Ypatingai patvarus, bet kokiomis sąlygomis veikiantis priemiestis, sukurtas taip, kad tarnautų visą gyvenimą
Pirkite Genesis Day 10 iš Tredz čia
Didžiosios Britanijos dviračių kompanija „Genesis“nurodo, kad 10-oji diena yra mažai priežiūros reikalaujantis, supaprastintas kasdienis darbinis arkliukas pasivaikščiojimams miesto centre.
Su pilno ilgio purvasargiais ir diskiniais stabdžiais jis tikrai atrodo puikiai pritaikytas važiuoti pačiais blogiausiais JK orais.
Bet be to, kad jis yra tvirtas važinėjantis į darbą ir atgal, ar jame bus pakankamai smagu, kad jis puikiai veiktų kaip žiemos treniruoklis ar visureigis dviratis? Įlipome į laivą norėdami sužinoti.
Rėmas
Pagamintas iš paties Genesis Mjölnir dvigubo chromo spalvos, rėmelių rinkinyje naudojami gana tradiciniai vamzdžių profiliai, tačiau jie surenkami į modernią, kompaktišką formą.
Džiaugiamės, kad esame pakrauti kaip arklys, yra keli stelažų ir apsaugų tvirtinimai, įskaitant vidinius ir išorinius ant šakių kojelių, taip pat du atskiri tvirtinimo rinkiniai ant galinių atvartų.
Du butelių narvelių viršeliai užtikrina drėkinimą arba papildomą nešiojimą. 135 mm atstumu vienas nuo kito išdėstytos didelės plokščios plokštelės leidžia galinei stabdžių apkabai slysti pirmyn ir atgal kartu su ratu, todėl lengva eksperimentuoti su skirtingais pavarų skaičiais.
Tai praktiškas, nors ir šiek tiek pramoninės išvaizdos dizainas. Kitur už galvos vamzdžio yra paprastas įdubimas, skirtas sustiprinti jungtį su apatiniu vamzdžiu.
Nearby yra subtilus vidinės pavaros kabelio įvadas, o tai reiškia, kad jei norite, būtų galima modifikuoti stebulės pavarų sistemą.
Sumanūs mėlyni dažai sulaukė kelių komplimentų. Joje įterptos plačios atspindinčios spaudos juostos, kurios užsidega, kai atsitrenkia į automobilio priekinius žibintus.
Grupės rinkinys
Stabdžių svirtys tikriausiai yra originalios įrangos produktų katalogo gale.
Vis dėlto jie veikia pakankamai gerai, nors yra šiek tiek lankstūs. Pačios Promax apkabos taip pat yra gana darbingos, tačiau užtikrina stabdymą, kuris yra toks pat geras kaip tinkamas mini V formos stabdys, o jų priežiūra yra pastovesnė ir reikalauja mažiau priežiūros.
Alkūniniame bloke yra tvarkinga grandinės apsauga, kuri neleidžia susigadinti kelnių kojos. Vargu ar verta paminėti, kad jis yra šiek tiek lankstus.
Svarbiau atkreipti dėmesį į tai, kad po kelių pirmųjų važiavimų verta patikrinti, ar švaistiklio varžtai priveržti.
Apdailos rinkinys
Apvalus ir suglebęs balnas yra gera vieta trumpam važinėti į darbą ir atgal, nepridedant paminkštintų šortų arba pailginto pedalo, kuris yra pilname komplekte.
Priekyje esančios seklios juostos leidžia patogiai uždengti stabdžius nuo kritimo, taip pat užtikrina, kad būtų lengva laikyti visas skirtingas pozicijas.
Jie suvynioti į patogią, bet tvirtą juostą. Sėdynės stulpas su dviem varžtais yra tvirtas ir darbštus, kaip ir kotas.
Puiku matyti, kad purvasaugiai yra standartiniai. Įtraukę juos ne tik sutaupysite apie 30 svarų sterlingų, bet ir neišvengiamų nusivylimo valandų, kurias ištveriate juos pritaikydami.
Viso ilgio ir su tinkamais galiniais atvartais išliksite sausas, laimingas ir atrodysite gražiai.
Ratai
Stebulėse naudojamos tradicinės veržlės, todėl norint uždėti ir nuimti reikia veržliarakčio.
Lygiai seno pasaulio yra jų puodelio ir kūgio vidinės detalės. Nors sunkus ir šiek tiek pasenęs, dėl bendros dviračio vertės nesiskųsime.
Geresni ratlankiai. Tvirti, jei ir anoniminiai Jalco XCD22 modeliai, jie bus rimtai nugalėti. Padangos yra 35c CST modelių.
Protingas plotis, jų protektorius yra greitas kelyje ir mielai tarnauja nelygioje žemėje, nors būdami gana slidūs, jį apsunkins dumblesnės sąlygos.
Atspindinti juosta ant šoninės sienelės yra puiki saugos priemonė, be to, jie pasirodė esą gana atsparūs pradūrimui.
Kelyje
Pakeldami pirmąją dieną ant darbo stovo, kad galėtumėte ją dar kartą prieš išvykstant, mūsų iš pradžių manėme, kad atrodo, kad už jūsų 700 GBP bus pasiūlyta daug dviračio.
Tiek pagal sudėtį, tiek pagal bendrą masę – tai nėra lengvas dviratis. Tačiau, nuleistas ant kelio, lengvas pavarų perjungimas reiškia, kad važiuoti nereikia per daug veržliarakčio.
Dėl tvirto rėmo, atpalaiduojančios geometrijos ir galingų stabdžių, kai padangos burzgia plačios, sukuria įspūdį, kad galima įveikti daugumą situacijų nesutrikdami.
Protingo dydžio galvos vamzdžio ir lengvai pasiekiamos vairo derinys leidžia lengvai suimti žemai pakabintą Day One.
Dėl ilgos ratų bazės ir laisvo galvos kampo viskas išlaikoma tiesiai ir siaurai, nereikalaujant daug vairuotojo pastangų.
Šią kokybę sustiprina gana plačios 35c padangos. Džiaugiamės, kad sukibimas ir patogumas yra minkšti, arba šiek tiek kietesni, kad greičiau riedėtų užtikrintoje vietovėje, jie yra šiek tiek sunkūs, tačiau dėl glotnaus profilio vis tiek važiuoja pakankamai lengvai.
Su gana maža 42 dantų žvaigždute, sujungta su 17 dantų galine laisvąja eiga, Day One užtikrina lengvai sumaišomą pavaros santykį.
Nors jis yra mažesnis nei važiuojant daugeliu vieno greičių, jis puikiai tinka važiuoti dviračiu važiuojant į darbą ir atgal arba mišrioje vietovėje, pvz., kanalų vilkimo takais ar žaliaisiais keliais.
Taip pat galima įkopti į vidutines kalvas. Jei norite važiuoti greičiau, pigu ir paprasta pakeisti laisvą eigą vienu ar dviem dantimis mažesnei (arba fiksuotai žvaigždutei, jei to norite).
Diskiniai stabdžiai yra sveikintini, todėl „Genesis“galima lengvai sustabdyti greitai, nepaisant sąlygų.
Pats rėmas yra gana nepajudinamas, tačiau vamzdžiai šiek tiek sugeria kelio triukšmą.
Nors norint pajudėti reikia daug, Genesis yra pakankamai nepalenkiamas, todėl stumdytis ant strypų ir pedalų niekada nėra beprasmiška.
Neabejotinai palaikome plieninę konstrukciją. Sukurta išeiti į lauką bet kokiu oru ir gali būti prikrauta krepšių, tai reiškia, kad „Genesis“turėtų tarnauti visą gyvenimą.
Priemiestiniai dviračiai yra vieni mažiausiai mėgstamų, bet labiausiai dirbančių mašinų. Retai jiems rodomas toks pat dėmesys, kaip sekmadienio geriausiems dviračiams, jie važiuoja į žemę, paliekami šlapi ir tikimasi, kad jie važiuos kiekvieną dieną.
Atsižvelgiant į tai, kad motociklininkas, kurio kelionė į darbą yra gana trumpa penkių mylių atstumas, kiekvienais metais vis tiek nuvažiuos vidutiniškai 2 250 mylių, verta rinktis kažką patvarios.
Su tvirtu rėmu, vieno greičio pavara, purvasaugiais ir diskiniais stabdžiais Genesis tikrai yra toks.
Tačiau atvykus pasiruošus bet kokiai situacijai, tai liko šiek tiek stambesnė.
Puiku važiuojant į darbą ir atgal arba bendrai važinėjant, jis yra šiek tiek lėtas sportiškesnėms reikmėms.
Įvertinimai
Rėmas: Praktiškas ir patogus, bet šiek tiek sunkus. 8/10
Komponentai: Gerai parinktos dalys, įskaitant puikius diskinius stabdžius. 9/10
Ratai: Tvirti ir praktiški, su sumontuotomis greitomis ir plačiomis padangomis. 7/10
The Ride: Ne greičiausias, bet labai universalus universalus. 7/10
Verdiktas
Ypatingai patvarus, bet kokiomis sąlygomis veikiantis priemiestis, sukurtas taip, kad tarnautų visą gyvenimą
Pirkite Genesis Day 10 iš Tredz čia
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 530mm | 530mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 648mm |
| Šakės ilgis (FL) | N/A | 401mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 155mm | 155mm |
| Galvos kampas (HA) | 71,5 | 71,5 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Ratų bazė (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB kritimas (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Pirmoji Pradžios diena 10 | |
|---|---|
| Rėmas | Genesis Double-Butted CrMo, diskinis, vieno greičio |
| Grupės rinkinys | N/A |
| Stabdžiai | Promax DSK-300, 160 mm rotorius |
| Grandinelių komplektas | Samox AF13, 42t |
| Kasetė | Dicta 17t laisva eiga |
| Barai | Genesis All Compact 420mm |
| Stem | Genesis AS-027, +/-7 laipsniai, 100 mm, lydinys |
| Sėdynės stulpas | Genesis lydinys 27,2 mm |
| Balnas | Genesis Road Comfort |
| Ratai | Jalco XCD22 ratlankiai 32h, KT stebulės |
| Svoris | 11,46 kg (52 cm) |
| Susisiekite | genesisbikes.co.uk |
