Dėl lengvai pasukamo krumpliaračio, lengvo rėmo ir aštraus valdymo Tipo yra labai smagu įsilaužti į
Garbingas Milano prekės ženklas Cinelli žinomas kaip lenktynėms paruoštų dviračių kūrimas.
Jo „Tipo Pista“yra su fiksuota pavara, trumpais švaistikliais ir gana stačiais kampais, kurie tinka lenktynėms.
Vis dėlto jis komplektuojamas su pasirenkamų stabdžių rinkiniu, kurį galite sumontuoti, kad jis būtų legalus keliuose, todėl nėra jokios priežasties, kodėl jis negali būti ir kaip vikrus kelyje važiuojantis botagas.
Tikimės įspūdžių iš šio dailiai atrodančio paketo, bet ar jie kainuos kasdienį važiavimą?
Rėmas
„Cinelli“vamzdžius gamina kitas Milane įsikūręs gamintojas „Columbus“, kuris „Tipo“tiekia individualius aliuminio vamzdžius ir šakę su anglies ašmenimis.
Jie abu gana lengvi, ypač šakutė, kurios nurodytas svoris yra 560 g.
Kaip ir visuose bėgimo dviračiuose, į galą nukreiptos išmetimo vietos yra siauros – 120 mm. Tai reiškia, kad, skirtingai nei Bombtrack, neįmanoma modifikuoti kelių pavarų, nes tam reikia daug platesnės stebulės.
Su nerūdijančio plieno plokštėmis, išlenkimai leidžia tvirtai užfiksuoti galinį ratą, dantytoms ašies veržlėms nesukramtant rėmo.
Priešingu atveju „Tipo“nuluptas, kaip ir galima tikėtis iš vikšro rėmo. Tai reiškia, kad nėra kabelių ar stovų laikiklių ir tikrai nėra vietos purvasaugiams.
Galinio stabdžio troselį užtrauktuku pririšome į vietą. Vamzdžių profiliai yra nuolat apvalūs, o geometrija tradicinė.
Visa aikštelė taip pat labai standi. Rimtai žiūrint į trasos lenktynių kilmę, taip pat nėra butelių narvelių viršininkų.
Nepaisant to, kad dviratis yra kitaip lenktyninis, priekyje jis nėra toks žemas, o tai reiškia, kad dauguma vairuotojų turėtų turėti galimybę nustatyti vairą į tinkamą jų lankstumo lygį.
Grupės rinkinys
Kadangi stabdžiai nėra didžiausias Tipo pardavimo taškas, nenuostabu, kad jie nėra daug policininkų.
Apkabos ir svirtys yra beveik tinkamos, tačiau trinkelės yra plastikinės ir sunkiai reguliuojamos.
Pakeistume juos iš karto, o ne lauktume, kol nusidėvės. Kvadratinis kūginis švaistiklis yra nepastebimas, bet savo darbą atlieka be rūpesčių.
Alkūnai yra pakankamai trumpi, todėl jums nereikės jaudintis dėl pedalo trenkimo važiuojant per trasą ar nukritus žemai posūkiuose.
Žvaigždė, krumpliaračiai ir grandinė, atrodo, yra patvarūs, nepaisant to, kad neturi jokio atpažįstamo prekės ženklo.
Apdailos rinkinys
Patogus balnelis yra patogus tiek su tinkamais dviratininko šortais, tiek važinėjant su džinsais.
Jį palaikantis įrašas yra vieno varžto modelis, tačiau atrodo pakankamai tvirtas. Priekyje stiebo priekinėje dalyje yra įspaustas garsusis Cinelli sparnuotas C logotipas.
Nepaisant dviračio trasos kredencialų, jo laikymo juosta yra gana įprastas modelis.
Dėl plokščių viršūnių ir tik nedidelio nuleidimo, tai praktiška ir lengva judėti.
Cinelli logotipo spausdinimo juostos juosta atrodo šauniai, nors satino apdaila gali patikti ne visiems.
Ratai
Visiškai juodi Tipo ratlankiai atrodo šauniai. Tačiau stabdžiai greitai įsigeria į paviršių, todėl jie atrodo šiek tiek prasčiau.
Galinėje dalyje esanti apverčiama galinė stebulė reiškia, kad galima įrengti laisvą eigą priešingoje pusėje nei tiekiama fiksuota žvaigždutė, todėl galite apversti ratą tarp fiksuotos pavaros ir važiuoklės modelių, taip padidinant dviračio universalumą..
Abi stebulės rieda ant sandarių kasetinių guolių. Tačiau gilios dalies ratlankiai yra gana kieti ir, kartu su palyginti paprastomis padangomis, ne itin nori įsibėgėti, nes yra šiek tiek apsemti smėlio pagal svorį.
Kiekviena po 32 stipinus turėtų būti bent jau tvirti.
Kelyje
Turėdamas pailgą viršutinį vamzdelį, trumpą galvutės vamzdelį ir ilgą kotą, „Tipo“rodo, kad jis mielai padarys greitą pažangą.
Tačiau, kadangi vienintelis iš mūsų bandomųjų dviračių buvo tiekiamas su fiksuota žvaigždute, o ne laisvąja eiga, gali prireikti šiek tiek priprasti.
Jei anksčiau nevažinėjote fiksuotai, jūsų pirmuosiuose įspūdžiuose vyraus jausmas, kad jis bando jus nužudyti, nes nenumaldomai besisukantys pedalai bando numušti jus nuo dviračio.
Tačiau spauskite toliau, o tai, kad pedalai sukasi sinchroniškai su ratų sukimu, greitai tampa antroji prigimtis, ir, kaip jums pasakys bet kuri tvirtinimo skylė, pojūtis, kai esate prijungtas prie dviračio padidintas.
Jei viskas greitai, tai ir jūsų kojos. Bet jei tikrai negalite su tuo susitvarkyti, žvaigždutę lengva ir pigu pakeisti prisukama laisvąja eiga.
Cinelli šakutė yra kokybiškas ir labai lengvas Columbus modelis. Dėl stataus kampo ir trūkčiojo dviračio valdymas yra aštrus.
Tai taip pat reiškia, kad pirštai persidengia, o tai pastebima audžiant lėtu greičiu.
Tipo 48x17 pavarų perjungimas nesukeltų rūpesčių Chrisui Hoy, bet puikiai tinka važinėti keliais.
Laimingai besisukant maždaug 20 mylių per valandą greičiu, norint įkopti į daugumą kalvų nėra per daug sunku. Vis dėlto, norint atsispirti dviračio judėjimui į priekį tik kojomis ir nenaudojant stabdžių, reikia šiek tiek praktikos.
Tai dar labiau apsunkina siaura vairas ir įprastų stabdžių gaubtų trūkumas, dėl kurių sunkiau sutvirtinti viršutinę kūno dalį, kad stumtųsi atgal į pedalus.
Kai tik įpratote, „Tipo“yra labai smagu įsilaužti.
Leidžiama naudoti velodrome be stabdžių (greitai nuimamos apkabos ir viršutinėje juostoje sumontuotos svirties), būtų žiauru ir to nepabandyti.
Kas yra skaičiuje? Pasirodo, gana daug, vieną kartą pritaikius prie dviračio.
Tiesą sakant, matmenys ir kampai, kuriuos pirmiausia nurašė dizaineris, turės didesnį poveikį galutinio dviračio važiavimui nei medžiagų ar komponentų pasirinkimas.
Tipo yra pagrįstas gana agresyviais skaičiais, kaip ir dera dviračiui, galinčiam lenktyniauti trasoje.
Negilaus šakės poslinkio ir stačios galvos kampo derinys suteikia dviračio rapyrišką valdymą, o tai dar labiau sustiprina trumpa ratų bazė.
Dar toli gražu nėra toks gudrus kaip tikras treko lenktynininkas, todėl pakanka, kad jus įsitrauktų, kai perkeliate į kelią.
Ne tai, kad skundžiamės. Žaisti miesto centro kritinėse lenktynėse arba gyventi savo alėjos kačių fantazijas, jis puikiai tinka, kai širdies plakimas bėga tarp juostų.
Neigiamas aspektas yra tai, kad važiuojant ilgiau, tai gali būti šiek tiek negailestinga, nes tiesi priekinė dalis turi mažai galimybių sulenkti ir suteikti komforto.
Taip pat šiek tiek baugina, kai rodoma žemyn. Akivaizdu, kad tai nėra problema ant lygių medinių velodromo lentų.
Įvertinimai
Rėmas: Lengvas vamzdelis ir į bėgius orientuota geometrija. 7/10
Komponentai: Trasos akcentas yra akivaizdus stabdžiuose. 7/10
Ratai: Kokybiškos stebulės ir ratlankiai, nors padangos yra paprastos. 7/10
The Ride: Smagu, bet šiek tiek dėl geometrijos ir fiksuotos pavaros. 7/10
Verdiktas
Išskirtinės funkcijos yra patogumas ir universalumas, ir nors našumas toli gražu nėra jaudinantis, tai patikimos, bet kur tinkančios žiemos mašinos pavyzdys
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 530mm | 535mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 638mm |
| Šakės ilgis (FL) | 367mm | 367mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 150mm | 150mm |
| Galvos kampas (HA) | 73.5 | 73 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74.4 | 74 |
| Ratų bazė (WB) | 969mm | 973mm |
| BB kritimas (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista pilkas dviratis | |
|---|---|
| Rėmas | „Columbus“pritaikytas lydinys, 1–1/8 colio anglies / lydinio šakė |
| Grupės rinkinys | N/A |
| Stabdžiai | Promax RC-452, Promax 160A svirtys |
| Grandinelių komplektas | Lasco 48t 165mm |
| Kasetė | 17t fiksuotas krumpliaratis |
| Barai | Cinelli 6061 |
| Stem | Cinelli 6061 31.8mm |
| Sėdynės stulpas | Cinelli 6061 27,2mm |
| Balnas | Cinelli VL |
| Ratai | Jalco Mrx24 ratlankiai, KT fiksuotos/laisvos stebulės, Duro Hypersonic 25 padangos |
| Svoris | 8,56 kg (M) |
| Susisiekite | chickencyclekit.co.uk |
