Buvęs aliuminio dviračių grupės testo laimėtojas, ar jis veikia su diskiniais stabdžiais?
Kai peržiūrėjome „Cannondale CAAD10 Racing Edition“šeštajame („Cyclist“) numeryje, buvome sužavėti jo mažo svorio, neįtikėtino galios perdavimo ir puikių specifikacijų. Už lygiai tokią pačią kainą, kaip ir tas dviratis, „Cannondale“taip pat gamina „Rival Disc“, aprūpintą itin puikiais diskiniais stabdžiais. Ar jau esate dviratininko testo nugalėtojas, ar jis atitinka standartus, kuriuos nustatė jo brolis su ratlankiais? Pažiūrėjome, kad pamatytume, kaip jis palyginamas…
Rėmas
Pridėti diskinius stabdžius nėra taip paprasta, kaip pridėti tinkamus tvirtinimo taškus, bet pažvelgus į CAAD10 disko rėmą, stebėtina, kaip jis artimas nediskinei versijai, iki pat arkos, kuri vis dar yra vietoje tarp sėdynių atramų, kur įprastai veikia galinis stabdys. CAAD10 rėmas yra aliuminis, medžiaga, su kuria Cannondale yra unikaliai asocijuojasi dėl lengvų, lenktynes laimėjusių 90-ųjų pabaigos ir 2000-ųjų pradžios rėmų. Jame naudojamas galinio stabdžio stulpelis, įtaisytas galinio trikampio viduje, o tai reiškia, kad tik grandinės atramos patiria papildomų stabdymo jėgų, todėl sėdynių atramos išliks plonos, o tai padidina komfortą. Taip pat įdomu pastebėti, kad siekdamas komforto – ne aliuminio stipriosios pusės – „Cannondale“pasiliko prie savo 1,125–1,25 colio kūginio vairo vamzdžio, o ne pasirinko įprastesnį (ir, manoma, standesnį) 1.5 colių kūginė šakutė. Papildomos jėgos, susijusios su galingo hidraulinio stabdžio įdėjimu šakės kojos gale, galėjo būti geras dingstis pereiti prie populiaraus riebesnio standarto, tačiau Cannondale to nepadarė, kad sumažintų vairuotojo nuovargį. Tą patį galima pasakyti apie sėdynės vamzdį, kuriame yra 27,2 mm sėdynės stulpas, o ne kažkas per didelio – jis lanksis šiek tiek daugiau nei didesnis skersmuo.
Komponentai
SRAM 22 greičių „Rival“greičiausiai yra pats prieinamiausias hidraulinės sistemos komplektas. Svirties gaubtai atrodo neabejotinai didžiuliai, tačiau rankoje jie iš tikrųjų nėra daug didesni už mechaninius Shimano hidro pavarų perjungiklius. Aukšta viršutinė dalis reikalinga hidrauliniam rezervuarui patalpinti, o važiuojant ji iš tikrųjų jaučiasi gerai, suteikia papildomą rankos padėtį ir leidžia saugiai jaustis normalioje rankos padėtyje – ten, kur įprastai siektume kritimo nusileidimo metu. mažiau linkę į SRAM. Pavarų perjungimas yra tikslus, tačiau perjungimui reikia žymiai daugiau jėgos nei Shimano. Tai gali būti blogai, bet važiuojant nelygiais keliais žinai, kur stovi – neketini daryti jokių netikėtų praleistų pamainų. „Cannondale“prekės ženklo apdailos komplektas yra labai geros kokybės, beveik nepakitęs nei „Racing Edition“komplekte, išskyrus vairą, kuris čia yra negilus, ergonomiškas, o ne tradicinis apvalus nuleidimas.
Ratai
Mūsų demonstracinis dviratis buvo tiekiamas su „Fulcrum Racing Sport DB“ratais – paketą galima įsigyti tik tada, kai jis tiekiamas kaip komplekto dviračio dalis. Jie naudoja pusiau gilų, gana platų ratlankį, kad padangos būtų gero profilio, ir šešių varžtų diskų stebulės, kurių priekyje ir gale naudojamas 21 stipinas. Taigi tai reiškia, kad septyni stipinai, radialiai surišti ne disko pusėje priekyje, ir 14 stipinų disko pusėje, surišti tradiciniu kryžiaus raštu, kad būtų lengviau atsispirti galingoms stabdymo jėgoms, sklindančioms aplink stebulę. Gale šonai yra apversti, todėl pavaros pusė gauna sukryžiuotus stipinus, o disko pusė - radialinius. Esame labiau įpratę matyti sukryžiuotus stipinus iš abiejų pusių su diskiniais ratais, kad atsispirtume pedalų spaudimo ir stabdymo jėgoms, bet neturėjome problemų.
Kelionė
Kai išbandėme ratlankiais stabdomą CAAD10 Racing Edition, mums patiko, koks jis buvo tikslingas – jo pavadinime buvo Racing, o lenktynės buvo įtrauktos į kraują, o kiekvienas komponentas buvo pasirinktas specialiai tam tikslui. Turėdami tokią gerą patirtį su tuo dviračiu, neišvengiamai lyginame šį dviratį su juo. Kadangi tas dviratis buvo labai susikaupęs, jis atnešė namo, kad CAAD10 Rival Disc tikrai nėra. Taigi, nors mėgavomės jame praleistu laiku, jautėmės prieštaringi. Pavyzdžiui, plento lenktynės vis dar yra dviračių su diskiniais stabdžiais, tad kam laikyti nediskinio dviračio likučius, pvz., arką tarp sėdynių atramų, kurios padidina standumą, bet galbūt ir atšiaurumą? Pridėjus diskus, dviratis iš karto tampa atsparesnis, tarsi galėtumėte važiuoti žvyrkeliais be problemų, tačiau padangoms sumažinus (iš (puikaus) Schwalbe Ones į (pigią) Schwalbe Luganos padangas, sekundę, kai nukrypome nuo kelio ir toliau į nevažiuojamąjį žvyro dviračių taką. Beveik atrodė, kad atnaujinus į diskus, dviratis iš tikrųjų tapo mažiau universalus. Jis vis tiek jautėsi greitas – labai greitas – ir standus, o už 1 800 svarų sterlingų – tai puiki vertė ir tikrai geras pasirinkimas rimtiems sportuojantiems motociklininkams. Vienintelis nusivylimas buvo tas, kad mūsų protas buvo priblokštas dėl Racing Edition, koks pažįstamas jis jautėsi – visai kaip geras, įprastas dviratis.
Rėmas – Aukščiausio lydinio rėmas, kaip tikitės iš Cannondale – 8/10
Komponentai – SRAM hidraulinis konkurentų grupių rinkinys veikia gerai – 8/10
Ratai – Stebėtinai mažas stipinų skaičius, bet patikimas – 8/10
Važiavimas – Geras, bet ne toks įdomus kaip nediskinė versija – 8/10
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 570mm | |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 602mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 375mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 155mm | 155mm |
| Galvos kampas (HA) | 73.0° | 71,5° |
| Sėdynės kampas (SA) | 73,5° | 73° |
| Ratų bazė (WB) | 993mm | 997mm |
| BB kritimas (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Cannondale CAAD10 Disc | |
|---|---|
| Rėmas | |
| Grupės rinkinys | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Stabdžiai | SRAM varžovas |
| Grandinelių komplektas | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Kasetė | SRAM, 11-28 |
| Barai | Cannondale C3 6061 lydinio, kompaktiškas |
| Stem | Cannondale C2 6061 lydinys |
| Sėdynės stulpas | Cannondale C3 lydinys |
| Ratai | Fulcrum Racing Sport DB |
| Padangos | Schwalbe Lugano, 25c |
| Balnas | Prologo Kappa Evo STNL |
| Susisiekite | cannondale.com |
