Budget Forklifts motociklininkas pasakoja mums, kas nutiko jo šūviu valandą, ką jis valgo pusryčiams ir įvarčius Rio de Žaneire
Dviratininkas: apibūdinkite, kaip jautėsi jūsų kūnas po nesėkmingo valandos pasaulio rekordo pasiūlymo Melburne sausio mėn.?
Jack Bobridge: Tiesą sakant, turėjau nuimti priekinį ratą, kad perkelčiau koja per dviratį, nes negalėjau jo pakelti. Mėšlungis buvo toks blogas. Valandą sėdėjau tunelyje po trasa, nustūmęs nuo pečių skiną ir tiesiog nieko nedariau. Man buvo taip nejauku. Negalėjau sėdėti, stovėti, klūpėti ar nieko daryti. Mėšlungis paprastai praeina per minutę ar dvi, bet tai buvo stiprus skausmas.
Cyc: ar ką nors pakeistumėte, jei bandytumėte dar kartą?
JB: papuoliau į spąstus, kad pradėjau per greitai, o kai užklumpa skausmas ir pradedi pavargti važiuodamas fiksuotu dviračiu, atgal nėra. Bėgant valandai darosi vis blogiau. Jūsų sėdmenys, kirkšnis ir pakaušio raumenys yra tos dalys, kurias tikrai skauda. Iki 40–45 minučių tai yra sunku, bet paskutinės 15 minučių yra tokios skausmingos, kad sunku apibūdinti. Aš tikrai norėjau judėti toliau, bet manau, kad pastaruoju metu nuveikti atstumai (dabartinis Alexo Dowseto rekordas yra 52,937 km) iš tikrųjų yra teisingi. Tikriausiai kitą kartą šiek tiek pakeisčiau savo poziciją. Užėmiau aukštesnę poziciją nei įprastai važiuočiau trasoje. Jei tai daryčiau dar kartą, naudočiau įprastą individualaus arba komandinio persekiojimo poziciją.
Cyc: ar susigundysite tai padaryti Šveicarijoje, kur buvo pasiekta daug naujausių rekordų?
JB: Akivaizdu, kad didžiausias dalykas man buvo tai padaryti Australijoje. Aš esu australas ir norėjau tai padaryti Australijos gerbėjų akivaizdoje nacionalinėse trasose [čempionuose]. Manau, kad jei daryčiau tai dar kartą, Europoje to nedaryčiau, bet galėčiau pabandyti kitą takelį vien todėl, kad tai atrodytų teisinga – naujas bandymas įrašyti naują takelį.
Cyc: kokią galią reikėjo išlaikyti valandą?
JB: Aš nusprendžiau atlikti nuo 300 iki 400 s ir jei būčiau išlaikęs apie 400 vatų, būčiau pasisekęs. Kai numiriau likus 15 minučių iki pabaigos, taip sakant, praradau tą jėgą ir viskas išeina pro langą. Tai siaubinga. Jūsų kūnas dingo ir nieko negalite padaryti. Anksčiau per nacionalinius laiko bandymus [2015 m. sausio mėn.] išlaikiau tokią galią 52 minutes, bet šį kartą to padaryti nepavyko.
Cyc: kaip patirtis buvo palyginti su individualiu persekiojimo pasaulio rekordu, kurį pasiekėte 2011 m.?
JB: Dėl valandos rekordo žinojau, kad bandau sumušti pasaulio rekordą, o dėl individualaus persekiojimo pasaulio rekordo aš ką tik pasirodžiau ir tai įvyko. Tam turėjau psichiškai pasiruošti spaudimui, miniai, skausmui – viskam. Akivaizdu, kad dalyvavęs olimpinėse žaidynėse, Sandraugos žaidynėse ir kitose didelėse lenktynėse man buvo viskas gerai, bet vis tiek keista žinoti, kad yra pilnas stadionas žmonių, kurie valandą stebi kiekvieną tavo žingsnį.
Cyc: Kodėl šį sezoną iš Belkin Pro Cycling perėjote į Australijoje įsikūrusią Team Budget Forklifts?
JB: Kalbama apie persikėlimą į Australiją ir lenktyniavimą kontinentinėje komandoje kartu su visais kitais Australijos komandos persekiojimo vaikinais. Mano komandos persekiojimo kolegos lenktyniauja toje pačioje komandoje, todėl tai tikrai puikiai tinka kaip kelias 2016 m. Rio de Žaneire. Noriu toliau lenktyniauti Australijoje ir Amerikoje ir išlaikyti ištvermę kelyje, bet galėsime bet kada dirbti trasoje. mes galime, nesvarbu, ar tai treniruotėse, pasaulio čempionatuose ar tokiuose renginiuose, kaip „Revolution Series“, kad galėtume ir toliau laužyti lentas. Šiuo metu visi esame pasiruošę Rio. Anksčiau [2012 m. Londone] laimėjau sidabrą komandos persekiojime ir nekantrauju jį gauti kitą kartą. Mes darome didelę pažangą ir esame gana pasitikintys Rio.
Cyc: Didžiosios Britanijos ir Australijos komandos persekiojimo motociklininkai yra aršūs varžovai. Ar jums patinka juokauti?
JB: Taip, tikrai. Tarp Didžiosios Britanijos ir Australijos visada bus konkurencija ir tai ypač pasakytina apie komandinį persekiojimą. Per pastaruosius kelerius metus turėjome keletą puikių kovų. Abi pusės pagardina tai žiniasklaida, bet pasodina mus į kambarį kartu ir mes gerai sutariame. Mes taip pat matome vienas kitą kelyje, todėl smagiai juokiamės ir bandome vienas kitą sujaudinti. Tai gera konkurencija, bet nėra jokių sunkių jausmų, tai tikrai.
Cyc: kaip jūsų trasos fonas padeda jums lenktyniaujant kelyje?
JB: takelis tikrai suteikia daug dalykų. Geriausias dalykas yra jūsų technika, nes ji moko jus kaip pedalus. Išmoksite spausti pedalus naudodami didelę pavarą ir išlaikyti jėgą, bet taip pat išmokysite daug įgūdžių, kad priprastumėte lenktyniauti arti vienas kito. Ugdysite gerą koordinaciją ir supratimą bei išmoksite važiuoti arti ratų. Sakau dviratininkams, kad vienas geriausių dalykų, kuriuos jie gali padaryti, yra patekti į velodromą.
Cyc: Atrodo, kad kelyje Australijos motociklininkai visada mėgsta atsiplėšti. Ar puolimas yra austrų dviračių sporto kultūros dalis?
JB: Manau, kad taip esame auklėjami. Daugelis jaunesniųjų trenerių Australijoje yra seni profesionalūs lenktynininkai ir gana ištvermingi, ir jie moko jaunuolius lenktyniauti. Nesvarbu, ar tai plento lenktynės, ar trasos varžybos, esame mokomi lenktyniauti
sunku. Mums įvesta būti agresyviems. Kartais tai pasiteisina, bet gali būti ir trūkumas. Mėgstame sunkiai lenktyniauti kiekvienose lenktynėse. Kartais tai puiku, o kartais kvaila!
Dviratis: koks jūsų ankstyviausias prisiminimas apie važiavimą dviračiu, kai užaugote?
JB: Mano tėvas buvo dviratininkas, bet jis nustojo važiuoti prieš man pradedant treniruotis. Mano ankstyviausias prisiminimas yra apie važiavimą lenktynių vakarais Adelaidės „Super-Drome“. Jie visada rengdavo didelius renginius, kad pasveikintų olimpiečius, o tėvas mane ten nuves. Akivaizdu, kad nuo vaikystės žiūrėjau „Tour Down Under“. Buvo smagu stebėti, kaip visi raiteliai atvyko iš Europos.
Cyc: Lance'as Armstrongas kartą pasakė, kad tu esi „tikras sandoris“. Ar tai buvo padrąsina tai girdėti, nepaisant vėlesnės jo mirties?
JB: Prisimenu Lance'ą „Tour Down Under“, todėl išgirdę šį komentarą suteikiate daug vilties ir energijos. Tai rodo, kad einate teisingu keliu.
Cyc: aprašykite savo įprastą treniruočių dienos mitybos planą
JB: Jei tai didelė diena, paprastai ryte valgysiu kiaušinienę, o bet kuriam australui šiek tiek Vegemite pasiteisina. Tikriausiai įdėsiu ir dribsnių. Važiuodamas dviračiu stengiuosi laikytis atokiai nuo batonėlių, želė ir kito „lenktynių maisto“, kaip aš tai vadinu, nes jis nesėda prie skrandžio. Man labiau patinka musli batonėliai ir natūralių avižų batonėliai. Kai grįžtu namo, tai paprastai yra vištiena ir salotos, bet aš džiaugiuosi, kad einu su srautu. Su malonumu suvalgysiu visus likusius šaldytuve iš vakaro.
Cyc: Galiausiai, kokią klaidą dažniausiai daro mėgėjai?
JB: Didžiausias dalykas, kurį matau šiomis dienomis, yra motociklininkai, naudojantys tokias dideles pavaras. Daugelis motociklininkų visada yra didelėje žvaigždutėje, esančioje kasetės apačioje. Man visada buvo įpratę naudoti mažas pavaras ir daug mygti pedalą. Tai pagerina jūsų techniką ir greitį bei taupo energiją. Taip pat dėl šios priežasties daugelis motociklininkų mano, kad jie neturi reikiamo greičio, kad pakiltų. Dar šiek tiek pakilkite į viršų ir važiuosite daug geriau.
Kalbėjomės su Bobridge 5-ajame „Revolution Series“ture Londone. Apsilankykite cyclingrevolution.com
