Cannondale SuperSix Evo 105 naudoja klasikinę išvaizdą, kad užmaskuotų savo visiškai modernias technologijas, todėl bendras komplektas yra puikus
Vienas iš nedaugelio likusių tradicinės, nekompaktiškos geometrijos šalininkų, Cannondale dviračiai akimirksniu išsiskiria peletone, o aukščiausios klasės SuperSix pirmenybę teikia to paties pavadinimo WorldTour komanda. Jis atrodo taip paprastas, kaip galite įsivaizduoti, be jokių juokingų vamzdžių formų, aeroprofilių ar per didelių smulkmenų. Tačiau, turėdamas daugybę didelių laimėjimų, panašu, kad jų trūkumo nejaučia. Aukščiausios konstrukcijos „SuperSix“yra labai lengvas ir nekantraujame, kol pamatysime, ar ši nuosaikesnė versija bus tokia pati.
Frameset
SuperSix atrodo nepaprastai panašus į Cannondales, kurių geisdami kartu praleidome didelę dalį 90-ųjų. Horizontalus viršutinis vamzdis skleidžia nesenstantį žavesį, tarsi „Cannondale“tiesiog gamino tą patį dviratį, kiekvieną kartą jį šiek tiek patobulindamas, o ne eidamas madingu, aviakompanijos optimizuotu, nereikšmingu pelno keliu. Niekas nėra komiškai per didelis. Nė vienas iš vamzdžių nedaro nieko keisto, kalbant apie keitimo formą. Naudojant „Cannondale“patentuotą „BallisTec“konstrukciją, aukščiausios klasės „Hi-Mod“versija gali naudoti šiek tiek didesnio modulio anglį, kad būtų padidintas standumas ir sumažintas svoris, tačiau tai vis tiek yra labai geras rėmas. Išoriškai nutiestus laidus galima lengvai pakeisti ir reguliuoti, bet taip pat gerokai sudėtingiau pereiti prie elektroninio pavarų perjungimo, jei nuspręstumėte tuo keliu eiti vėliau.
Grupės rinkinys
Paprastai kai matote alkūninį mechanizmą, kuris nesutampa su likusia grupės dalimi, tai yra išlaidų taupymo priemonė. Čia ne taip. Pačios Cannondale Si grandinės komplektas, sveriantis daugiau nei 100 g, yra plunksna, tačiau nepalenkiamai tvirta alternatyva atitinkamam Shimano modeliui. Visa kita yra Shimano 105, iki pat grandinės. Ypač vertiname itin galingus SLR-EV dvigubus stabdžius.
Apdailos rinkinys
Ilgas, plokščias ir siauras Selle Royal Seta S1 balnas puikiai priderinamas prie dviračio. Likusi apdailos komplekto dalis puikiai veikia, o strypai yra ypač svarbūs. Vidutinis jų kreivumas turi imituoti auksinį pjūvį, dėl kurio sunku rasti patogią padėtį, o vidutinis kritimas ir pasiekiamumas yra maloniai praktiški.
Ratai
Mavic „Aksium“ratai yra sveikintinas vaizdas. Gana lengvi, pakankamai tvirti, kad būtų jautrūs ir yra įrodytas patikimumas. Cannondale naudoja Schwalbe Durano, o ne su atitinkamomis padangomis. Nors jie neuždegs niekam pasaulio, jie yra tvirti, o sulankstoma konstrukcija reiškia, kad jie neprideda per daug svorio.
Kelionė
Paimkite SuperSix ir jausitės lengvesni, nei tikitės už tokios kainos dviratį. Tiesą sakant, „Cannondale“teigia, kad rėmo svoris mažesnis nei 1 kg. Įšokkite į laivą ir jis greitai pajudės. Pakanka kelių posūkių aplink automobilių stovėjimo aikštelę, kad patvirtintumėte nedidelį rinkodaros trūkumą. Jam naudinga pakankamai tvirta važiuoklė ir mažas svoris, o geometrija rodo, kad mažai tikėtina, kad jis tiks lėkštam važiavimo stiliui. Daug žadanti pradžia.
Nors ir nėra įkyriai šiurkštus, Cannondale veržlumo charakteristikos yra gana nelygios. Yra daug atsiliepimų apie tai, kas vyksta po padangomis. Mažas svoris ir standūs vamzdžiai reiškia, kad jis praleidžiamas kartu su jausmu, kad visada turi kitą greičio pliūpsnį. Pro-kompaktiškas grandinės komplektas ir artimo santykio 11–28 kasetė taip pat rodo, kad tai nėra dviratis, ant kurio galima kabintis, nes tarp žvaigždučių yra nedideli tarpai, o tai reiškia, kad visada rasite efektyvią pavarą, darant prielaidą, kad sugebėsite išlaikyti tempą. „Mavic“pažįstamus „Aksium“ratus ir užtikrina, kad „Cannondale“nesugadintų vidutinių lankų, kurie kartais vis dar atsiranda ant kai kurių dviračių maždaug už tokią kainą. Valdymas yra greitas, patrauklus ir tiesiog traukiantis dešinėje pusėje. Kalbant apie neapdorotą greitį ir važiavimo kokybę, dviračiai, kainuojantys žymiai brangiau, yra labai maži. Tai turbūt greičiausias dviratis, kuriuo važiavome už tokią kainą.
Mūsų 54 cm dydžio bandomasis dviratis buvo su 54,5 cm viršutiniu vamzdžiu, todėl pasirinkti tinkamą dydį paprasta. Tai taip pat reiškia, kad pirmą kartą užlipus visi kontaktiniai taškai gali būti ten, kur tikėjotės. 73 laipsnių galvos kampas yra gana standartinis šio tipo dviračiams, kaip ir beveik atitinkantis sėdynės vamzdžio skaičius. Žema priekinė dalis reiškia, kad numatytoji padėtis pakreipiama į greitą važiavimą, o ne į ramų važiavimą. Dėl trumpos ratų bazės valdymas yra labai tiesioginis. Puikiai tinka stumdytis būryje arba, jei esate įsitikinęs tuo, ką darote, veržtis į kampus.
Apskritai smagu čiulbėti, bet nebūtinai tai pamalonins klaidas taip, kaip darytų kažkas ramesnio. Kaip ir viskas su SuperSix, lipimas geriausiai pasiekiamas laikantis koja iki grindų. Minimalus tūris, tinkami ratai ir nepajudinamas standumas reiškia, kad jis skraido į kalnus, o tai taip pat gerai, nes jame trūksta kitų bandomųjų dviračių pavaros. Nors „SuperSix“negali per daug žaisti prieš tipą, itin siauros sėdynės šiek tiek sumažina galimą rėmo atšiaurumą.
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 560mm | 560mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 620mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 380mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 140mm | 140mm |
| Galvos kampas (HA) | 73 | 73 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Ratų bazė (WB) | 975mm | 980mm |
| BB kritimas (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Rėmas | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Grupės rinkinys | Shimano 105, 11 greičių |
| Stabdžiai | Shimano 105 |
| Grandinelių komplektas | Cannondale Si, 52/36 |
| Kasetė | Shimano 105, 11-28 |
| Barai | Cannondale C3, lydinys |
| Stem | Cannondale C3, lydinys |
| Sėdynės stulpas | Cannondale C3, lydinys |
| Ratai | Mavic Aksium su Schwalbe Lugano, 25c |
| Balnas | Selle Royal S1 |
| Svoris | 8,12kg |
| Susisiekite | cannondale.com |
