Kvailas, baudžiantis ir dažniausiai pasmerktas nesėkmei, atsiskyrimas yra viena šlovingiausių dviračių sporto mįslių
Pelotonas yra gyvas, dinamiškas organizmas, turintis savo taisykles, etiketą ir hierarchiją. Jis prisitaiko ne tik prie išorinių jėgų, tokių kaip reljefas ir oras, bet ir prie jo narių užgaidų.
Jis siūlo pastogę ir draugystę, paramą ir išlaikymą. Ir vis dėlto tam tikros veislės raitelis nekantrauja kuo greičiau nuo jo pabėgti. Dar visai neseniai „dienos atsiskyrimas“visada buvo tvirtai įsitvirtinęs prasidėjus tiesioginei TV transliacijai.
Spartus judėjimas pirmyn ir atgal tarp peletono gravitacinės traukos ir jo nepaprastų palydovų išliko paslaptis, kol transliuotojai pradėjo rodyti Didžiojo turo etapus nuo pradžios iki pabaigos.
Ir tada visas, pasiutęs šurmulys pagaliau buvo atskleistas visiems.
Pabėgti nuo pelotono yra vienas sunkiausių iššūkių profesionaliame sporte, reikalaujantis fizinės jėgos, protinio pasiryžimo ir azartiško lošėjo nervo.
Vienišas raitelis – ir beveik visada vienišas motociklininkas pradeda riedėti – kuris išsilaisvina, turės atlaikyti visą elementų jėgą, tikėdamasis, kad prie jų pavyks prisijungti dar kelioms stiprioms sieloms..
Ir kai jie tai padaro, atsiranda visiškai nauja dinamika, kaip vieną kartą pašnekovui paaiškino atsiskyręs meistras Thomas Voeckler: „Pabėgęs aš galvoju apie tų, kurie yra greiti, stiprybę. sprintas, parkurai, kas domisi jojimu, galbūt anksčiau buvo komandoje su kuo nors kitu, galimi aljansai – visa tai yra mano galvoje.'
Asmuo ar grupė pabėgs tik tuo atveju, jei peletonas jiems tai leis, o šis sprendimas bus politinio ir pragmatinio derinys.
Etapas lenktynėse GC motociklininkui nebus suteikta privilegija, taip pat nebus suteikta ir niekam, kuris gali sutrikdyti bendrą įskaitą, tačiau žemesnio diviziono komandai gali būti leista lynoti.
Pelotono priekyje esantys motociklininkai turi tiksliai skaičiuoti, kas iššoka iš priekio, o tai sukeltų galvos skausmą likus kelioms dienoms iki tiesioginių televizijos vaizdų ir komandos radijo.
Važiavimo tempas
Tinkamas motociklininkų derinys reikš, kad jie gali nuimti koją nuo degalų ir važiuoti tempu arba laukti, kol varžovų komanda (dažniausiai komandos, kuri negaudavo motociklininko pabėgimo metu) viską atliks.
Įtemptoje trijų savaičių trukmės Didžiojo turo aplinkoje peletonas galiausiai yra suinteresuotas, kad didžiąją etapo dalį atitrūktų keliomis minutėmis į priekį.
Tai daro „raminantį“poveikį būriui, išsklaido nervinę motociklininkų energiją. Niekas nėra spaudžiamas „lenktyniauti“, kol artėja finišo linija.
Yra netgi Gento universiteto matematikos profesoriaus sukurta formulė, kuri apskaičiuoja, nuo kurio momento peletonas turi pradėti gaudyti, kad sėkmingai sugautų.
Atsižvelgiama į atitinkamą atskilimo ir persekiojimo greitį, atotrūkį tarp jų ir lenktynininkų skaičių pertraukoje.
Tačiau laimikis paprastai yra iš anksto nustatyta.
Šis egzistencinis neišvengiamumo jausmas yra dar viena našta, kurią turi neštis atsiskyręs motociklininkas. Faktas yra tas, kad „dienos atitrūkimas“– priešingai oportunistiniam motociklininko, pvz., Steve'o Cummingso, išpuoliui, retai laimi etapą ar lenktynes.
Šis supratimas gali būti toks pat sunkus motociklininko širdžiai, kaip pieno rūgštis jų kojose.
Žinoma, yra išimčių, labiausiai įsiminė José Luisas Viejo 1976 m., kai jis užfiksavo didžiausią individualaus motociklininko laimėjimo skirtumą turo etape. Jis 11 etapą laimėjo 22 minutėmis ir 50 sekundžių po to, kai vienas priekyje praleido daugiau nei 160 km.
Kitas laimėtas atsiskyrimas, vertas apibūdinimo „didvyriškas“, buvo Bernardo Hinault 80 km pabėgimas vienas važiuojant sniegu Lježas-Bastonė-Lježas 1980 m. Tačiau mano asmeninis mėgstamiausias turi būti tikrai epinis Eros Poli išsiskyrimas.
Italas vienas važiavo per Ventoux, vadovaudamas būriui, kuriame buvo Marco Pantani ir Miguelis Indurainas, kad laimėtų 1994 m. turo Carpentras 15 etapą.
Jo žygdarbis buvo toks įspūdingas – jis buvo priekyje 160 km – buvo jo dydis. 6 pėdų 4 colių ūgio ir 83 kilogramus sveriantis jis buvo labiau gigantas nei grimzlys.
Padalinau su juo taure vyno Passo Gardena viršūnėje per neseniai vykusią Sella Ronda dviračių dieną Dolomituose (kai jie uždaro kalnuotą 55 km kilpą visam motorizuotam eismui) ir jis labai norėjo parodykite man „YouTube“vaizdo įrašą apie jo pergalę jo telefone.
Sumokėjimas
Jis papasakojo, kaip galvoje atliko matematiką – „turėjau daug laiko, be to, tada neturėjome radijo imtuvų“– ir apskaičiavo, kad jam reikės pratęsti 10 minučių pranašumą. iki 25 iki kopimo pradžios.
„Aš visada nukrisdavau į kalnus“, – sakė jis. „Net tifosi negalėjo man padėti stumtelėdami. Jie sakytų: „Atsiprašau, Erosai, tu per sunkus“. Taigi būti pirmam į viršų buvo svajonė.
„Ir tai yra dviračio grožis. Kalnas yra didesnis už bet kurį motociklininką, bet jūs galite jį įveikti.’
Iki finišo Carpentras mieste Pantani turėjo 22 minutes, kad finišuotų antras, tačiau būtent Polio atitrūkimas pelnė antraštes dėl drąsos, kančios ir didžiulės drąsos derinio.
Dauguma atsiskyrėlių ilgainiui nublanksta kaip šnabždesys minioje, bet kartais jiems pasiseka.
Ilgiausi ir vienišiausi – pavyzdžiui, Viejo ar Poli – primena, kad įmonių amžiuje, kai pelno nežymiai ir technologinė pažanga, kartais vis tiek gali pakakti įžūlaus, užsispyrusio lošimo, kad laimėtume dviračių lenktynes.
