Tifosi SS26 yra rimtas lenktynėms skirtas dviratis, sukurtas JK, tačiau turintis itališko nuojautos
Vienas labiausiai sulaikančių praėjusių metų „Giro d'Italia“nuotraukų buvo ne profesionalaus fotografo darbas, o sukurtas žiūrovo – tiesiogine prasme. Sprintui įsibėgėjus 6-ajame etape, Nippo-Vini Fantini motociklininkas Daniele Colli buvo nukeltas ant žemės, kai jis nukirpo ilgą gerbėjo fotoaparato objektyvą.
Nulaužtos rankos nuotrauka yra viena iš baisiausių pastarojo meto dviračių nuotraukų, todėl „Google“nereikia lengvai ieškoti. Laimei, Colli visiškai pasveiko, bet kas buvo nusik altėlis?
Laikraščių pranešimuose jis buvo nurodytas tik kaip „Markas“, apie jį mažai žinoma, išskyrus tai, kad jis yra visą gyvenimą trunkantis tifosi – itališkas žodis šalies sporto gerbėjams. Tai taip pat puikus pavadinimas dviračių kompanijai. Tik nesupainiokite jų.
Kas tu esi?
„Tifosi“buvo įkurta 2000 m.“, – sako Alexas Rowlingas iš Chicken CycleKit. „Tai visada buvo mūsų prekės ženklas, tačiau jo negalima painioti su akinių prekės ženklu Tifosi.“Sakydama „mūsų prekės ženklas“Rowling reiškia, kad „Tifosi“sukūrė „Chicken CycleKit“, šalies dviračių importuotojas ir platintojas, užtikrinantis, kad jūsų vietinėje dviračių parduotuvėje būtų Campagnolo grupių atsargos., Deda apdailos rinkinys ir Selle Italia balneliai, be kitų komponentų.
Tai reiškia, kad vištiena, kurią valdo nuostabiai pavadintas Cedricas Barry Ottawa Chicken, turi prieigą prie didžiulių sandėlių, pilnų aukščiausio lygio komponentų, o tai leidžia rūšiuoti Tifosi dviračius su aukščiausios klasės rinkiniu mažesnėmis kainomis.
Todėl Tifosi SS26 pateikiamas skanus Campagnolo Chorus grupių, Miche SWR anglies klinerių ir Deda apdailos komplektas, papildytas naujausiomis Vittoria grafeninėmis padangomis ir Selle Italia SLR balnu.
Nustatykite mažmenines atskirų prekių kainas ir kainuosite daugiau nei 4 000 svarų sterlingų, kol dviratis dar nebuvo pastatytas, o tai rodo, kad 3500 GBP už SS26 nemažas sutaupymas. Bet ar tai nemaža kelionė?
SS26 yra naujas Tifosi, prekės ženklo, kuris iki šiol dažniausiai buvo aktyvus, rinkos dalis, mažesnė nei 1 000 GBP, bandymas. 950 g (teigiama, 56 cm dydžio) anglies karkasas pirmą kartą yra uždaras formos – kitaip tariant, jis sukurtas Tifosi ir yra išskirtinis įmonei. Jame taip pat lenktyniauja mėgėjų komanda „Spirit Bikes“, kuri, beje, turėjo neblogą sezoną su elito lygio pergalėmis SS26.
Kaip ir galima tikėtis, SS26 geometrijos požiūriu yra linkęs į lenktynesnę pusę, tačiau jis nėra pernelyg agresyvus. Šis dydis su 56 cm efektyviu viršutiniu vamzdžiu, turi 170 mm galvutę ir 992 mm ratų bazę. Manau, kad būtent šie du išmatavimai lemia toną.
Mano pirmasis važiavimas buvo ilgas slydimas nuo Londono sankabų iki atviros Portsmuto pakrantės, todėl pasirinkau dar aukštesnį priekinį galą su papildomais 15 mm tarpikliais. Tai gali atrodyti mažai, bet kartu su vidutinio dydžio ratų baze (pavadinčiau 985 mm trumpą ir trapią, o 1 000 mm+ ilgio ir kreivumo) to pakako, kad SS26 suteiktų stačiai, gentrifikuotai. prireikus vis dar demonstruoja reikiamą greitį ir judrumą.
Kelias, kuriuo nuėjau, nebuvo visiškai lygus, tačiau tai tik leido išryškėti vienai iš pagrindinių SS26 savybių – tai tikrai patogus dviratis važiuojant prastu reljefu ir atstumą. Beviltiškai siauros sėdynių atramos, kurios siaurėja beveik kaip skersinis svirtis link sėdynės vamzdžio, derinamos su šiek tiek išlygintomis grandininėmis atramos, kad būtų galima puikiai amortizuoti galinę dalį.
SS26 taip pat turi Deda anglies stulpelį, kuris, nors ir nesuderinamas su likusiu Deda Zero100 lydinio apdailos komplektu, yra sveikintinas papildymas. Mano patirtis rodo, kad anglies dioksido įrašai suteikia daugiau minkštumo, o ne lydinio.
Nr.
Norėčiau, kad Tifosi nebūtų paženklinęs beveik kiekvieno vamzdelio užrašu „Tifosi“– iš viso jų yra aštuoni, o apatinis vamzdis apdovanotas trimis, o sėdynės spaustukas taip pat yra neabejotinai nepatobulintas reikalas., bet šiaip rėmas turi elegantišką siluetą su subtiliais išlinkimais ir kampais, kad būtų intriguojantis iš arti.
Shimmy-shimmy
Ilgos dienos važiuojant SS26 buvo malonus ir jis atkreipė nemažą dalį šviesoforo žvilgsnių. Tačiau, kai perjungiau pavaras, SS26 tapo sunkiau įvertinamas žvėris.
Valdymas buvo efektyvus ir tikslingas, dviratis stabilus per daugumą posūkių. Tačiau galų spektro viršuje ir ypač siauruose kampuose jaučiau, kad jos trūksta.
Grandininės atramos, apatinis vamzdis ir galvutės vamzdis užbūrė pakankamai tvirtą platformą didesnėms sėdėjimo pastangoms, bet pastebėjau, kad SS26 susvyravo pakildamas iš balno ir iš tikrųjų puolant sprintą ar kopimą.
Padėjo užtrenkti kotą, todėl aš galvoju, kad šakės vairo vamzdis galbūt nėra pats kiečiausias, bet jis iki galo neišsprendė problemos. Nepaisant viso savo standumo „įprasto“važiavimo metu – nuostabiai susimaišiusio su komfortu – SS26 vis tiek man trūko didelių pastangų.
Sunku tiksliai nustatyti, bet aš manau, kad SS26 kenčia nuo nukirpto vamzdžio viršaus sindromo, o strypų blizgesys tai įrodė. To niekada nerekomenduočiau, bet važiuodamas sėdėdamas dideliu greičiu dažnai svyruoju strypus iš šono, kad pamatyčiau, kiek svyruoja dviračio priekis, kol pajuntu ir galinio judėjimą.
Visi dviračiai, kad ir kokie kieti, judės daug daugiau, nei manote, tačiau SS26 lankstėsi daugiau, nei aš džiaugiuosi galėdamas priimti. Norėčiau pabrėžti, kad tai nerodo silpno rėmo, nes SS26 niekada nesijautė nieko mažiau nei tvirtas.
Tačiau kai pagalvoji apie sprinterio judėjimą – strypų veržimą ir dviračio mėtymą iš vienos pusės į kitą – supranti, koks svarbus yra saggitalinės plokštumos standumas ir kaip neužtenka numesti tik vieną riebalą. vamzdis, laikantis daiktus kartu.
Jums taip pat reikia viršutinio vamzdžio, kad padėtų, tačiau atrodo, kad tai yra sritis, kurios gamintojai kartais susilaiko, ir galiu tik įsivaizduoti, kad jie tai supranta kaip lengvą būdą sumažinti rėmo svorį.
Atsižvelgiant į visa tai, tai, ką aš pasakysiu, gali nustebinti: aš tikrai norėčiau turėti SS26, nes 95 % atvejų tai nėra problema ir SS26 yra puikus dviratis, kuriuo galima važiuoti, ypač dideliais atstumais. Jis yra lygus, patogus ir lengvas ir atrodo kaip natūralus motociklininko pratęsimas.
Yra kur tobulėti, bet dabar galite išleisti daug daugiau ir gauti daug mažiau. Jei „Tifosi“galės toliau taip elgtis su kitais savo leidimais, galiu, kaip rodo pavadinimas, tapti šioks toks gerbėjas.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Rėmas | 56cm |
| Grupės rinkinys | Campagnolo choras |
| Stabdžiai | Campagnolo choras |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo choras |
| Kasetė | Campagnolo choras |
| Barai | Deda Zero100 lydinys |
| Stem | Deda Zero100 lydinys |
| Sėdynės stulpas | Deda Superzero carbon |
| Ratai | Miche SWR Full Carbon RC |
| Balnas | Selle Italia SLR Flow |
| Svoris | 7,24kg |
| Susisiekite | chickencyclekit.co.uk |
