Ar sukiesi kaip Froome'as ar šokate kaip Contador?
Tikriausiai atspėjote, kad nėra teisingo ar neteisingo atsakymo į šį klausimą, todėl pirmiausia pažvelkime į kiekvieno privalumus ir trūkumus. Sėdėjimas yra aerodinamiškesnis ir efektyvesnis – sunaudojama mažiau raumenų masės ir reikia mažiau suaktyvinti pagrindą – stovint galima pagaminti daugiau galios, bet už didesnes energijos sąnaudas.
Sakau „galiu“, nes tai nėra duota. Vairuotojas, kurio branduolys suaktyvintas prastai, potencialią galią „išlies“visur, išskyrus pedalus.
Dauguma profesionalų važiuoja sėdėdami, nebent puola, tačiau yra pavyzdžių, kai motociklininkai didžiąją laiko dalį praleidžia stovėdami. Pavyzdžiui, Richardas Virenque'as, atrodo, niekada nesėdėjo.
Yra daugybė išorinių veiksnių, kurie turės įtakos jūsų sprendimui. Jūsų tinkamumas, įskaitant galią ir ritmą, yra didelis, bet taip pat ir nuolydis, oro sąlygos ir jūsų komplektas. Ar yra priešinis vėjas ir nuolydis? O gal pritrūko pavarų? Kartais neturi kitos išeities, kaip tik stovėti.
Statesniuose nuolydžiuose dviračio pusiausvyra dažnai būna geresnė, jei stovite, jau nekalbant apie tai, kad papildoma galia, kurią galite generuoti stovėdami, padės išvengti stingimo. Tačiau su pavara turėtų būti mažiau problemų – praėjo laikai, kai reikėjo tiesiog „siurbti“.
Šiais laikais kompaktiškos sąrankos leidžia sėdėti ant kopimų, kurių XX a. dešimtajame dešimtmetyje galbūt nepakilote. Svarbu pasirinkti tokią sąranką, kuri užtikrintų gerą laipiojimo sėdint ir galios pusiausvyrą. Atminkite, kad negalite sprukti dėl pergalės, jei nesate finiše.
Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad stovėjimas yra ne tik energijos gamyba. Tai taip pat gali pasiūlyti jums galimybę trumpam pailsinti raumenis, kurie yra šiek tiek įtempti, arba ištiesti nugarą po ilgesnio laiko įstrigimo ankštoje padėtyje.
Taigi atsakymas į pradinį klausimą yra gana paprastas: abu. Daugumai žmonių geriausia sėdėti, o galimybė stovėti – nes to išmokote – suteikia jums galimybių.
Kitas klausimas: kokioje vietoje jūs stovite? Nemažai profesionalų ir sporto mokslininkų susitarė dėl 10 % gradiento, kuris tikriausiai yra gražus apvalus skaičius, bet iš tikrųjų tai priklauso nuo to, kaip jaučiatės važiuodami gradientu.
Pažįstu žmonių, kurie sėdėjo ant trumpo, bet stačios Femes kopimo Lanzarotėje (pastarųjų 800 m vidurkis yra 12%) su 39x23 pavara. Tai labai priklauso nuo to, dėl ko treniruojatės, be to, tikriausiai tam įtakos turi ir jūsų anatominiai matmenys bei dviračio sąranka.
Geriausias dalykas, kurį galite padaryti, tai įsitikinti, kad praleidote laiką treniruodamiesi ir dirbdami su abiem parinktimis. Fitnesas priklauso nuo atliekamos užduoties. Jei treniruotėse niekada neatsistosite ant kopimo, labai greitai pavargsite, jei turėsite tai daryti lenktynėse.
Kiek cituoju savo draugą džiudžitsu pasaulyje: „Išmok kovoti taip, kaip tu turi kovoti, o ne kaip tu nori kovoti“. priimkite sprendimą, kaip važiuosite, jei norite likti grupėje.
Geriausias patarimas, kurį aš kada nors gavau apie jodinėjimą kalvomis, buvo važiuoti daugybe jų ir išmokti jomis važiuoti lengvu tempu treniruotėse. Jei kiekviena įkalnė yra sunki treniruotėse, jos bus sunkesnės ir lenktynėse. Ir dirbkite su gebėjimu išlaikyti gerą ritmą įvairiose nuokalnėse. Nėra jokių įmantrių seansų ar nuorodų – tiesiog reikia eiti ir važiuoti kalvomis. Daug kalvų.
Ekspertas
Will Newton yra buvęs Ironman triatlonininkas, kuris dabar yra dviračių sporto, triatlono ir ištvermės treneris. Aštuonerius metus jis dirbo „British Cycling“regiono direktoriumi pietvakarių Anglijoje. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite limitlessfitness.com/cycling-coaching
