Cannondale Slate sukėlė nemažą audrą, kai buvo nutekintos pirmosios nuotraukos, bet kam jis skirtas?
Bėgant metams, „Cannondale“savo dizainui pritaikė daugiau principo, kad nereikėtų sekti. Todėl dabar jis turi technologiją, pvz., vienakoją Lefty pakabos šakę, kurią gali naudoti įdomiuose projektuose, pvz., Slate. Tai tikrai išskirtinė, todėl sunku suskirstyti į kategorijas.
Ar tai plento dviratis, kalnų dviratis, ar tai naujausios dviračių sporto tendencijos – žvyro dviratis?
Didžiulę įtaką JAV rinkai padarė „žvyro dviračio“koncepcija JK palyginti neseniai, o prekės ženklai stengėsi jį papildyti savo portfelį.
Nuomonės dėl šios klasifikacijos išsiskiria. Tokioje šalyje kaip Jungtinės Valstijos, kur nešvarūs keliai yra dažni, yra pagrįstas poreikis plento tipo dviračiui, kuris būtų ne tik asf altuotas.
JK ir iš tikrųjų didžiojoje Europos dalyje poreikis yra daug mažesnis. Be to, dėl akivaizdžių šių žvyro mašinų ir ciklokroso dviračių panašumų daugelis žmonių laužo galvas, ar dėl nedidelių skirtumų reikia atskiros klasės.
Cannondale'as Davidas Devine'as, pagrindinis inžinierius, dirbantis prie Slate projekto, sako: „Mūsų pramonei patinka jo segmentavimas, bet su Slate tikrai nepasakyčiau, kad norėjome sukurti žvyro dviratį.
„Mes nusprendėme sukurti plento dviratį, kuris būtų tiesiog smagiau“, – priduria jis.
Pirkite Cannondale Slate iš Hargroves Cycles
‘Jei sukurtume žvyro dviratį, jo geometrija greičiausiai būtų ne tokia agresyvi, su aukštesniu priekiu ir trumpesniu pasiekiamumu. Tačiau jūs tikrai norite dviračio, kuris dažniausiai važiuoja kaip plento dviratis, bet gali susitvarkyti bekelėje ir žvyru.
'Štai apie tai yra „Slate“. Jis gali turėti pakabos šakę ir plačias padangas, tačiau tai yra plento dviratis.'
Tapatybės krizė
Atsakydamas į daugybę klausimų, kuriuos gavau iš smalsių bendražygių važiuodamas „Slate“: tai ne žvyro dviratis. Nei ciklokroso dviratis.
Tai taip pat nėra plento dviratis, pastatytas ant „Spring Classics“trinkelių (todėl nesitikėkite, kad jį ten naudos lenktynių komandos). Verčiau galvokite apie „Slate“labiau kaip apie plento dviratį, kurį galite pasiimti praktiškai bet kur.
Būtent tokiu mentalitetu ir nusprendžiau išbandyti „Slate“, ir galima sakyti, kad man buvo labai smagu. Turėjau daugiau pradūrimų, nei būčiau norėjęs (dėl silpnų padangų), bet visada namo grįždavau išsišiepusi.
Būčiau pirmasis, kuris sutiktų, kad „Cannondale Slate“iš pirmo žvilgsnio atrodo labiau kaip visureigis, o ne į plento dviratį, ir tai drąsus Cannondale žingsnis bandant sujungti šiuos du pasaulius..
Tačiau pažvelkite ne tik į išankstines nuostatas, kurias sukelia plačios padangos ir kairioji, vienpusė pakabos šakė, ir pamatysite, kad geometrija stebėtinai primena plento dviratį.
Palyginti su Cannondale profesionaliu lenktyniniu dviračiu SuperSix Evo, išsiskiria tik mažesnis galvos vamzdžio kampas (1,5° mažesnis) ir dėl to nežymiai padidinta ratų bazė.
Jis taip pat turi šiek tiek aukštesnį apatinį laikiklį, kad pedalui būtų šiek tiek daugiau laisvos vietos ant grubių dalykų. Kitu atveju jis labai panašus, todėl jis jaučiasi ir reaguoja labiau kaip plento dviratis, nei tikėtasi.
Jo svoris 9,6 kg reiškia, kad jis neturi lenktyninio lygio plento dviračio paėmimo, tačiau pasiekus greitį 650b ratai gerai rieda.
Jos gali būti šiek tiek mažesnės nei įprastos, tačiau suporavus su 42 mm padangų rinkiniu, bendra apimtis yra praktiškai tokia pati kaip standartinio 700c rato su 23 mm padangomis.
Tiesiog reikia šiek tiek daugiau pastangų nei įprastai, kad jie pradėtų veikti.
Didesnės padangos skleidžia nuolatinį dūzgimą, o tai rodo tolesnį greitį mažinantį pasipriešinimą, tačiau, nepaisant to, buvau maloniai nustebintas, kaip Cannondale Slate jautėsi kaip plento dviratis.
Aš vis tiek sugebėjau pasiekti tinkamą padėtį kelyje ir tikrai nesijaučiau netinkamas chaingango linijoje. Dėl savo paprastumo jis sulaikomas pakilus, tačiau kompromisas pasiekiamas nuokalnėje, kur jis puikiai valdomas.
Kairė šakė
Toliau nustebau, kad didžiąją laiko dalį galėjau važiuoti, kai priekinė pakaba buvo nustatyta į „aktyvią“, nes „Lefty“šakė nenusvyra.
Tai yra, šakė nesusispaudžia važiuojant, kai sėdite ant dviračio, kaip tai darytų kalnų dviračio pakabos sistema, todėl ji nesislenka ir nevirsta, kai važiuojate iš balno ar neriate. stabdomas.
Atrodo, kad „Cannondale“pasiekė gerą pusiausvyrą, kad sušvelnintų nelygaus reljefo smūgius be pastebimo našumo praradimo.
Tik spurtuojant ar staigiai kopiant buvo pageidautina brūkštelėti šakute atgal į „užrakinta“, o tai pasiekiama paprasčiausiai paspaudus raižytą viršutinį dangtelį.
Buvau sužavėtas, kaip gerai tik 30 mm pakabos eiga padėjo sušvelninti važiavimą išvažiavus iš kelio ar atsitrenkiant į duobes.
Sakyčiau, kad „Slate“yra linkęs sugauti šiek tiek didesnį šoninį vėją nei įprastas plento dviratis, bet to nepakanka, kad būtų kokių nors realių pasekmių.
Didesnį susirūpinimą kėlė tai, kad daugiau nei vieną kartą stovėdamas įveikiau stačią nuolydį, kai užrakinau kelį ant viršutinio „Lefty“laikiklio galo, turėdamas pakankamai jėgos, kad pastumčiau vairą ir šiek tiek pasisukau.
Pajutau, kad sąmoningai šiek tiek pakoregavau savo važiavimo stilių, kai žinojau, kad yra „smūgio ant kelių“pavojus. Kai tik įpratau, tai nustojo būti problema.
Vienas iš puikių dalykų važiuojant Cannondale Slate buvo galimybė kelių ruožus sujungti su kamanomis ir žvyruotais takais, kurių yra daug mano gimtajame regione netoli Naujojo miško.
Tai mane sugrąžina prie klausimo „kam tai skirta?“
Sakyčiau, kad geriausia nekreipti dėmesio į nusistovėjusias dviračių kategorijų idėjas ir tiesiog prisiminti priežastis, kodėl mums pirmiausia patinka važinėtis dviračiais: paprastą malonumą leistis į lauką ir važiuoti kur tik norite, tik todėl, kad gali.
Jei taip manote apie važiavimą dviračiu, galbūt „Slate“yra jums tinkamas dviratis.
Specifikacija
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Rėmas | Cannondale Slate su Lefty Oliver šakute |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra |
| Stabdžiai | Shimano BR805 suportai |
| Grandinelių komplektas | Cannondale Hollowgram Si švaistikliai |
| Kasetė | Shimano Ultegra |
| Barai | Cannondale C2 lydinys |
| Stem | Cannondale C1 lydinys |
| Sėdynės stulpas | Cannondale C1 lydinys |
| Ratai | Šiferis 650B |
| Balnas | Audinio kaušelio spindulys |
| Svoris | 9,6kg |
| Susisiekite | cyclingsportsgroup.co.uk |
