Praktiškas ir stabilus kelyje bei gyvas nuo jo – Arise 1 yra lengvas, greitas, universalus ir smagus
Pirkite Bombtrack Arise vieno greičio dviratį iš Triton Cycles čia
Kelne įsikūrusiam „Bombtrack“automobiliui skirtas „Arise“motociklas per daugelį metų pagimdė keletą palikuonių, kurių kiekvienas buvo pritaikytas skirtingoms disciplinoms, tačiau išlaikė pagrindinį daugiafunkcį dizainą.
2018 m. „Arise 1“grįžta prie pagrindų. Paprasta plieninė vieno greičio pavara su mini V formos stabdžiais ir daugybe pritaikymo galimybių.
Ištikimas filosofijai „Keep it simple – keep it singlespeed“žada itin universalumą. Bet ar tai bus chromo polimatas, ar Arise 1 per menkai išskleidžia savo talentus?
Rėmas
Pilni Arise rėmo ir šakės vamzdeliai yra pakankamai lankstūs, kad sudrėkintų nelygius paviršius, o tai ypač pastebima bekelėje.
Priekinio trikampio, pagaminto iš dvigubų vamzdelių, rėmas yra lengvas už kainą, todėl važiavimas išlieka gyvas.
Šoninis lankstumas yra šiek tiek didesnis nei kai kurie dviračiai, bet to niekada nepakako, kad keltų nerimą.
Dizaino požiūriu nėra daug dalykų. Vamzdžių profiliai yra įprasti.
Armatūra, 1–1/8 colio galvos vamzdis, 27,2 mm sėdynės stulpelis ir 68 mm srieginis apatinis laikiklis yra protingi, patikimi ir lengvai prižiūrimi.
Su stelažų ir purvasargių laikikliais, priekyje ir gale, jums nepritrūks, jei norėsite pritaikyti Bombtrack.
Jis taip pat turi daug laisvos vietos. Įdomu tai, kad yra ir galinio pavarų perjungiklio troso sustojimai, o tai reiškia, kad pavaras būtų galima pridėti vėliau, nors tam prireiktų šiek tiek aukštesnio lygio.
Būsimi modeliai turės naują iškritimo dizainą, kad būtų lengviau konvertuoti.
Paprastas, gerai apgalvotas ir lengvai pritaikomas „Arise“yra puikus, išimtas iš dėžutės, kartu yra puikus ateities modifikacijų drobė.
Grupės rinkinys
Savo prekės ženklo kvadratinis kūginis švaistiklis atrodo tvarkingai ir turi protingo dydžio 42 dantų žvaigždutę, o atitinkama grandinės apsauga neleis jam kramtyti kelnių kojos.
Suporuotas su 17 dantų krumpliaračiu gale, užtikrina santykį, kuris lygumoje yra gana smailus ir pakankamai lengvas, kad būtų galima pakilti į daugumą kalvų.
Stopping the Arise yra mini V formos stabdžiai, kurie suteikia didesnę galią ir moduliaciją nei įprasti ratlankio apkabos, taip pat gerą tarpą tarp purvasaugių.
Naudojamos keičiamos kasečių pagalvėlės, jos yra geros kokybės.
Palyginti su diskiniais stabdžiais, jie taip pat yra lengvesni, nors šiek tiek linkę sulipti su purvu lipniomis sąlygomis.
Apdailos rinkinys
Kas sudarė „Arise“specifikacijų sąrašą, nusipelno papildomos dienos atostogų – akivaizdu, kad jie sunkiai dirbo.
Strypai su negiliais ir švelniai besiplečiančiais lašeliais puikiai tinka dviračiui.
Leisdami išlikti žemai ir patogiai uždengti stabdžius, padidintas jų plotis suteikia sverto, reikalingo dviračiui valdyti nelygiais keliais.
Jų ergonomiškas profilis yra patogi vieta pailsėti rankoms, o minimalus metimas į priekį leidžia lengvai pasiekti svirties gaubtus.
Sėdynės atrama yra kokybiškas modelis, greitai reguliuojamas ir pakankamai tvirtas, kad tvirtai laikytų balną.
Balnas yra tinkamas, bet kai kuriems skoniams gali būti šiek tiek tvirtas.
Ratai
35c Kenda padangose yra tūkstančiai mažų burbuliukų. Nors yra pakankamai laimingi važiuodami lygiu asf altu, jie tikrai susidoroja su nelygesniu reljefu ir puikiai pasirodė tiek ankstyvose sezono ciklokroso varžybose, tiek kasdieniame maršrute prie kanalo.
Juos laikantys ratlankiai yra gana platūs, todėl nerekomenduotume montuoti ko nors siauresnio nei 28c.
Bombtrack naudoja galinį ratą su įprasta kasetine stebule, su tarpikliais ir vienu krumpliaračiu, o ne prisukamu laisvos eigos ratu.
Tai palengvina greitą ir tvirtą galios perdavimą ir turėtų trukti ilgiau nei pigesnis variantas; minusas yra tas, kad jis veikia tik laisvai eiga – nėra galimybės pritaikyti fiksuotos žvaigždutės autentiškam fiksavimui.
Kitas nedidelis trūkumas yra tai, kad stebulėje naudojamos senamadiškos veržlės, o ne varžtai ar greitas atsegimas, o kadangi jie yra skirtingo dydžio priekyje ir gale, turėsite traukti du veržliarakčius į savo avarinių įrankių rinkinį. padangų keitimas.
Kelyje
Paskambinkite mums negiliai, bet matiniai dažai, sujungti su spalvų deriniais kabeliais ir akcentais, akimirksniu privertė mus pamatyti.
Paprastas, lengvas rėmelis įšoka į laivą stebėtinai greitai. Kartu su greitai pasukama pavara lengva nustatyti sukimąsi.
Stabili geometrija ir galimybė suarti daugumą reljefo reiškė, kad šokinėjome kelkraščiais ir ieškojome įžūlių nuorodų.
Tačiau šį niūrų pobūdį šiek tiek kontroliuoja padangos. Sukurtas nelygesniam reljefui, jų protektorius yra šiek tiek triukšmingas važiuojant didesniu greičiu.
Vidutiniškai laisvas ir ilga ratų baze „Arise“yra stabilus tiek kelyje, tiek važiuojant.
Šis ramus pobūdis taip pat reiškia, kad jis elgsis pats, kai bus prikrautas krepšių.
Tai nėra dviratis, kuriam bet kokioje situacijoje reikia daug prižiūrėtojų. Priekinis galas yra vidutinio aukščio. Ne per žemai, bet ir ne per daug vertikaliai.
Dėl platėjančių, negilių strypų malonu ilgą laiką važinėti ant lašelių. Nepaisant to, kad mini-V yra nebrangi alternatyva diskiniams stabdžiams, jie lengvai sustabdo dviratį.
Traška į duobę ar medžio šaknį, ir 35c padangos puikiai sugers smūgį, o dėl plataus juos laikančių ratlankių taip pat mažiau tikėtina, kad pradurtų suspaudimas.
Nors ir ne per didelis pasipriešinimas asf altui, tačiau pakeitus padangas į slidžias padangas, kurios gali išlaikyti didesnį slėgį, žymiai sumažins Arise pasipriešinimą riedėjimui.
Rėmas ir šakė yra šiek tiek lankstūs. Tačiau tą nedidelį pagreitį, kurį galite prarasti važiuodami į priekį, nesunkiai kompensuoja papildomas patogumas, kurį tai suteikia.
Rėmas akimirksniu yra patogiausias bandymo metu, iš dalies dėl vamzdelių, bet ir dėl šiek tiek labiau ištemptos geometrijos, kuri suteikia vamzdžiams šiek tiek daugiau vietos judėti.
Kelyje Arise yra praktiškas, jei juda šiek tiek stabiliai. Ten, kur jis išsiskiria, yra šiek tiek sudėtingesnėje vietovėje. Šlifuojant nelygiais keliais arba įsilaužiant į ciklokroso lenktynes, tai yra nepakartojama.
Platūs strypai atlieka svarbų vaidmenį, padedantys išnaudoti reikiamą svertą, kad jis judėtų ten, kur norite.
Užuot sekęs mirtį tiesiai, „Arise“lankstus pobūdis reiškia, kad geriau leisti dviračiui pačiam rasti kelią per šnekančias dalis, o ne bandyti priversti jį paklusti.
Su plačiais ir tvirtais ratais likusi dalis yra pakankamai tvirta, kad atlaikytų daužymą.
Įvertinimai
Rėmas: Nesudėtingas ir lengvesnis, nei tikitės. 8/10
Komponentai: Protingos, patikimos ir lengvai prižiūrimos dalys. 8/10
Ratai: Patvarios kasečių stebulės ir geros universalios padangos. 7/10
Važiavimas: Lengvas ir gyvas valdymas leidžia smagiai važiuoti. 9/10
Verdiktas
Praktiškas ir stabilus kelyje bei gyvas nuo jo – Arise 1 yra lengvas, greitas, universalus ir smagus
Pirkite Bombtrack Arise singlespeed iš Triton Cycles čia
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 540mm | 538mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 632mm |
| Šakės ilgis (FL) | N/A | 410mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 137mm | 139mm |
| Galvos kampas (HA) | 71 | 71 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73 | 73 |
| Ratų bazė (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB kritimas (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Rėmas | Dvigubas 4130 CrMo rėmas ir šakutė |
| Grupės rinkinys | N/A |
| Stabdžiai | Tektro RX6 mini V formos stabdžiai |
| Grandinelių komplektas | BT Bikes kvadratinis kūginis, 42t |
| Kasetė | 17t termiškai apdorotas CrMo krumpliaratis |
| Barai | BT dviračiai CX-1010 užsidega |
| Stem | BT Bikes Origin k altiniai -7 laipsniai |
| Sėdynės stulpas | BT Bikes 612 |
| Balnas | BT Bikes Comp |
| Ratai | A-M1 dviguba sienelė, 32h sandarus hun, suderinamas su 11 greičių, Kenda Small Block 8, 35c padangos |
| Svoris | 9,86 kg (M dydis) |
| Susisiekite | bombtrack.com |
