Pajėgi sportinė mašina, kuri jums neparduos trumpai, palyginti su geriau žinomais prekių ženklais
Rėmas ir važiavimas
Atnaujinto dizaino Tifosi SS26 Disc siekiama būti idealiu dviračiu visos dienos važiavimui ir ištvermės sporto renginiams. Atnaujinto prekės ženklo nuolat besiplečiančio asortimento dalis pasižymi įspūdingu rėmo ir šakės formavimu ir integravimu, taip pat 12 mm varžtais sujungiamomis priekinėmis ir galinėmis ašimis.
Geometrijos požiūriu, vidutiniškai aukštas priekis, vidutinis galvos kampas ir tinkama ratų bazė rodo ištvermę. Tačiau nė vienas nėra priimtas į kraštutinumus.
Kalbame apie pusę laipsnio galvos kampą, o apie centimetrą ar du - apie rietuves ir ratų bazę.
Tuo pačiu metu rėmo vamzdžių profiliai, ypač stambūs grandininiai atramos, apatinio laikiklio sritis ir aerodinaminės sėdynės atramos rodo, kad jis nėra linkęs kabėti.
Įsigykite Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza iš Tredz čia
Integruotas anglies stulpelis turi unikalų galvos apkabą, leidžiančią judėti pirmyn ir atgal daugiau nei vidutinis.
Suderinta su 110 mm koteliu, tai reiškia, kad numatytasis Tifosi ruožas yra šiek tiek ilgesnis nei vidutinis, nors jį lengva reguliuoti.
Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza patogioje padėtyje pasirodė labai smagu važiuoti. Galvos vamzdis gali būti ilgas, bet šakės karūnėlė įkišta tiesiai į ją, todėl priekinė dalis nėra per aukšta.
Su tvirtomis varžtinėmis ašimis abiejuose galuose rėmas taip pat yra labai standus tiek priekyje, tiek gale. Turėdamas stebėtinai mažą svorį, atsižvelgiant į jo priimtiną kainą, jis yra patenkintas tiek ant lygumos, tiek važiuojant įkalnėn, nors žemiausias įmanomas santykis 34/29 t kartais mus sugaudavo stačiausiuose įkalnėse.
Grįžtant į santūrią geometriją, viskas buvo nuspėjama, o tai sustiprino diskiniai stabdžiai ir vidutinio pločio padangos.
Kitur ilgose lūžusio kelio atkarpose „Tifosi“elgėsi savarankiškai dėl gero tvirtumo per visą dviračio ilgį, nors vairuotojams, įpratusiems važiuoti kai kuriais „uber-flexy“ištvermės dviračiais, jis gali pasirodyti šiek tiek neelastingas.
Iš Švenčiausios Trejybės šviesos, standžios ir paklusnios Tifosi geriausiai sekasi pirmuose du. Ne todėl, kad jo važiavimas kelia nerimą, bet aš įtariu, kad jo sukrėtimą labiau sumažina plačios padangos ir pusiau atpalaiduota geometrija, nei būdinga rėmui.
Vis dėlto ilgą dieną, kai buvo daug kalvų ir daug sudėtingų nusileidimų, SS26 pasirodė puikiai tinkantis. Niekada nesijautė, kad koks nors trasos elementas nepatenka į jo kompetencijos sritį, jis nuvedė mane į finišą tinkamu laiku, nesumušdamas ir neišgąsdinęs.
Grupės rinkinys
Galima įsigyti su Campagnolo Potenza arba Shimano Ultegra už 150 GBP mažiau. Aš pasirinkau Campagnolo labiau iš smalsumo.
Pirmiausia, palyginti su Shimano, stabdžiai atrodo fantastiškai. Su plonomis svirtimis, įleidžiamomis plokščiomis tvirtinimo detalėmis ir nedideliais slankiojančiais rotoriais jų gali pakakti, kad laimėtų paskutinius diskinių stabdžių atmetimus.
Jų veiksmo pojūtis taip pat malonus, vyksta lėtai su daugybe moduliacijų. Tačiau pagal absoliučią galią jie atsilieka nuo Shimano ar SRAM. Tikėtina, kad tai pasirinkimas.
Kalnų dviračių stabdžiai numuštų kojines nuo daugelio kelių, todėl prekės ženklai mažina eismo dalyviams prieinamą galią.
Vis dėlto aš asmeniškai mieliau turėčiau galią ir pasitikėčiau, kad naudosiu ją neužblokuodamas rato, nei būčiau priverstas taip stipriai traukti svirtis.
Aš buvau didesnis ergonomiškos svirties formos gerbėjas. Nors tai, kad vienu metu galite perjungti tik vieną pavarą, gali šiek tiek šokiruoti vairuotojus, įpratusius peršokti kasetę vienu ypu.
Priešingu atveju, padalijus nykščiu valdoma žemesnė pavarų perjungimo funkcija ir įprastesnis už stabdžių svirties perjungimas aukštyn atrodo puikiai.
Pastumdami per krumpliaračius su ryškiu žvangėjimu, jie taip pat greičiausiai bus labai patvarūs.
Komponentai
Žiūrint į riedmenis, vidutinio gylio Miche Race AXY ratus lengva valdyti esant šoniniam vėjui, tačiau jie yra pakankamai gilūs, kad suteiktų laisvo greičio jausmą.
Galima važiuoti be kamerų, to negalima pasakyti apie Michelin Power Endurance modelių padangas. Vis dėlto tiekiami 25c dydžio protektoriai.
Ne per platus, atsižvelgiant į nurodytą plotį, jie niekada nesudarė įspūdžio, kad pritrūko sukibimo, tačiau vis tiek liko link sparčiau besisukančio spektro galo.
Deda Elementi juosta ir kotelis yra patikimi gerai žinomo prekės ženklo atlikėjai. Panašiai „Prologo Kappa Evo“specifikacija kainuos nemažą dalį daugiau nei kokia nors anoniminė alternatyva.
Iš esmės gerai įvertinta, jis yra neutralios formos su plokščiu profiliu ir tvirtu paminkštinimu.
Išvada
Jei nesate patvirtintas Campagnoloite, rinkčiausi pigesnį Shimano grupių rinkinį. Man labiau patinka „Shimano“stabdžiai ir, nors ir nejaučiu stiprių jausmų dėl pavarų dėžės, papildomi pinigai reiškia, kad būčiau įprastas.
Priešingu atveju aš puikiai susitvarkiau su Tifosi SS26 Disc. Atliekant savo, kaip sportiško lenktynininko, užduotis, jis pakankamai greitas, kad niekada nebūtų nuobodus. O turėdamas daug vietos didesnėms padangoms, gali lengvai pritaikyti bet kokį kitą važiavimo keliu stilių.
Atsižvelgiant į vidutinę kainą, Tifosi rėmas yra ypač įspūdingas. Daug kas vyksta su dailiai integruota šakia ir sėdynės stulpu, nuleidžiamomis sėdynių laikikliais ir varžtais prisukamomis ašimis.
Tada papildomas tvirtos konstrukcijos komplektas, kurį sudaro geri ratai, geros padangos ir firminis apdailos komplektas. Dėl ryškių ir blizgančių dažų visa pakuotė atrodo pakankamai šauniai, kad išgąsdintų ir didesnius prekės ženklus.
