Šis tik diskams skirtas aviacinis plento dviratis prisijungė prie partijos ir tapo greičiausiu plento dviračiu
Keliai aplink Ciuricho ežerą (Šveicarija) yra pilni prabangių automobilių, todėl nesunku suprasti, kodėl Martas Otenas, BMC kelių produktų vadovas, pasirinko automobilių palyginimą pristatydamas naująjį TimeMachine.
„BMC RoadMachine galima žiūrėti kaip „Porsche 911“, jame yra patogumas ir patikimumas… bet mūsų naujasis „TimeMachine“labiau panašus į superautomobilį, traukiantis akį, į ką norisi atkreipti dėmesį“, – sakė jis. pasakė dviračio paleidimo metu. Ir tai daro viską.
Su aptakiais vamzdžiais, aukštais ratais ir visomis integracijomis, kurias jis pateikia, jūs neįsiliesite į būrį, važiuojantį šiuo nauju BMC.
Šveicarų prekės ženklas jau pralenkė savo laiką, kai 2012 m. pasirodė pirmasis TimeMachine. Jis buvo laikomas pirmuoju tikru aerodinaminiu dviračiu su daugybe integruotų dalių.
Idėja buvo padidinti greitį važiuojant dviračiu be papildomų pastangų – savotiško „laisvo greičio“, kaip pasakė Otenas.
Po šešerių metų koncepcija vis dar išlieka nauja iteracija. Kaip ir 2012 m., jis vis dar atrodo greitas ir aptakus, tačiau jo DNR buvo pridėta papildomo komforto.
Kalbant apie greitį, modelis buvo išbandytas vėjo tunelyje ir bėgiuose, siekiant patvirtinti vamzdžių formų pasirinkimą.
Tada iškilo vandens butelio problema, BMC komanda supranta, kad į aerodinamikos matavimus ji turėtų įtraukti butelius, taigi nauja dalis, esanti apatinėje dalyje, vadinama Aeromodule, ir rezultatai parodė, kad su šia sistema dviratis buvo greitesnis. nei be.
Visi naujieji TimeMachine dviračiai bus parduodami su Aeromodule ir po butelių narveliais BMC įdėta maža dėžė (Saugos rinkinys), kurioje yra vidinis vamzdis ir remonto rinkinys (labai panašus į Swat dėžutę, kurioje buvo įrengtas naujasis Specialized Roubaix).
Vis dar aviacijos skyriuje priekiniai diskiniai stabdžiai yra uždengti, kad šioje dalyje būtų kuo daugiau oro. Dviratis turi viską, kad būtų greitas, tačiau jame taip pat yra šiek tiek patogumo.
Kabinoje (ICS Aerocockpit, kaip jį vadino prekės ženklas) yra integruoti kotas ir vairas, tačiau juos galima reguliuoti, o kotas buvo pastatytas 30 mm aukščiau, kad slopintų vibraciją, kartu su nuleista sėdynės atrama, kad būtų patogu.
Vairas taip pat buvo specialiai sukurtas, kad būtų galima pasiūlyti ketvirtą padėtį rankoms: rankas galima dėti ant lašų, ant gaubtų, viršuje ir dabar šone, su specialios formos išlenkimais kiekvienoje pusėje strypo, kad būtų radikali (arba ramybės) oro padėtis.
Kelionė
Kaip tai veikia kelyje? Ar tai greita? Ar jis lygus? Tai verta? Taip už kiekvieną klausimą.
Per bandomuosius važiavimus, kuriuos dviratininkas atliko nuostabiu Šveicarijos keliu, naujasis BMC reagavo puikiai ir pasirodė kaip labai universalus modelis.
Jis gali važiuoti greitai, bet taip pat gali pakilti ir pilotuoti nėra taip sunku. Jį galima puikiai valdyti, nauja rankos padėtis nėra tik rinkodaros triukas, ją rasite lengvai ir labai patogu važiuoti.
Ratai gali būti šiek tiek per gilūs nusileidimui ir padidinus greitį prarandate stabilumą. Aeromodulis atrodo šauniai, bet jis nepadeda greitai ištraukti buteliuko, reikėjo šiek tiek pastangų paimti buteliuką ir šiek tiek susikaupti, kad jį padėtų atgal.
Naujasis TimeMachine asortimentas yra padalintas į tris modelius, kurie visi pasižymi tokiomis pačiomis aerodinaminėmis savybėmis pagal BMC, o rėmelių versija taip pat yra kataloge. Modeliai bus prieinami rugsėjo mėn.
