Nėra nieko panašaus į važinėjimą dviračiu, kuris jums puikiai tinka. Philas Tayloras, „Bespoked“dviračių parodos organizatorius, paaiškina kodėl
Taip pat galite apsilankyti pas siuvėją, kad gautumėte tobulą kostiumą, apsilankymas pas dviračio rėmų gamintoją padės jums rasti tiksliai jums tinkantį dviratį. Audinys ir kostiumo kirpimas pasako daug daugiau tiek apie dėvėtoją, tiek apie siuvėją nei dalių suma, taip pat ir su pagal užsakymą pagamintu dviračiu. Jausitės taip, lyg tai būtų jo savininko pratęsimas, įkvepiantis jiems pasitikėjimo savimi, joks neprisegtas daiktas. Išmanantieji atpažins kūrėjo kokybės ženklą. Kiti tiesiog pamatys stilingą, gerai priglundančią gaminį.
Richmondas Dentonas, individualaus dviračio savininkas, apibendrina: „Kai dviratis jums puikiai tinka ir pagerina jūsų sportines savybes, jis automatiškai paverčia jus geresniu dviratininku. Pasuku koją per viršutinį vamzdį ir dviračiu aukštesnė koja, kupina pasitikėjimo.’
Tony Corke, „The Bicycle Academy“dviračių tinkamumo ir dizaino instruktorius, paaiškina, kaip atsiranda šis jausmas. „Priežastis, kodėl pritaikytas dviratis yra tokia nuostabi važiavimo dviračiu patirtis, yra dėl laiko ir dėmesio detalėms, skiriamo jį kuriant ir gaminant. Tai priklauso nuo nedidelio pelno, sukaupto per montavimo, projektavimo ir gamybos procesus, dėl kurių labai pagerėjo jo vairuotojo dviračio funkcija.
Didžioji dalis šio teisingumo jausmo priklauso nuo komforto. Tai, kad daugelis šiuolaikinių motociklininkų turi problemų dėl komforto, atskleidžia visos pramonės šakos, kurios tikslas yra užtikrinti, kad dviračiai būtų tinkamai pritvirtinti prie motociklininko, augimas. Andy Morganas iš „Kinetic-One“Glosteršyre montuoja dviračius nuo 1999 m. Jis sako: „Prastai prigludę dviračiai ir prastos važiavimo pozicijos visada praranda našumą ir greitį, sumažėja motyvacija ir galiausiai susižalojama. Važiavimas dviračiu yra kur kas daugiau nei tik tinkamo komplekto turėjimas – tai laisvė, erdvė ir netgi aplinkos bei mūsų pačių valios valdymas. Nesvarbu, ar lenktyniaujate, ar važiuojate vien dėl malonumo, tai turėtų jaustis gerai. Todėl labai gaila, kad tiek daug žmonių jaučiasi nepatogiai ir dėl to prastai važiuoja dviračiais.
‘Dažnai taip yra paprasčiausiai todėl, kad jie nežino, koks unikalus yra jų kūnas, o jų stipriosios ir silpnosios pusės – galūnių ilgis, raumenų jėga, stuburo forma, svoris ir lankstumas – taip pat būdingi jiems. Tikėtina, kad jei jie to nežino, jie nežinos, kad dviratis gali būti suprojektuotas, pastatytas ir sukonfigūruotas taip, kad būtų palaikomos jų stipriosios pusės ir pašalintos jų trūkumai. Paprasčiau tariant, pagal išmatavimus pagamintas dviratis gali pakelti našumą į naują dimensiją, pagerindamas kūno padėtį ir komfortą, pedalo paspaudimo efektyvumą, raumenų naudojimą ir energijos suvartojimą bei sumažindamas vėjo pasipriešinimą. Trumpai tariant, būsite greičiau ir jausitės lengviau.’
Vienas iš pagrindinių jums sukurto dviračio pranašumų yra tai, kad naudojama medžiaga atitiks jūsų gyvybiškai svarbius statistinius duomenis, todėl tikėtina, kad sutaupysite daug svorio. Robertas Wade'as iš Swallow Bespoke Bicycles paaiškina: „Už užsakymą pagaminto rėmo medžiaga ir vamzdeliai parenkami pagal jūsų svorį, važiavimo stilių ir planuojamą važiavimo tipą. Jis bus puikiai subalansuotas ir jaus malonumą važiuoti. Tarkime, masinės gamybos 56 cm rėmas bus sukurtas taip, kad atlaikytų didžiausią svorį, kurį tikimasi važiuoti tokio dydžio rėmu, kuris gali būti net 16 akmenų (101 kg). Tai reiškia, kad jis bus visiškai permontuotas, per kietas ir sunkus, jei sveriate 10 akmenų (63 kg).“Vadinasi, ikoninė dviračių vamzdžių gamintoja Reynolds turi apie 500 skirtingų vamzdžių, skirtų pritaikyti rėmą, kad jis atitiktų reikalavimus. motociklininko.
1935 m. Reynoldsas išleido savo garsųjį 531 vamzdelį (kuris nurodo elementų santykį 5-3-1) ir jis gaminamas iki šiol. Reynoldo 753 vamzdžiai buvo pradėti gaminti 1976 m., 1995 m. – 853, o 2007 m. – 953. Be plieno, titano vamzdžiai sudaro 15 % JK verslo.
Įmonei buvo didžiulė sėkmė – 27 lenktynininkai laimėjo „Tour de France“lenktyninius Reynoldso vamzdžius, pradedant Charly Gaul 1958 m., po to seka tokie automobiliai kaip Anquetil, Merckx, Hinault, LeMond ir Indurain. Tai buvo tikra britų sėkmės istorija, o Reynoldso gamykla išliko toje pačioje vietoje 90 metų, kol 2007 m. pagaliau persikėlė iš Hay Hall miestelyje Tyseley į modernų gamyklos pastatą Shaftmoor Lane – vis dar Birmingame.
Ginklo pasirinkimas
Jei norite dviračio, kuris būtų greitas, stilingas, patogus, tvirtas, lengvas ir, svarbiausia, jūsų sumanytas, turite apsilankyti pas rėmų gamintoją. Tačiau kadangi visi rėmų gamintojai gali pasiūlyti jums puikiai priglundantį ir valdomą dviratį, kaip pasirinkti, su kuriuo dviračiu važiuoti?
Bespoked – JK rankų darbo dviračių paroda (vyks nuo 2016 m. balandžio 15 d. penktadienio iki 2016 m. balandžio 17 d. sekmadienio, Bristolyje) yra gera vieta pradėti tyrinėjimą. Rėmų statybininkai iš viso pasaulio demonstruos savo dviračius ir yra pasirengę patarti bei aptarti būsimą individualų dviratį. Dauguma demonstruojamų dviračių buvo pradėti eksploatuoti, o ne pastatyti tik demonstravimui. Jie yra kliento ir gamintojo partnerystės rezultatai ir atskleidžia skirtingus kiekvieno rėmo kūrėjo stilius ir skirtingas medžiagas, kurias jie naudoja.
Galite rinktis iš plieno, titano, aliuminio, anglies pluošto, medžio, bambuko arba dviejų ar trijų iš jų mišinio. Kiekvienas turi savo privalumų ir trūkumų, tačiau pats populiariausias yra plienas. Jis atlaikė laiko išbandymą ir yra medžiaga, su kuria lyginama visa kita. Nauji lengvi plieniniai vamzdžiai (Reynolds 953 ir Columbus XCr) savo svoriu prilygsta titano svoriui, todėl jų rėmai gali būti tik 400 g sunkesni už vidutinį anglies rėmą.
Naujovės užtikrino, kad Reynolds vamzdžiai išliktų pagrindiniai šiandienos pagal užsakymą gaminamų rėmų gamintojai. „Visus šiuos metus mus išlaikė prieš žaidimą – mūsų tvirtas tikėjimas produktų kūrimu“, – sako „Reynolds“generalinis direktorius Keithas Noronha. „Mes nebijome bandyti ir būti pirmi šioje srityje“.
Įvairios klasės atspindi skirtingus plieno elementus, storį ir sujungimo proceso proporcijas. Paprastai tariant, kuo didesnis skaičius, tuo lengvesnis ir tvirtesnis bus plienas. Tačiau Noronha įspėja.
„Su aukštesniais pažymiais susidoroti daug sunkiau“, – sako jis. „Nors jie yra populiarūs tarp patyrusių rėmų kūrėjų, klaidų riba yra daug mažesnė.“
Ką jis pasiūlytų tiems, kurie nori pirmą kartą pasigaminti plieninio rėmo? „Pradėkite nuo kažko panašaus į 525 vamzdelius; arba tik JK pagamintam produktui – vietoj to naudokite 631. Abi šios parinktys yra daug atlaidesnės ir leidžia pirmą kartą besimokantiems daryti pigesnes klaidas.’
Kai kuriems žmonėms tai, kaip amatininkas sujungia vamzdžius, yra svarbiausia ir yra pagrindinė priežastis, kodėl jie pasirenka tą rėmo gamintoją. Antgaliai yra tradicinis metodas, kai vamzdis yra lituojamas į lizdą (arba antgalį). Jie gali būti rankomis raižyti, poliruoti, chromuoti ir nubrėžti į pačias išskirtiniausias formas. Kitas variantas yra tobulai sklandus liejinio litavimo perėjimas, o kai kurie teikia pirmenybę klinikiniam TIG suvirinimo efektyvumui.
Pabaigos darbai
„Po rėmo kitas svarbiausias pasirinkimas yra šakė, nes tai tiesiogiai paveiks dviračio valdymą ir pojūtį“, – sako „Upgrade Bikes“prekės ženklo vadovas Rory Hitchens. „Yra ribotas gerų antrinės rinkos šakių pasirinkimas, todėl geriausia rinktis geros reputacijos prekės ženklą, pvz., TRP, kuris gamina pasiteisinusias ašies, specifinių diskų CX šakes.
„Ratai yra kitas didelis pasirinkimas, todėl protinga išleisti tiek, kiek galite sau leisti. Dėžutės profilio ratlankiai yra klasikiniai, bet kodėl nepasirinkus gilios sekcijos anglies? „Reynolds“modeliai, ypač „46 Aero“, yra beprotiškai greiti, tačiau puikiai valdo pučiant šoniniam vėjui.’
Kai pasirinksite savo grupių rinkinį, vis dar reikia atlikti tinkinimus. Diskiniai stabdžiai, tokie kaip mechaninis TRP Spyre ir hidromechaninis TRP HY-RD, gali būti universaliai montuojami prie bet kurios esamos grupės (jei jūsų rėmas turi diskinius laikiklius), o grandinės komplektai, tokie kaip Turn Zayante M3, suteikia elegantišką, visiškai juodą išvaizdą. akis tvirtai įsmeigę į jūsų kadro blyną.
„Praxis Works“žiedai ant „Turn“švaistiklio yra š altai k alti, todėl dantys turi mikrofunkcijas, kad būtų lengviau perjungti“, – sako Hitchensas. „Praxis Wide Range kasetė yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško gilios pavaros nuo 11 iki 40T. Be to, yra daugybė puikių dalių, užtikrinančių, kad jūsų pagal užsakymą pagamintas dviratis atrodytų tinkamai. Visa tai yra linksmybių dalis.’
Svajonių fabrikas
Pasėjus dviračio gaminimo sėklą, nuostabu, kaip greitai supranti, kad nors ir yra nejudančių dviračių elementų, kurie tau patinka, nėra nieko, kas turėtų viską. Čia įvyksta magija ir jūs pradedate kurti savo svajonių dviratį – dviratį, kurio dar nėra.
„Aš važinėju „Donhou“ir tai buvo verta kiekvieno cento ir kiekvienos mano gyvenimo minutės, kurią jis sunaudojo nėštumo metu“, – didžiuojasi savininkas Ianas Vincentas. „Kiekvieną kartą, kai juo važiuoju, prisimenu, ko trūksta visiems: jausmo, valdymo, puikios vairavimo padėties, vaikų, šaukiančių „geras dviračio draugas“, žmonės prie kavos nustoja spoksoti kaip žiūrėję. ką tik mačiau įžymybę. Turi širdį, turi sielą. Svarbiausia, kad jis turi mano širdį ir sielą.’
Ką įdėsite, priklauso nuo jūsų, bet kuo daugiau įdėsite, tuo didesnis bus pirmasis važiavimas. Pora valandų internete gali taip giliai suprasti, kaip geometrija veikia valdymą, ir tapti ekspertu arba suprasti, kad laukia visą gyvenimą trunkantys tyrimai.
Robertas Wade'as sako: „Užsakytinio rėmo užsakymas yra procesas, kuris turėtų būti visapusiškai įtrauktas, jūsų ir statybininko konsultacija – juk tai rėmas, kuris bus su meile sukurtas jums. Jūs iš tikrųjų galite įvesti ir valdyti, kaip jūsų dviratis turi atrodyti ir jaustis, ir tai yra patirtis, kurią reikia mėgautis ir mėgautis. Kelionės pradžioje būsite nukreipti į jūsų kūno ir važiavimo stilių tinkamą figūrą ir geometriją. Taip bus atsižvelgta į bet kokius sužalojimus ar kitus fizinius sumetimus, kad galėtumėte patogiai ir efektyviai važiuoti dviračiu. Tada nuspręsite, kaip jis atrodys ir kokie komponentai bus montuojami. Jis tampa jūsų dviračiu, kelionė tęsiasi pirmą kartą važiuojant ir tęsiasi visą gyvenimą.’
Viskas gerai, galima sakyti, bet kaip dėl išlaidų? Na, taip, nestandartinis rankų darbo dviratis gali kainuoti daugiau nei 1 000 svarų sterlingų, tik už rėmą, o tada vėl tiek pat galite išleisti ratams, balneliui ir komponentams. Bet tai yra kažkas, ką jūs išsaugosite amžinai, o dėl laiko ir finansinių investicijų tai bus branginama. Tie, kurie padarė tikėjimo šuolį, turi tik girti, kad elgesys pagal užsakymą buvo geriausias jų kada nors priimtas sprendimas.
Užsakymas atidaromas 2016 m. balandžio 15 d., penktadienį, nuo 14 iki 19 val., šeštadienį, 16 d., 9.30–18 val., sekmadienį, balandžio 17 d., nuo 10 iki 16.30 val. Išankstiniai bilietai kainuoja 10 GBP svetainėje bespoked.cc arba 15 GBP prie durų
