgi turint omenyje aerodinamiką.
Ant strypų yra daug prievadų, kurių padėtis ir dydis yra tinkami, kad kabelius būtų taip paprasta, kaip tikėjotės. Jei strypai yra sujungti su „Pro Vibe“stiebu, „Di2“kabeliai gali būti nutiesti visiškai viduje dėl į galą nukreipto prievado, kuriame strypai yra suspausti kotu.
Vibe Aero batonėliuose taip pat yra Innegra, kuris yra olefino pagrindu pagamintas pluoštas (iš esmės kietas polimeras), kuris akivaizdžiai pagerina kompozito, į kurį jis įtrauktas, stiprumą ir atsparumą smūgiams, nepažeidžiant svorio.
Yra keletas patikimų mokslinių įrodymų, rodančių Innegra veiksmingumą, todėl džiugina tai, kad Pro jį naudoja savo Vibe Aero baruose. Laimei, man nereikėjo to išbandyti, bet ramina žinoti, kad jei būčiau atsidūręs ant denio, šie 300 svarų sterlingų juostelės turėjo mažesnę galimybę patirti katastrofišką nesėkmę.
Kalbant apie važiavimo efektyvumą, strypai yra išskirtiniai. Jei galite susitaikyti su „aero“viršūnių forma, aš tikrai nematau aero strypų naudojimo trūkumo – „Vibe Aero“sveria tik 20 gramų įprastesniam „Pro Vibe Carbon“, bet neabejotinai (nors man, kiekybiškai). pagerinti aerodinamiką.
Be to, jie iš prigimties geriau slopina kelių triukšmą nei apvalūs strypai, nepaisant to, kad jie yra ne mažiau kieti sukimuisi.
Matymas – tai tikėjimas
Pastebėjau šiuos du paskutinius atributus, kurie buvo aiškiai rodomi 2018 m. Paryžius-Nica pirmojo etapo pabaigoje, nes buvo sulėtintas sprinto finišo pakartojimas.
Paskutinis kilometras buvo įveiktas Meudono trinkelėmis – galutinis etapo nugalėtojas Arnaud Demare naudojo Vibe Aero strypus, o paskutinių sprinto bangų metu, nepaisant to, kad jis veržėsi ant kritimo, jie išliko sukdami standūs..
Per kelis metrus po laimėjimo jis atsipalaidavo ir numetė svorį ant gaubtų. Jie pastebimai pasilenkė vertikaliai, iš dalies sugerdami trinkelių nelygumus.
Mano patirtis su barais nesiskiria. Ridley Helium SLX rėmo, kurį naudojau kaip bandymo lovą, priekinė dalis buvo tvirta, kurią puikiai papildė strypai – dviratis sprinte nieko nedavė, tačiau strypai buvo pakankamai lankstūs, kad neleisčiau atsitrenkti į ilgesnius ir švelnesnius važiavimus.
Iš kur visa tai kyla
Kiekviena iš įmonės, kuri prekiauja produktais pagal „System Supremacy“koncepciją, neturėtų stebinti, kad strypai veiksmingai susieja su „Pro Vibe“stiebu.
Pagal našumą, kotas atlieka savo darbą – jis yra standus ir lengvas (120 mm mėginį, įskaitant viršutinį dangtelį, pasvėriau 161 g), tačiau visi aukščiausios klasės stiebai yra standūs ir lengvi. Taigi, kaip ir juostos, jame yra keletas keistų funkcijų, kurios padeda išsiskirti iš konkurentų.
Daugeliu atvejų tai yra stiebo pranašumas – titano varžtų naudojimas padidina ilgaamžiškumą, be to, puiku, kad dizainas priima Di2 laidus, kad jie liktų kabinos viduje. Be to, integruotas viršutinis dangtelis yra labai aptakus.
Tai daroma siekiant sustiprinti strypų aerodinaminį efektyvumą, taip pat apverčiant koto priekinės plokštės varžtus. Tačiau nors ši ypatybė iš tiesų gali pagerinti aerodinamiką, dėl to nukenčia koto ergonomika.
Varžtų priveržimas ir atsukimas be rutulinio šešiakampio rakto yra erzinančiai sudėtingas – buvo sunku rasti tinkamą prieigą ir tarpą, kad būtų galima pritaikyti reikiamą sukimo momentą naudojant įprastą sukimo momento veržliaraktį. Tai galima padaryti, bet tai buvo žymiai sunkiau, nei tuo atveju, jei varžtai būtų įprastesni.
Pirmiausia už įrašo
Keista, bet gerai sukurta tema, kuri tęsiasi nuo Vibe koto iki Vibe sėdynės stulpo. Pro teigia, kad vienakryptė anglis sureguliuota taip, kad subalansuotų standumą ir vibracijos slopinimą, ir aš nemačiau jokios priežasties su tuo nesutikti.
Važiavimo pojūtis yra neutralus, nes nėra išskirtinių atšiaurumo ar lankstumo požymių. Tai paprastas, patvarus ir gražiai atrodantis komponentas, kurį galima pritaikyti ir pamiršti.
Panašiai kaip ir Vibe stiebas Pro padarė tą Vibe sėdynės stulpą su keliais gražiais patobulinimais – apatinės stulpelio dalies vidinis skersmuo buvo sumažintas, kad tilptų Di2 baterija, nereikalaujant papildomų antgalių. arba sėdynės, o tvirtinimo įranga vėl yra titano.
Tačiau anglies pluoštui būdinga spaustuko konstrukcija, nors ir paprasta naudoti, tinka tik Pro pagamintų balnelių anglies bėgiams. Puiku, jei pasirinksite vieną iš Pro dizainų, bet labiau tikėtina, kad pirmenybę teiksite kito gamintojo balneliui.
Tokiu atveju galite pasirinkti mėgstamo balno versiją su metaliniais turėklais („Pro“lydiniams būdinga spaustuko konstrukcija tinka bet kokios prekės ženklo metaliniams bėgiams) arba tenkinti sėdynės stulpo poreikius kitur. Tai keistas apribojimas šiaip pavyzdiniam produktui.
Nors dėl sudėtingų ergonominių problemų Pro Vibe apdailos rinkinys negali būti tobulas kaip bendras komplektas, dėl našumo sunku k altinti, ir aš priskirčiau jį prie geriausių naudojamų apdailos komponentų.
Keli koto ir sėdynės stulpo dizaino patobulinimai, sakyčiau, kad bent jau funkciniu požiūriu nerasite geresnio būdo užbaigti dviratį.
