Rankiniai anglies ratai, kurie gali suteikti įspūdingam CV standumo, komforto ir greičio, ir visa tai už labai konkurencingą kainą
Anglies, diskiniai stabdžiai, bekameriai, 50 mm gylis, 21 mm vidinis plotis, 30 mm išorinis, 1, 429 g pora (teigia). Pagal ratų specifikacijų sąrašą nemanau, kad galėčiau prašyti daug daugiau. Ypač atsižvelgiant į tai, kad „VeloElite Carbon Wide 50s“rankomis kūrė brolis, vardu Tomas, kainuoja mažiau nei 1500 svarų sterlingų ir, matyt, dar niekada nevažiavau taip greitai, kaip su jais.
Pirkimo svarstymai
Ne taip seniai techninių duomenų lapas, pavyzdžiui, VeloElite Carbon Wide 50s, nebūtų palikęs daug pokyčių nuo 2 500 svarų sterlingų, o kai kuriais atvejais vis dar nepakito. Norint pasirinkti du panašius aširačius, Bontrager Aeolus XXX TLR diskas (47 mm gylis, 21 mm vidinis, 1 455 g) kainuoja 1 998 GBP; Enve 3,4 diskas (38 mm / 42 mm priekyje / gale, 21 mm pločio, 1, 399 g) kainuoja 3 100 svarų sterlingų. Tačiau to neužtenka, kad būtų pigus – jūs turite būti geras. Ir VeloElites tikrai yra.
Apibendrinant, kad nereikėtų skaityti toliau (vis tiek mes visi turėtume važiuoti), „VeloElites“jaučiasi neįtikėtinai kietas ir lengvas pėdas įsibėgėjus, jie skrodžia vėją kaip geriausi iš jų ir jie rieda sklandžiai. Trumpai tariant, jie yra puikūs aerodinaminiai aširačiai, siūlantys daug daugiau nei tik greitį. Tačiau paaiškinti (kaip dabar lauke lyja) priežastys, kodėl taip yra…
Komponentai
Ratas yra kažkas daugiau nei jo dalių suma, tačiau jam reikia, kad šios dalys būtų geros, o komponentai čia yra.
24 priekiniai ir galiniai stipinai yra Sapim CX Ray, beveik visur esantys aukščiausios klasės ratuose, o stebulės yra DT Swiss 180s, lengviausios DT Swiss asortimente, 91 g priekyje ir 188 g gale. Stebulių viduje yra keraminiai guoliai, kurie padeda VeloElites suktis be vargo, o nemokama stebulė yra naujoji Ratchet EXP sistema, suteikianti 36 įsijungimo taškus.
Važiuojant dviračiu, kiekvienam iššūkį siūlyčiau aptikti skirtumą tarp, tarkime, 24 įjungimo taškų ir vieno iš 36 taškų, tačiau akivaizdu, kad galinė stebulė skleidžia malonų murkimą, kai važiuoja laisva eiga. Garsas yra svarbi rato savybė, tiksliau sakant, nemalonus stebulė yra labiausiai nepriimtina, kaip pasakys jūsų vairavimo draugai. Šia prasme VeloElites, būdami 50 mm gylio, turi nuostabų gilios atkarpos triukšmą spurtuojant, o tai jau savaime ugdo, bet čia taip pat yra susiję su ratlankių važiuojamu greičiu.
VeloElite yra aišku, kad tai yra atviros formos ratlankiai, „gaminti iš geros reputacijos gamyklos Kinijoje“, tačiau, nors kai kuriems tai gali atrodyti mažiau pageidaujama, tai nėra ko uostyti.
Tai sakau todėl, kad Strava man ne kartą dovanojo PB iš važiavimo šiais ratais, o tai tokiomis aplinkybėmis yra gana kažkas – visas šis pandeminis verslas nebuvo palankus kūno rengybai. Ir ne tik PB segmentuose, bet ir vidutinių greičių PB. Vienoje konkrečioje 50 km atkarpoje nuolat pasiekiau greičiausią visų laikų vidurkį, viršijantį 31 kmh, kai anksčiau stengiausi pasiekti 29 kmh.
Norėčiau pasakyti, kad padangos yra labai susijusios su tuo. Vidutinis PB taip pat buvo didesnis ir ant kito ne aeronautikos bandomojo dviračio, ir vienintelis bendrumas tarp jo ir čia naudojamo Swift RaceVox buvo 28 mm bekamerės padangos, važiuojančios labai žemu slėgiu.
Pramonė jau kurį laiką daužo plačių padangų žemo slėgio būgną, bet su 50 psi priekyje ir 55 psi galia šiuose „Continental GP5000“modeliuose dabar esu rimtas konverteris. Ne mažiau svarbu, kad kito dviračio padangos ir ratai buvo kitokios, Vittoria Corsa 2.0s ant seklios Zipp 30 Course, todėl tam tikru mastu atmetu idėją, kad tai priklauso nuo „greitų“padangų (nors mano galvoje iškyla tai, kad padangos turi būti bevamzdiniai, o ne vamzdiniai, nes vidiniai vamzdžiai sukuria trintį, o tai yra šilumos nuostoliai).
Bet kokiu atveju, aš nukrypstu. „VeloElites“su bekameriais 28 mm bekameriais „Contis“yra greiti, neklysta, o bekameriškumas yra didelė dovana. Taip pat neturiu pagrindo abejoti šių ratlankių kokybe ar dizainu. Apdaila yra puiki ir vienoda, o šiandien ratlankiai iš Kinijos yra gana standartiniai – tik nedaugelis įmonių gamina ratlankius savo gamyklose. Be to, liūdna pasakyti, kad intelektinė nuosavybė yra tokia, kokia yra ratlankių formoms (ty labai sunku apginti), vienos įmonės kruopščiai ištirta, CFD sukurta, vėjo tunelyje patikrinta ratlankio forma yra kitos gamyklos taip pat greita, daug pigesnė kopija.
Sukūrimas
Tačiau grįžkime prie dalių idėjos sumos – VeloElites skiriasi nuo daugelio tuo, kad jie gaminami rankomis, o tai reiškia, kad pagrindinis ratų gamintojas ir įmonės MD Tomas Scott-Collins kuria jas pagal kliento specifiką. Taigi „VeloElite Carbon Wides“, skirtas 90 kg sveriančiam motociklininkui, bus daug kietesnis nei 60 kg sveriančiam motociklininkui – sunkesniam motociklininkui reikia kažko atsparesnio lankstymui, kad būtų efektyviai perduodama jėga; lengvesniam motociklininkui suteikiamas ne toks standus ratas, kuris suteikia papildomo komforto.
Šį rinkinį Scott-Collins sukūrė sau kaip bandomąją porą, ir mes laimingai sveriame tiek pat: 80 kg. Taigi, nors negaliu patvirtinti, koks lankstus rasčiau 60 kg sveriantį rinkinį, galiu pasakyti, kad jie atrodė neįtikėtinai kieti, todėl buvo nepaprastai naudinga spurtuoti. Tačiau dėl 28 mm padangų jos taip pat buvo nepaprastai lygios – net patogios.
Šis svorio reguliavimas pasiekiamas naudojant skirtingą stipinų įtempimą, ir tai, pasak Scott-Collins, išskiria „VeloElite“ratus – joks pagrindinis akcijų gamintojas neįtempia ratų individualiems klientams, tik rankininkas gali būti „vienas“laiko procesas.
Gali skambėti ritėmis, o kai kurie žmonės tiki, kad konkretaus stipinų įtempimo idėjoje menka, kad standumas, ypač gilaus pjūvio ratams, priklauso nuo ratlankio. Tačiau net ir šiais laikais daugelis profesionalų vis dar rinksis rankomis pagamintus ratus tokioms lenktynėms kaip Paryžius-Rubė, kur jėga, standumas ir komfortas išbandomi kaip niekas kitas, o be to, kam tai rūpi?
Todėl, kad dėl kokių nors priežasčių „VeloElite Carbon Wide 50s“yra puikūs, ir norėčiau lažintis, kad jūs taip pat rastumėte tokį patį ir sunkiai rastumėte gražesnį jojimo komplektą už pinigus.
O kalbant apie tai, anglies pločio 50 mm ratai su žemesnės pakopos DT Swiss 350 stebulėmis kainuoja 950 svarų sterlingų, o didžiausias lengvas svoris: vis dar labai padorus 1 555 g. Dabar tai tikrai geras sandoris.
