Lengvas ir greitas ir vos atrodo kaip elektroninis dviratis, tačiau yra keletas universalumo apribojimų
Be jokios abejonės, Bianchi 12,5 kg Aria E-road yra labai, labai lengvas elektroninis dviratis. Nors jis gali būti ne pats lengviausias rinkoje, jei matote, kad jis važiuoja ar net pakelia jį salone, jums būtų sunku pasakyti, kad tai el. dviratis.
Žinoma, daug kas priklauso nuo to, kaip gerai Ebikemotion pagalbinės sistemos akumuliatorius ir valdymo elektronika yra paslėpti rėmelyje, nes vienintelė tikroji užuomina apie jos stebuklingą varomąją galią sklinda iš per didelės galinės stebulės. Net ir tada, žiūrint iš šono, galinės stebulės variklis yra paslėptas už krumpliaračio žvaigždutės, todėl jis tikrai atrodo kaip įprastas plento dviratis.
Valdymo mygtukas yra tvarkingai integruotas į viršutinį dviračio vamzdelį ir tai yra viskas, ko jums reikia norint pakeisti galios lygius ir pamatyti akumuliatoriaus įkrovos lygį, nors neišvengiamai yra programa, kuri susieja per Bluetooth, jei reikia daugiau informacijos ir važiavimo nustatymų..
Kaip naujausia „Ebikemotion“sistema, ji taip pat yra suderinama su Ant+, o tai reiškia, kad vienu metu galite susieti daugybę įrenginių, pavyzdžiui, dviračio kompiuterio ir širdies ritmo monitoriaus.
Ebikemotion sistema turi dvejopą paskirtį. Visų pirma, akivaizdu, kad tai yra tam, kad vairuotojui būtų suteikta nedidelė elektrinė pagalba į kalnus ir prieš vėją. Antrasis ne toks akivaizdus tikslas – kuo mažiau būti pastebėtam, kai jis nenaudojamas.
Tai ypač svarbu kelių vairuotojams, kurie gali būti dėkingi už papildomą variklio pagalbą, kai tikrai stumia savo kūną iki ribos, tačiau važiuojant mažiau reikliomis vietovėmis ir turint naują kojų porą to tiesiog nereikia variklis, todėl jie nori dviračio, kuris važinėtų kuo labiau kaip įprasta mašina.„Ebikemotion“sistema veikia abiejose srityse.
Paties Bianchi plento lenktynių paveldas yra akivaizdus Aria rėme, kurio aerodinaminės linijos sukurtos atsižvelgiant į greitį, o geometrija sukurta taip, kad vairuotojui būtų suteikta klasikinė susitupusi į priekį lenktynių padėtis.
Shimano Ultegra grupių, kuriose pavaros ir stabdžių komponentai suderinami, naudojimas atitinka lenktynių charakteristikas: Ultegra gali užleisti aukščiausią vietą Shimano grupių hierarchijoje Dura-Ace, daugelis atsiliepimų rodo jo našumą. prilygsta jam – vienintelis tikras minusas yra tai, kad jis yra šiek tiek sunkesnis nei „Dura-Ace“.
Tai reiškia, kad galite tikėtis švelniai sklandaus pavarų perjungimo ir labai tikslaus bei galingo stabdymo. Yra galimybė pasirinkti elektroninį pavarų perjungimą, kad perjungus pavaras būtų dar ryškesnis ir patikimesnis.
Pirkite Bianchi Aria E-Road dabar
Arba įsigykite Bianchi Aria E-Road 2020 dabar iš Rutland Cycling
Bianchi Aria E-Road specifikacijos
| Nurodytas svoris: | 12,5kg |
| Rėmo medžiaga | Anglies rėmas ir šakutė |
| Variklis | Ebikemotion X35+ 250W su IWOC nuotolinio valdymo mygtuku |
| Baterija | Į rėmelį integruotas 250 Wh |
| Nurodytas diapazonas | 50–60 mylių (80–96 km) 90 kg sveriančiam motociklininkui |
| Gearing | Shimano Ultegra R8000 su Di2 elektroninio pavarų perjungimo parinktimi |
| Balnas | Selle Royal Seta S1 |
| Barai | Prime Primavera Carbon |
| Ratai | Vision Trimax |
| Padangos | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Grafenas |
| Susisiekite | bianchi.com |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
